骑自行车旅游，适合买什么类型的自行车？

电助力好省力，本人认为窄车座好一点因为大车座不便左右动动，长时间骑行一个姿势累。太长的路没骑行过，经常骑80公里4个小吋中途不休息。必须带好工具备胎(内胎)。前几天路上一个不大的坑没注意，前后胎全爆了幸好有备胎。

骑行的话看你准备多长时间，一个月以内的没必要买专业长途车。样子看起来也没有山地漂亮。公路别买，这个骑长途很难受，基本上山地就行。美利达捷安特两三千的都行。前两年一直想买个喜德盛的传奇。可惜这个车没有联保，出门在外不如美利达捷安特方便，哪里都有店面，还有联保，小问题直接推进去就能处理。我以前问过一个美利达的店员(在那买的车，也经常去保养和他很熟)，他说公司有规定，如果不给提供服务会有处罚。大品牌放心一些。

如果超过一天的行程最好带好修车工具，网上有卖那种多功能公具的，其实你能做的也基本就是哪里松了紧一紧，补胎这些基本操作。大问题这种车一般也很少出现。路上补胎其实并不方便，最好是去卖个备胎，我上次在迪卡侬买的很便宜。如果车没有带副把记得一定要配，长途骑行不换姿势你的手腕受不了。护腕最好也配上，护膝也带上，免得膝盖有问题。头盔是重中之重，别嫌麻烦必须有，这东西有时候就是一条命，亲眼见过！眼镜也很重要。没有骑行裤绑腿那个也买上，几块钱一个很便宜。手套面巾。驼包后面最好配上尾灯。防止出现意外需要走夜路。手电筒一定要买特别亮的，这个我吃过亏。买了一个太阳能的看着挺漂亮，晚上我还得靠着后面队友的车灯给我照亮，吓死人。如果有骑行裤就别给车座配硅胶垫，没有就配上。虽然说几天以后依然会屁股痛的要裂开，可带上个缓冲的毕竟好一些吧??

可以选择公路旅行车，比如捷安特的。这车的特点是骑行三角非常舒服，坐垫又宽又软，长时间骑行也不会觉得不舒服，同时前后都有原装的行李架，这种行李架都是厂家量身打造的各方面都计算过，明显在质量和稳定性方面优于后期自己加装的。

长途骑行可根据路况和自己的偏好选择自行车：

1.公路自行车。

优点：空气阻力小、重量轻、加速性能好、可以长距离保持高速骑行。

缺点：整体强度低、不适合载重、不适合恶劣路况骑行。

总结：公路自行车适合最求速度又不喜欢带很多生活用品上路的人群，并且路况要好一些。

2.旅行自行车。

优点：针对长途骑行而设计的自行车，对长途骑行有利的方面在旅行车上都有体现。

缺点：对于长途骑行来说，几乎没有缺点。

总结：理性长途骑手的首先。

3.山地自行车。

优点：综合性能优异，路况差时性能出色。

缺点：相对于其他车辆，空气阻力大，不利于长距离高速骑行。

总结：山地自行车是路况差的路线的首先车辆。

我觉得首先这个车得质量很轻，而且耐操。出外旅游，本来骑自行车就是一种锻炼。这个时候，如果骑的那种质量很重的车，明显身体适应不了。

其次呢，这个车得有一定的载重能力。至于要不要减震系统这个，看你个人的承受能力。因为越复杂的车辆造价越高。甚至高达几万十几万。

在这这个车的质量一定要把关。除外旅游不像在家，不可能随时修车，尤其是配件不可能随时拿到。所以我建议不要买那种稀有的、不通用配件的那种车辆。这不是为了炫耀，这是为了骑行。怎么样让你有利于骑行，这才是首要的。

要是让我选择，我首要的问题肯定要选择有没有那种镂空免充轮胎。因为轮胎扎破是骑行过程中最烦人的一件事儿。

其次，我会选择一个具有前后减震功能的车。因为这样骑起来不但舒服，还会减少身体的疲劳。趣味性也会增加不少。

再者，出外旅行，车辆必须具有一定的载重能力和夜间行驶能力。

至于选择什么类型。我觉得首选山地。因为山地车的骨架还算硬朗。有些人喜欢选择那种非常精细的赛车，我不赞成。因为那种轻巧的赛车并不能给你省下什么力气。却相反的，不能载重，不能越野却成了他的弱点。

当然啦，你要是需要边游玩边欣赏边休息。那叫选择那种后靠似的。

总而言之，首先的考虑就是车辆无论是形制，还是骑行的姿势，都不能对身体造成疲劳。因为本身骑行就够疲劳了。

仁者见仁，这是我的看法。

捷安特和阿米尼都挺好的，有一千多的，既然要出去旅行，最好把车让他们的人调好。减震好点，装叠刹可能就贵了。

来我好说话骑自行车旅游需要注意的东西

自行车作为惟一的交通工具，性能的好坏至关重要。出发前应对各部位的机件做

全面彻底的检查，并随身携带常用的修理工具榔头、螺丝刀、气筒、扳手、钳子

等，以及备用件滚珠、内胎、闸皮、车条、气门芯等。每天结束后还要认真检查

车，发现问题及时解决。

一般而言，以车座较低并有5~10度的后倾为最佳角度。运动量的安排要合理，并

保持一定的速度，切忌忽快忽慢。每2~3小时休息一次，别想停就停。

在特殊道路条件下行车，车速的把握尤为重要。路遇浅河、水洼、碎石时，别习

惯性减速，快车速反而易顺利通过；行车在泥泞的路面，不妨拆下前后挡泥板，

以免泥堵死挡泥板和车轮间的缝隙；下坡时，前后闸都要捏。

夏天遇到柏油融化的路面，千万避开，如别无选择，先上土路让车轮沾些黄土，以防被粘住。

途中宿营时，营地要选择干燥背风的地方，附近应有水源。有村落处，借宿是好办法。

骑车旅游对服装尤其是裤子要求比较严，以宽大为佳。夏天穿背心、裤衩，阻力小，通风性又好。太阳帽和墨镜、雨具、卧具、常用药、照明器材、交通、地形图等都是必备之物。

现在有种专业的自行车包，用起来顺手方便。普通背包一定要设法扎牢。宿营时，要将东西放到一个可用身体遮挡的死角中，以防丢失。

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在进行自行车长途骑行前应该作好必要的准备工作。在硬件方面要作到以下几点：选一辆好车；作好必要的调试；准备好常用工具；带足合适的服装和必需品。其次就是骑行技术方面的事了。

一、选车。最好是27英寸的平把全地貌车，这是专为长途自行车旅行设计的。该车前后均有车架，21速，可载重150公斤（含骑行者体重），且车带可根据路面、载重情况自选，从1.25—1.50（指粗细）都有。这类车目前在国内市场上很难买到，只是私人手里有从国外带回来的。可替代全地貌车的是山地车型中的一种（它在设计时也考虑到了长途旅行的问题）：26英寸，21速，可载重120—150公斤，车带从1.50—1.75之间任选，有后架，可加装前架，水壶架有3个（当然还可加）。如果你要走的是柏油公路，也可用一般弯把27英寸细纹旅行车，车带宽度为1.25，有后架，骑上它很轻快，适合载物不多的长途旅行。

二、调车。一般自行车旅行是边骑边看，自由自在，速度不是很重要，重要的是方便、舒适。按这个要求调车。车座：以骑行者的腋部放在车座中间，用手去摸轮盘轴心部，以摸到为准，这就是骑行者正确的车座高度。车把与车座在同一水平面上为好，高低在半寸之间。检查一下传动是否连惯，前后制动是否灵敏。可在前后带内胎里放一些补漏液，如有漏气，要检查并拔除刺入物，将破孔朝地，充足气就可以自动补带。还有一个办法，是在内带与外带之间放一条较厚的帆布。我92年春放的一帆布，到现在也没有出现过任何问题。这些工作做好了，这辆车就不会在路上给你添麻烦了。

三、工具。只要你在旅行前准备得充分，车也调整正确，那么在路上基本上是不会有什么问题的。为防万一，还应带一些与你选用的自行车相配的工具及零件。如剪刀、小木锉、多用搬手、旅行气筒（可架车上）、胶水、剪锉好的小块胶皮，内带、外带各一条，以备应急。

四、服装。一般长途自行车旅行多选择夏天，那最好选用短装骑行服，它的优点是紧身，不额外增加阻力。骑行裤内有真皮垫，或仿真皮垫，防磨、透气。如果是雨季，当然少不了防雨设备。现在市场上有一种骑行服是既保温又挡风还防雨，最适合去气候多变的地区，当然价格较昂贵。如果没有骑行服，特别是骑行裤，也可穿高弹力的平滑短裤。直接与身体接触，里面不要再穿任何服装。最好在常磨的部位，涂一些凡士林之类的油。如遇天冷，可在胸内衬一两张报纸，保温效果极佳。为了防风和小飞虫，还要戴上骑行眼镜。无色的，适用于阴天；有色的，可防阳光直射；还有浅黄色的，是为夜间设计的。头盔，有些外国人喜欢在旅行时戴它，以防出交通事故。其实自行车小帽更实用，更舒服，经济实惠。骑行手套是为了防滑防磨，这要根据个人情况决定是否需要。脚套除了能帮助你有一个正确的放脚姿式外，它还可以帮你节省体力。当然不会用或者用不习惯者不如不用，不然会造成紧张，反而不安全了。

五、骑行。上述可称为硬件，骑行是软件，所以掌握正确的骑行技术很重要。掌握骑行速度，以鼻吸鼻呼为准备。在干燥地区旅行，可在鼻腔内适量涂一些凡士林油，可避免鼻腔干燥，保障呼吸顺畅。如果需要用口呼吸，那么就是强度大了，或是累了。这时应当减速，调整变速器。上坡下坡时，使用变速器不要一下变好几个档位（常见不太会用变速器者常这么用），这样会一下不适应，更累。下坡可放松一下身体，溜下来。如果太陡，速度过快，用后闸制动减速。不是紧急情况，不要一下把闸抱死，不然外带损失很大。最后，在做长途自行车旅行之前，最好利用节假日做些一两日之内的短途自行车旅行，以便逐步适。

骑自行车远行是个比较复杂的游戏，需要比较长的时间做前期的准备工作。就是在确定了具体的出发日期，大概也还需要一周的具体准备时间。

想要骑车远行最少一年以上的坚持不懈地锻炼是必不可少的。如果你的体能还好的话，锻炼耐力和对气候的适应力比较实用。我喜欢慢跑、爬山和洗冷水澡。我觉得这对骑车远行很有帮助。如果是自己单独骑车旅行，那要准备的事项是很多的。首先要学习旅行知识，然后是制定骑行计划。计划的可操作性完全靠对未知旅途资料的收集，对信息收集的越多，计划就制定的越具体。地图是最重要的资料之一。我跑遍了北京几家有地图专柜的书店和地图出版社的门市部，买了十几本所谓最新版本的全国或省市地图册。（最好选择走国道或省道。）而各种版本的地图册只要你仔细看就会发现差异往往很大，尤其是在公里数上，所以要多买几个版本的地图册相互比对。计算公里数和道路是否通行一定要多查资料搞清楚才行，尤其是道路在入城和出城时的叉路和死路最多，最易走错。拿不准的一定要嘴勤，多问路，指路牌有时也是靠不住的。道路上指示牌都是为机动车辆设计的，很容易误导像我们这种外地的非机动车驾驶者，不小心就会骑上机动车辆专用道或者高速公路。很多和老路平行的新路在地图上是没有标出的，如果找不到人问路，新路上又没人车来往，那么就像"聪明的一休"说过的，还是走老路保险些。出行时最好只携带有用部分的地图，要是舍不得拆书就复印的清楚些。很沉的地图册在你骑上坡路时不会给你带来什么好情绪的，另外地图等资料要注意防水。我用的是一种能密封的透明文件袋，每天把要看的地图放在文件袋的最外两面，就不用老翻来翻去了。注意要按行程给地图编号，这也是制定骑行计划的一部分。再有就是要多计划几条备用线路，这会让你在实际情况中更能随机应变。

自行车也许是在你远行中真正的主角。好车的标准很多，如果是长距离、长时间载重骑行国产公路的话，那像普通的自行车，