洗过发动机后汽车在行驶的时候为什么老熄火？

可能原因如下：

1、一种是油路故障，油箱没油或者是油路堵塞；

2、第二种情况是电路故障，原因可能就是在行驶过程中由于低压断电，熄火；

3、第三种情况是器件故障，一般是点火线圈出现问题，都会导致汽车行驶过程中突然熄火。

解决方案：

1、第一时间按双闪指示灯，提示后车注意。

2、手动挡车型换到空挡，自动挡车型推到N挡

3、将钥匙拧到钥匙门的起始位置(如果是一键启动式车型跳过此步骤)，重新拧钥匙点火(一键启动式直接按)

4、手动挡根据当前车速和转速挂到相对应的挡位(自动挡车型推到D挡即可)

5、慢速停到路边、检查车辆情况。

首先这种情况基本不可能出现。因为发动机和轮系之间还有离合器、变速器。“轮系内其他部件抱死”，举个最简单的例子——无ABS的车辆在冰雪路面上猛踩刹车，这时候车轮可能会抱死。但是实际制动过程中车轮和发动机中间的离合器已经打开，发动机不会因为轮端抱死而熄火。而我猜测你提问的初衷哈，例如把一根巨硬的棍子插到轮系或变速箱里， 出现卡死进而把发动机憋熄火。

理论上不排除这种可能，如果这时候离合器没有脱开的话，会有一个巨大的负载瞬间加在发动机上，会导致发动机转速迅速下降而熄火。

熄火后车辆会失去动力，车轮由于卡死和地面之间变成纯滑动。

车辆纵向附着力会变小，轮胎跟地面之间急剧摩擦，可能爆胎；车辆横向附着力也会变小，车辆可能发生甩尾/侧滑。

如果发动机停机时间长，制动真空助力器真空度会丢失，刹车将失去助力。

发动机停机亦会导致液压助力转向泵失去动力，丧失转向助力；电动助力转向由于使用12v蓄电池电源，可以多撑几把。

总之，这个情况很危险。

从流程上讲，主机厂会通过系统设计中的System Failure Mode Effect Analyze来避免这种问题。

以系统需求和诊断来覆盖这些失效模式。

具体手段可能：对TCU提一个功能需求，比较输入端和输出端的转速，进而干涉离合器的接合压力。

同时有诊断需求，实时判断变速箱是否出现故障，决定故障等级及相应的reaction。

而制动时轮端抱死是以ABS对制动管路压力进行精确控制来避免的。今天心情不好，废话了很多字。同时希望可以帮到你~