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车用露天收缩式帐篷制作方法

  • 专利名称
    车用露天收缩式帐篷制作方法
  • 发明者
    苑惠胜
  • 公开日
    2009年12月16日
  • 申请日期
    2009年1月13日
  • 优先权日
    2009年1月13日
  • 申请人
    苑惠胜
  • 文档编号
    E04H6/04GK201362983SQ20092013980
  • 关键字
  • 权利要求
    1、一种车用露天收缩式帐篷,包括埋设在停车位后部的储存盒,位于储存盒内的顶棚、支架,带动支架旋转的转轴,以及锁闭支架的前、后固定板,其特征在于停车位后部位于后固定板前,埋设有开口向前,横断面为“∏”形的储存盒,其上端敞口,敞口侧壁处设有内棱,储存盒前端装设转轴,在转轴上并列套装有支架,在支架上蒙有顶棚,各支架间通过与支架活络连接的拉接杆连接,最外端或最内端支架上端焊接顶板,在两顶板端部间连接有固定板2、 如权利要求1所述的车用露天收缩式帐篷,其特征在于在停车位前后两侧 固定有前、后固定板,其中部开有锁眼,两端开有固定孔3、 如权利要求1所述的车用露天收缩式帐篷,其特征在于固定板中部装设和 锁眼位置对应的锁,两端焊接和固定孔位置对应的固定柱4、 如权利要求1所述的车用露天收缩式帐篷,其特征在于;最内端或最外端的 支架为L形支架,其横端面勾于储存盒开口处内棱下,并与储存盒固定连接5、 如权利要求1所述的车用露天收缩式帐篷,其特征在于转轴由电动机带动, 或手动扳动6、 如权利要求1所述的车用露天收缩式帐篷,其特征在于顶板外侧装设拉手, 顶板宽度大于储存盒上口宽度
  • 技术领域
    本实用新型涉及一种露天收缩式帐篷,尤其涉及一种用于停车 位的露天收缩式帐篷二、 背景技术随着私家车的增长,在大城市的停车位越来越少,很多没有停 车位的车主只能将车辆露天在路边停靠,即使是有停车位的车主,因室内停车 场能够停放车辆的数量有限,且车位贵,因此大多车主选择购买露天停车位 车辆露天停放存在问题很多,除了车身会被雨水、灰尘、冰雪附着,损坏车辆 表面漆层外,还有可能遇到车内物品被盗、车牌被偷、轮胎被戳破,或车辆表 面被划伤的恶性事件,使得很多车主感到开车容易停车难三、 发明内容本实用新型的目的在于提出一种结构简单,可有效保护车辆安 全的车用露天收缩式帐篷本实用新型的目的是这样实现的车用露天收缩式帐篷包括埋设在停车位 后部的储存盒,位于储存盒内的顶棚、支架,带动支架旋转的转轴,以及锁闭 支架的前、后固定板停车位后部位于后固定板前,埋设有开口向前,横断面 为"n"形的储存盒,其上端敞口,敞口侧壁处设有内棱储存盒前端装设转轴, 在转轴上并列套装有支架,在支架上蒙有顶棚,各支架间通过与支架活络连接 的拉接杆连接最外端或最内端支架上端焊接顶板,顶板外侧装设拉手,顶板 宽度大于储存盒上口宽度,在两顶板端部间连接有固定板本实用新型结构简单,在不使用时,帐篷位于地下,即不容易被污染、恶 意破坏,又可节省存放空间,使地表保持平整状态在帐篷打开后,可将车辆 完全遮蔽在帐篷范围内,防止车辆发生任何意外四、
  • 专利摘要
    本实用新型涉及一种车用露天收缩式帐篷,其包括埋设在停车位后部的储存盒,位于储存盒内的顶棚、支架,带动支架旋转的转轴,以及锁闭支架的前、后固定板。停车位后部位于后固定板前,埋设有开口向前,横断面为“∏”形的储存盒,其上端敞口,敞口侧壁处设有内棱。储存盒前端装设转轴,在转轴上并列套装有支架,在支架上蒙有顶棚,各支架间通过与支架活络连接的拉接杆连接。最外端或最内端支架上端焊接顶板,在两顶板端部间连接有固定板。本实用新型结构简单,在不使用时,帐篷位于地下,即不容易被污染、恶意破坏,又可节省存放空间,使地表保持平整状态。在帐篷打开后,可将车辆完全遮蔽,防止车辆发生任何意外。
  • 专利详情
  • 全文pdf
  • 权力要求
  • 说明书
  • 法律状态
专利名称:车用露天收缩式帐篷的制作方法本实用新型的具体结构由以下的附图和实施例给出图l是车用露天收缩式帐篷打开时结构示意图2是车用露天收缩式帐篷收缩》文入地下储存盒时结构示意图3也是车用露天收缩式帐篷收缩放入地下储存盒时结构示意图4是支架间连接结构示意图5是支架在储存盒内结构示意图。图例1、顶棚,2、支架,3、储存盒,4、后固定板,5、转轴,6、前固 定板,7、固定板,8、顶板,9、拉手,10、锁,11、固定柱,12、 L形支架, 13、固定孔,14、停车位,15、拉接杆。五-本实用新型不受下述实施例的限制,可根据本实用新型的技术方案与实际 情况来确定具体的实施方式。实施例如图l一5所示,车用露天收缩式帐篷包括埋设在停车位14后部的储存盒3,位于储存盒3内的顶棚1、支架2,带动支架2旋转的转轴5,以 及锁闭支架2的前6、后固定板4。在停车位14前后两侧固定有前6、后固定板 4,其中部开有锁眼,两端开有固定孔13。停车位14后部位于后固定斧反4前,埋设有开口向前,横断面为"n"形的储存盒3,其上端敞口,敞口侧壁处设有内
棱。储存盒3前端装设转轴5,转轴5由电动机带动,或手动扳动。在转轴5上 并列套装有支架2,在支架2上蒙有顶棚1,各支架2间通过与支架2活络连接 的拉接杆15连接。最外端或最内端支架2上端焊接顶板8,顶板8外侧装设拉 手9,顶板8宽度大于储存盒3上口宽度,在两顶板8端部间连接有固定板7, 固定板7中部装设和锁眼位置对应的锁10,两端焊接和固定孔13位置对应的固 定柱ll。最内端或最外端的支架2为L形支架12,其横端面勾于储存盒3开口 处内棱下,并与储存盒3固定连接。
在不使用时,支架2连带顶棚1整体收缩放置在储存盒3内,固定板7与 后固定板4锁闭,固定柱11插于固定孔13内,加强锁闭。此时顶板8盖于储 存盒3上端敞口处,并将其封闭。使用时,通过电动机带动转轴5,转轴5带动 最外端支架2或最内端支架2,并依次带动其后各支架2,将顶棚l拉出储存盒 3,最后固定板7与前固定板6锁闭,形成帐篷状,将车辆完全封闭在内。此时 因最内端L形支架12与储存盒3固定连接,保证顶棚1不被过度拉出储存盒3。 还可在电动机上加装遥控开关,实现遥控控制电动机的开关,以控制顶棚1的 收缩。同时也可通过4立手9,手动4立动顶棚1。
以上技术特征构成了本实用新型的最佳实施例,其具有较强的适应性和最 佳实施效果,可根据实际需要增减非必要技术特征,来满足不同情况的需要。





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