摩托车的发动机什么单缸,双缸,四冲程是什么意思?
摩托车的发动机是比较功率的:单缸摩托车,一般在8-25马力左右(6-18KW),以上的只是自己的经验说法,要精准的数据得有具体的型号。同是125,马力差距还是蛮大的,马哈 Yamaha YZF-R125 最大马力 15ps/9,000rpm,铃木豪爵HS125T海王星 最大马力 9.11/7500 kw/r/min ,本田CBR125 最大马力 21ps。***************************************************************************常见的就是单缸和双缸摩托车。他们是摩托车发动机多种形式中最普遍的两种。双缸还分并列,V型,水平对峙,侧V缸等等。还有多缸发动机,最常见是并列四缸。V型双缸是哈雷的代名词,日本系的V缸车多用做太子车,水平对峙发动机也叫拳击手发动机,是宝马车的代名词。并列四缸是多是跑车和街车上使用。单缸车多用在民用代步和长途越野上。同一排量的发动机,单缸机结构简单,其构成的零部件数量也较少,且不需进行左右汽缸的平衡调整,故障点少;同时,简单的结构又决定了单缸机具有制造和装配工艺简单、技术难度小等特点,因而单缸机的制造成本也较低,且使用维护简便,具有很好的经济性。单缸机的宽度比双缸机窄,便于实现整车造型的苗条化,并保证足够宽的搁脚位置,确保驾驶员的骑乘舒适;单缸机还使整车重量减轻,因而能确保车辆转向灵活,操纵稳定性好。 双缸的机构相比之下技术性、生产制造就要复杂得多,由于增加了一个汽缸,因此,相应的汽缸、活塞、活塞环、连杆、活塞销等零件数量增加了一倍,此外,像化油器、汽缸盖、曲轴、排气系统等专用零件的结构也比单缸机的更加复杂,这就使得双缸机具有工艺难度大、技术含量高等特点,也决定了双缸机的制造成本远远高于单缸机,且由于零件数量的增加会导致发动机的故障点增多,加上还需要调整左右缸的平衡,因此其使用和维护也更复杂。事实上,双缸机也有单缸机无可比拟的优势:双缸机每一汽缸的排气量只有前者的1/2,活塞和汽缸的直径比单缸机的要小,曲轴、飞轮的质量也相应要轻,活塞的行程短,因此,即便是在活塞保持相同的线速度的情况下,双缸机可以通过提高转速而增大发动机的最大功率。以前的春兰虎豹为什么卖那么贵?双缸的呗。在中、小排量的摩托车发动机中,单缸机占主导地位,在大排量的摩托车发动机中,双缸机领先。同排量单缸的爆发力要稍强一些,双缸的工作比较平稳,震动较小,噪音较低***************************************************************************二冲程发动机:凡发动机曲轴每旋转一转,即活塞上下往复运动两个行程而完成一个工作循环的发动机。四冲程发动机:凡发动机曲轴每旋转两转,即活塞上下往复运动四个行程而完成一个工作循环的发动机。二冲程发动机的优点*每转一转爆发1次,因此旋转平稳。*不需要气门,零部件少,所以保养方便价廉。*往复运动产生的惯性力小。振动小、噪音低。*与四冲程发动机相比,转速相同时功率大。*与四冲程相比,有倍的爆发力。因此在相同的容积下,假如平均有效压力相同,则功率为2倍(实际为1.7)
单缸就是发动机只有一个汽缸,双缸就是有两个汽缸,双缸一般有并列双缸和V型双缸两种形式。活塞在缸体上每上或下一次,就叫一个冲程,四冲程就是活塞在缸体内上、下各两次(合计四个冲程,发动机旋转两圈)完成一个作工循环,所以叫四冲程发动机。与之对应的是两冲程,发动机每旋转一圈,活塞上、下各一次完成一个作作循环,这种发动机现在在摩托车上应用的已经很少了。