成都市公交车司机待遇是多少？公交公司好进吗？

如果有其他选择建议不要来，危险太高，罚款太多，时间太长，工资太低，两边受气。

别进，待遇不好，我在公交公司上了三十二年了，福利啥子都差。

现在三休一，扣了五险一金，才五千多，三天上班14个小时以上，上的人累心更累，

开公交是饿不死也富不了，很辛苦。必须要有吃苦受气的精神，否则就挣不了钱。

年纪轻轻的最好别去，但凡外面能够拿四五千都不要来，四五十岁在外面找不到事的可以试试。

成都公交司机的利弊:

成都公交司机待遇还是不错的，大线：每天干14小时以上，一般都可以达到5K多点；小线：每月167小时，到手3000多；五保一金齐全。

工作强度大，工作持续时间长

成都市城东客运中心。最早的首班车已经在6：15分出发，准备出车的司机大多都在调度室迅速吃完简单的早餐，便匆匆跑上自己的车开始一天的工作。整个用餐时间不超过十分钟。 粗略计算，某路车司机一个往返花费的时间不低于三个小时，而整个来回中休息的时间却不到半个小时。

休假时间短，上两天休一天

据了解，之前公交公司一直实行的是一休一的工作制度，也就是说一个公交司机基本都是上一天班休息一天，后来就改成了二休一，也就是说工作两天，才能休息一天。在实行一休一的工作制度时，平均是两个司机开一辆公交车，但是二休一的制度就变成三个司机开两辆公交车，平均到个人的劳动时间和强度都大幅增加。

处罚条例多，小病司机不愿请假

一休一变二休一的制度之后，司机们的工资都有了相应的增加，但是也就是在之前的基础上增加了一千多块，工资增加的同时，有些罚款数额也在增加，比如超限、违规等扣费也较之前增加了。记者在某调度室了解到，针对公交司机的所有扣费并没有一个统一的合法的规章制度，只要公司发话，就得照办，司机没有任何发言权。

如题，成都公交你进来，不到三天你就会吐槽，福利极差，不知私企，上班十多个小时常事，你体息天时，叫你去开会学习，完全剝夺你休息，出事故你自已赔，乘客有什么投诉，不管三七二十一，扣你钱，总之最好别进来，这行业是最后悔的行业，

就像围城，里面得人想出去，外面的得人想进来，一眼望到头得职业，年龄不大混日子，年龄大了混保险。公益性得事业单位，想发财是不可能的，想涨薪更是年年无望。规矩条款多。

现在又要求（没有强制哈）休息时加班，如果你不加班，工资就比原来少2-3百元，加班就多点，但是公交公司本来就是上2休1，一个月又要加2次班你的出勤天数才够22天，这样就变成上5休1了，（有效工作时间，营运时间，非营运时间，出勤率，行车安全，服务质量，星级考核，乘客投诉）这些都是对公交驾驶员工资收入的考核，要去的自己考虑。

如果你有好的门路，最好不要来，太累，受气，现在在工作时间可不是一天8小时，而是12小时以上，但上面只给你算在车上开车的时间，算是工作时间。比如你在8：30到达终点； 8：45又发车，中间的15分钟不是算在工作时间以内。现在的又开了很多的社区公交，他们每天实际工作时都在14个小时以上。每一趟的钱是以里程来计算。也就是说，不管路堵不堵，每天的趟次你要完成，如果完不成，你的工资就少一趟的钱，也就是计件。比如，今天要求是要跑28趟，遇路堵，只完成24趟，实际工作时间还是在14小时，但你的工资还是只能拿24趟的钱