湖北十堰东风汽车厂具体厂址在哪？

■记者 杨建波 整理

二汽曾取名“毛泽东汽车厂”

1950年2月，毛主席访问苏联，就苏联对中国社会主义建设的援助与斯大林进行会谈。会谈中，斯大林说，你们这么大一个国家，一个汽车厂不行，最少要建两个。毛主席回应，先建一个再说。

1952年11月，周总理带领一个代表团访问苏联，就苏方对我国的援建项目由141个增加到156个，以及关于汽车几年建成的问与苏方谈判。谈判中，我方提出建二汽，得到苏方首肯。

于是，中央决定在中南区建设二汽，1953年1月8日，一机部汽车局编制出了《第二汽车制造厂建设说明》和计划任务书，并组成代表团赴苏联谈判，与莫斯科国家汽车拖拉机设计院达成承担二汽工厂设计的意向。3月着手筹备，7月成立二汽筹备处。同年10月，在苏联专家的指导下，对武汉市青山地区进行了地质钻孔取样，随后，李先念提议，时任湖北省委第一副书记的刘西尧调任筹备处主任，准备任二汽厂长。二汽建设紧锣密鼓上马了。

1954年5月19日，根据李先念同志意见，二汽将选定的武汉青山厂址转让给华钢(后来的武汉钢铁公司)。根据省委意见，二汽又另选定武昌东湖与沙湖之间的水果湖地带作为厂址。1955年年初，一机部在向国务院呈送的“关于选择第二汽车制造厂等厂址的报告”中说：“武汉厂址介于两湖之间，空中目标显著……似另外选择厂址为妥。”并建议将呼和浩特和成都、绵阳一带作为二汽厂址选择区域。

经过对以上两地的勘探后，根据专业化协作及建设铸锻中心的设想，和汽车总局建议，考虑十万辆设计能力，设计出了分别按专业部署在成都、德阳和宝鸡、西安、郑州等地区建设十个分厂的方案。后因国家建设投资过大、石油紧缺，这便有了1956年的“反冒进”。苏联援建的156个项目，好多因此下马。8月间，二汽也下马了，主要负责人均另行安排工作。

两年后，1958年夏末，中央决定二汽再次上马筹建。这年秋天，考虑大批入朝志愿军的安排问题，毛主席说，调一个师去湖南建设二汽。有关部门就指派陈祖超带人到湖南选厂址。因为决定建在毛主席的故乡湖南，所以取名叫“毛泽东汽车厂”。

1959年，一机部和农机部分开，二汽选厂址因此无疾而终。这次，从上马到下马，不到一年；而且，只有一个调查组，没有成立筹备班子。

老营会议明确二汽建厂地址

1964年，余秋里、沈鸿、林乎擒。带着国家计委拟定的一个几年计划，到杭州向毛主席汇报。汇报中，毛主席提出三线建设，并再次提出要建二汽的问题。1965年11月，毛主席的指示传到一机部，正在_一汽搞“四清”的一机部部长段君毅得到指示后，飞抵四川，向正在四川视察工作的党中央总书记邓小平请示。邓小平请示周总理并转报毛主席同意，根据中央关于川汉铁路改在长江北岸建设的决定，指示二汽可在襄渝沿线选择厂址，进行建设。选厂工作随即转入鄂西北一带。

同年12月21目，中国汽车工业公司决定再次成立第二汽车制造厂筹备处，并指定由时任一汽厂长的饶斌负责筹建工作。1966年3月，二汽筹备处派何方等人到湖北均县(现丹江口市)老营镇建点，同时参加二汽选址工作的有关单位同志陆续进入均县老营。同年4月16日，中国汽车公司以汽办字356号文件通知，成立中国汽车工业公司中型载重汽车生产阵地(即二汽)建设委员会，饶斌任主任。

经过反复踏勘比较，选厂址的范围，缩小至从十堰到将军河86公里的老自公路沿线范围内。

沿老白公路从十堰到将军河86公里的带状范围内，山沟一个接一个，可以设计出许多方案，实际情况也正是这样。

有的方案，把主机厂布置在堵河以西。堵河以西，山高沟狭，虽然隐蔽条件较好，但平地少。如陈庄、小河，只是一个山冲，狭长狭长的，根本就没有开阔地，布置厂房困难。再说．山陡沟长，平时干旱，雨季水意或灾；沟口两岸陡蛸，连公路都难以修筑。可是持这种方案的人，总是用中央的“靠山、分散、隐蔽”作为理由，气势逼人。

还有人以“五七指示”为依据，提出工厂建设农村化，把厂房化小，厂房面积不要超过2000平米。这种意见，必将扩大厂区范围，增加投资。

有的方案，居然让车身厂、车架厂、总装厂天各一方，把总装厂摆到谷城石花一带。有人甚至提出二汽要建在谷城、盛康或庙滩一带。

林林总总，加起来有24个方案。这24个方案，以堵河为分界线，划分为“东方案”和“西方案”。两种方案各有各的理由，谁也说服不了谁，这就是闹得沸沸扬扬多年后还被人们津津乐道的“东西方案”之争。

东西方案之争，传到了一机部。

1966年10月，按一机部部长段君毅安排，在老营召开了设计方案审查现场会(简称老营会议)，会议由一机部副部长白坚主持。

参加会议的有国家计委、一机部、汽车局、省计委、省建委、郧阳地区、均县县委领导以及全国支援二汽建设所属单位的领导机关代表，全国17个设计院的领导和工程技术人员。

会议从10月7日开到26日，经过20天大会小会反复分析、比较、讨论，大家一致认为：东方案优于西方案。便从东方案中抽出一个方案，把厂址选择地段定为东不出六里坪，西不过堵河，北不过东沟，也就是确定在从白浪到花果沿着老白公路25公里的范围内。

最初挂牌叫“东风机械厂筹备处"

老营会议讨论出来的方案，报经党中央和国务院批准，二汽厂址就确定在十堰了。因此饶斌带领筹备处于1966年11月20日，从老营搬到十堰垭子办公。

筹备处在十堰正式挂牌办公，那时的组织机构对外名称是：东风机械厂筹备处。一机部通知二汽为二级保密厂。

筹备处决定1967年4月1曰举行开工典礼，会场设在红卫大炉子沟，即现在的动力厂。在1967年2月，组织3000民工修筑了二汽第一条厂区公路——大炉子沟公路。

这一年，二汽建设受到文化火革命严重干扰。二汽在长春的各群众组织，联合成立了所谓的“二汽革命造反大军”。“二汽革命造反大军”总部写信给李富春、谷牧并周总理，询问二汽厂址中央是否批准，由湖南改湖北中央是否知道。

据《二汽大事记》载，李富春函告“二汽革命造反大军”：二汽是1967年国民经济计划(草案)中要开工建设的项目，革命的职工同志们应当为二汽早日开工和顺利施工创造条件。二汽项目的确定是中央批准的，不是某—个人整准批的。厂址由湖南改为湖北，是因为修铁路计划的改变而改变的。

1967年4月1日，二汽在大炉子沟召开开工典礼大会，时任一机部副部长的江泽民出席并讲了话。但由于文化大革命的影响，开工不久就被迫停工。

紧接着，武汉“七·二0”事件的发生，使“东西方案”之争雪上加霜。有人写报告并绘图上报中央，说十堰缺少金木水火土，不宜建厂，坚持要求把厂址定在谷城，盛康或庙滩一带。还有人回到了长春，要在长春成立革命委员会；没有回长春的，则要在十堰成立革命委员会。一个要北建革委会，一个要南建革委会，这就是二汽建厂史上有名的“南北之争”。它与“东西方案”搅和在一起，闹得天昏地暗。甚至有人主张，干脆二汽停建，扩大一汽。筹备组负责人饶斌被抓到一汽去批斗。

周总理指示二汽建在十

东风汽车公司旗下有很多的专业厂 遍布十堰的大街小巷 不晓得你要找哪个分厂