顺丰快递的经营特点及策略？

1. 顺丰的经营模式与众不同。传统的快递公司的物流链都是通过自营+加盟其他公司来分工合作的，即是自己做快件中转和干线运输两部分，其他的部分给加盟的公司去完成部署。而顺丰的经营模式完全是自给自足模式，采取自营模式从头啃到尾，顺丰把四个环节的收入统统据为己有。

2. 顺丰收费也远远高于行业平均水平。2014年，顺丰单票收入为23.6元，比行业平均值高60%;2017年，顺丰单票收入降了五毛钱，而行业均价仅2.48元，顺丰比行业平值高87.8%。

顺丰营收成本占比高，赚的是辛苦钱

虽然顺丰每年业务营收是其他同行的好几倍，但是高收入的同时也伴随着高付出。顺丰收费比行业平均价格高80%，但毛利润率未见有多高。2015年，顺丰毛利润率为22%，比申通、圆通分别高5个百分点和9个百分点。

据悉，顺丰营收成本主要包括外包、薪酬、运输成本、办公及租赁、物料、折旧及摊销等。2017年，这六项支出累计起来占营收的77.8%。其中外包成本279亿、营收的39%;薪酬支出100.7亿、占营收的14%;这两项成本合计高达380亿、占营收的53%，主要都是人力成本。

2017年顺丰27.4亿折旧及摊销是“不变成本”，不管有没有生意都要发生，而380亿人力成本是“可变成本”。与不变成本对应的是生产资料消耗、与可变成本对应的是劳动力消耗。

按照2017年的数据，顺丰资本有机构成为1 : 14，与民航相差一百多倍。尽管顺丰有数十架飞机、数万台机动车、上百万平米仓储设施，但与其它快递公司一样，是劳动密集型企业，赚的都是辛苦钱。

虽然像顺丰快递这种劳动密集型企业的估值不高，但绝大多数服务业都属劳动密集型，社会对它们的需求是海量的。

顺丰与京东的模式对比

2017年4月，京东物流宣布独立运营。

2017年中，刘强东接受媒体采访时称“未来快递就两家，就是顺丰和京东!”

2018年2月14日，京东物流完成A轮融资，融资额25亿美元，投后估值超过130亿美元。

顺丰采用的经营模式是直营模式，与京东在体量上有差别。2017年，顺丰快递业务收入706亿，运营着136座仓库，总面积近140万平米。同期京东物流收入259亿(取京东的覆约费用，有一定误差)，78个城市运营的486座仓库总面积超过1000万平米。从数据可以看出，京东的仓库几乎是顺丰的4倍左右。但为什么要大建特建仓库呢?原因有两点：

1. 以储代运，提高配送时效性。顺丰的法宝是“天网”——主要由57架全货机+散航构成。日均3400个班资、发货量3040吨，占全国航空货运总量的23% ，2017年，顺丰总业务量30.5亿票，其中7.6亿票经由空运，占比约25%。京东没有“天网”，就拼命建仓库，把商品囤到用户家门口，不然也不可能实现2小时内完成商品配送。

2. “网罗”第三方卖家并占用它们的资金。京东存货账面值惊人，但应付账款更惊人。2017年末，应付账款高在743亿。