单轨铁路的优缺点？

单轨铁路是一次性投资少，占地要少一些，对于那种运量不是太大的线路来说可以建成单轨。但是单轨铁路运能不如双轨铁路，双轨铁路运输能力是单轨铁路的三倍，单轨铁路列车需要在车站让对面来车，而双轨铁路不需要让对面来车，只有同方向速度慢的列车让速度快的列车。

缺点:① 单轨交通的橡胶轮胎与轨道间摩擦较大，因此能源消耗要比地铁高50%左右。 ② 悬挂式单轨存在稳定性的问题，车辆摆动随车速的提高而加剧，目前还难以有效地解决。 ③ 单轨交通车辆、轨道技术较为特殊，目前我国还没有研制能力。

优点:占空间小。单轨铁路所需的寛度主要由车辆的寛度决定，与轨距无关。单轨使用橡胶轮胎在混凝土路轨上行走，比较宁静。安全性能也比较高。

1.所占空间小。不单是所占的地面面积小，垂直空间亦较小。单轨铁路所需的宽度主要由车辆的宽度决定，与轨距无关。且单轨铁路多数以高架兴建，地面上只需很小的空间建造承托路轨的桥墩。　2.相比其他高架铁路，单轨所占的空间较小，亦不大影响视线，能有效利用道路中央隔离带，适于建筑物密度大的狭窄街区。

3.单轨使用橡胶轮胎在混凝土或者在钢轨上行走，噪音污染小。

4.单轨铁路的爬坡能力强，拐弯半径小，一般正线最大坡度60‰,最小曲线半径100m，适合复杂地形。 1.跨座式单轨的道岔结构复杂，因而限制了列车的最短运行间隔。

2.走行轮胎和轨道梁之间的摩擦系数较大，因而能源消耗较大。

3.除日本外，单轨的路轨没有大小标准。

4.如果出现紧急情况，单轨铁路上的乘客没有逃生的地方。车的两旁没有可站立的路轨，而且离地面很高。头尾两端的路轨亦很窄。有些单轨铁路因此在路轨的两旁建有可供人行的紧急通道。

5.单轨的速度及载客量通常及不上其他系统。不过，大型跨坐式单轨通过加编组、缩短间隔等方式，客流量可以与地铁不相上下。

优点 所占空间小。不单是所占的地面面积小，垂直空间亦较小。单轨铁路所需的寛度主要由车辆的寛度决定，与轨距无关。且单轨铁路多数以高架兴建，地面上只需很小的空间建造承托路轨的桥墩。　　相比其他架空铁路，单轨所占的空间较小，亦不大影响视线。　　单轨使用橡胶轮胎在混凝土路轨上行走，比较宁静。　　单轨铁路的攀斜能力，回转速度比普通铁路好。　　单轨因为在自己的轨道上行走，与其他交通工具及行人分开，因此比其他在路面上行走的铁路安全。跨座式单轨车辆以车身包围路轨，因此不容易出轨。　　单轨的造价及维修价格比地下铁路等为低。 缺点 必须另外兴建轨道。　　对于地面而言，单轨所占的空间较地下铁路多。　　单轨使用的转辙器令车辆有短暂时间必须悬空，故此是有出轨的可能。　　除日本外，单轨的路轨没有大小标准。　　如果出现紧急情况，单轨铁路上的乘客没有逃生的地方。车的两旁没有可站立的路轨，而且离地面很高。头尾两端的路轨亦很窄。有些单轨铁路因此在路轨的两旁建有可供人行的紧急通道。　　亦有人担心单轨铁路的速度及载客量及不上其他系统