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一种防摆动伞骨片制作方法

  • 专利名称
    一种防摆动伞骨片制作方法
  • 发明者
    王斌章
  • 公开日
    2008年8月27日
  • 申请日期
    2007年11月20日
  • 优先权日
    2007年11月20日
  • 申请人
    王斌章
  • 文档编号
    A45B25/02GK201104567SQ200720191370
  • 关键字
  • 权利要求
    1、一种防摆动伞骨片,包括中马鞍(5)和联接马鞍(11),所述中马鞍(5)中部设有用于与所述联接马鞍(11)右端铰接的铆钉孔(13),其特征在于所述中马鞍(5)上中部铆钉孔(13)的左侧设有向上的凸起(14),所述联接马鞍(11)上与所述凸起(14)对应处设有与所述凸起(14)相配合的凹槽(15)2、 根据权利要求l所述的一种防摆动伞骨片,其特征在于所述凸起(14)设在所述中马鞍 (5)的最左端3、 根据权利要求2所述的一种防摆动伞骨片,其特征在于所述中马鞍(5)和联接马鞍(11) 为片材对折而成的U形槽状结构,所述中马鞍(5)折脊朝下,所述凸起(14)为中马鞍 左端两侧片材(16、 17)向上凸出的部分边缘(18、 19),所述联接马鞍(11)折脊朝 上,所述凹槽(15)由联接马鞍(11)与所述凸起(14)相对应处的两侧片材(20、 21)向外胀宽形成4、 根据权利要求3所述的一种防摆动伞骨片,其特征在于所述中马鞍中部铆钉孔 (13)处槽宽(Ll)比联接马鞍右端槽宽(L3)大,所述凸起(14)处槽宽(L)比联接马鞍凹 槽(15)处槽宽(L4)小
  • 技术领域
    本实用新型涉及一种三折伞用零件,具体地说是一种伞骨片
  • 专利摘要
    本实用新型公开了一种伞架上用的伞骨片,包括包括连接第一档伞骨和第五档伞骨的中马鞍和联接马鞍,通过在所述中马鞍上设置凸起和在联接马鞍上设置与所述凸起相对应的凹槽的方法,实现对第一档伞骨摆动方向上的两点定位,提高了骨片展开后的稳定性和强度,增强了伞架的稳固性。
  • 技术背景
    一般来说,伞由伞面、骨架、上盘、下盘、伞杆和手柄组成所述的伞上盘、 手柄分别固定安装在伞杆的上、下两端,下盘套装在伞杆上,可以沿伞杆上下滑 动,上盘和下盘上沿外圆周均匀开设有一组凹槽所述骨架由一组结构基本相同 的骨片组成所述的每个骨片包括若干个伞骨,伞骨之间直接或者通过马鞍铆接 形成连杆机构,伞骨的数量视伞的结构而定通常三折伞的每个骨片由五个伞骨、三个马鞍和一个拉簧构成,如图1所示 其中中马鞍是处于伞骨远离伞杆部位的重要连接件所述中马鞍右端抱接第一档 伞骨,中部和左端共设置两个铆钉孔,分别用于与第五档伞骨以及拉簧铰接当 第五档伞骨为玻璃纤维等村料不适合在端部设置连接轴孔时,则采用联接马鞍实 现第五档伞骨与中马鞍的铰接在设计过程中,为了使第五档伞骨与中马鞍的连 接转动灵活, 一般会在连接处保留一个间隙这种结构的缺点是第一档伞骨可以 灵活转动的同时也可以发生摆动这个缺点大大降低了伞架的稳固性发明内容本实用新型要解决的是现有技术存在的伞骨片第一档伞骨与第五档伞骨连 接稳固性差的问题,旨在提供一种可以有效改善第一档伞骨摆动缺陷的伞骨片解决上述问题采用的技术方案是 一种防摆动伞骨片,包括中马鞍和联接马 鞍,所述中马鞍中部设有用于与所述联接马鞍铰接的铆钉孔,其特征在于,所述 中马鞍上中部铆钉孔右侧设有一个凸起,所述联接马鞍上与所述凸起相对应的位 置设有与所述凸起相配合的凹槽本实用新型的伞骨片,在使用中,伞骨片展开后,所述凹槽与所述凸起配合 形成第二个定位点,该点与铰接点共同作用,实现了在摆动方向上的两点定位,有效的改善了第一档伞骨摆动的缺陷,提高了伞架的稳固性,同时也提高了连接 处的强度的,有效的避免骨片轻易变形所述凸起以设置在中马鞍的最左端为优,这样可以增加两个定位点的距离, 以提高其定位效果
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  • 说明书
  • 法律状态
专利名称:一种防摆动伞骨片的制作方法以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。 图l是常见伞骨片结构示意图。图2是现有技术中的中马鞍与联接马鞍之间的连接结构示意图。图3是本实用新型中马鞍结构示意图。图4是图3的A-A向部面图。图5是图3所示中马鞍的展开图。图6是本实用新型联接马鞍结构示意图。图7是图6的B-B向部面图。图8是图6所示联接马鞍的展开图。图9是本实用新型伞骨片展开状态下的中马鞍与联接马鞍的连接结构示意图。图10是图9的C-C处的截面图。 图11是图9的D-D处的截面图。参照图l、 2,所述三折伞骨片由第一档伞骨7、第二档伞骨9、第三档伞骨 1、第四档伞骨2、第五档伞骨4、大马鞍3、中马鞍5、小马鞍IO、拉簧8组成, 所述的第三档伞骨1左端与上盘连接,右端铆接在第二档伞骨中部的小马鞍10 上;所述第二档伞骨9的左端与下盘连接,右端铆接在大马鞍3的中部;所述大 马鞍3的左端与第四档伞骨2的右端铆接,所述第四档伞骨2的右端铆接在第三 档伞骨1靠近下端的部位;所述第五档伞骨4的左端固定在所述大马鞍3的右端, 其右端通过一联接马鞍11铆接到中马鞍5的中部,所述的拉簧8左右两端分别 与第二档伞骨9的右端和中马鞍5的左端铰接;所述中马鞍5右端抱接第一档伞骨7,中部和左端共设置两个铆钉孔13、 12,分别用于与第五档伞骨4以及拉簧 8铰接。该连接结构的缺点在前面已有描述,在此不再赘述。参照图3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 10、 11,所述联接马鞍与所述中马鞍中部铆 接,且L3小于L1,所述中马鞍右端设置有一凸起14,所述联接马鞍与之对应 处设有凹槽15。所述中马鞍5和联接马鞍11为片材对折而成的U形槽状结构,所述中马鞍 5折脊朝下,所述凸起14为中马鞍左端两侧片材16、 17向上凸出的部分边缘18、 19,所述联接马鞍11折脊朝上,所述凹槽15由联接马鞍11与所述凸起14相对 应处的两侧片材20、 21向外胀宽形成。所述所述中马鞍中部铆钉孔13处槽宽Ll比联接马鞍右端槽宽L3大,所述 凸起14处槽宽L比联接马鞍凹槽15处槽宽L4小。当伞骨片展开时,所述凸起 14刚好嵌入所述凹槽15内,如图9所示。应该理解到的是上述实施例只是对本实用新型的说明,而不是对本实用新 型的限制,任何不超出本实用新型实质精神范围内的发明创造,均落入本实用新 型的保护范围之内。


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