改装后的车能还原吗？

这和很多方面有关。 1. 和专业知识有关。如果专业知识过硬，还真没什么不能动的，因为到了改装后期，已经不是光凭写ECU就能达到提速目的了，包括进排气，上涡轮，扩缸等，逐步进阶，这需要动用到很多知识，我这个菜鸟就不要在各位大神面前秀下限了。已经有很多案例是移植整套变速箱和发动机总成的了，有的赛车甚至只有车架是原厂的，其他都是改装件。 2. 跟车主意图有关。车主想让车子表现出怎样的性能往往决定了改装的方向。比如说想让车的侧倾减小，过减速带比较干脆，那就需要从底盘和悬挂入手，如果想要车跑得快，那就从进排气和ECU入手，如果想要车的高级感提升，那就从内饰和隔音入手。 3. 和资金预算有关。不同的改装件材质和作用各不相同，也会和资金预算直接挂钩。改装资金比较少而且只是想让车看起来更炫的话可以从加装尾翼，换引擎盖，加装前唇和侧裙这些外观性部件开始，重要的是在资金不足的情况下不要动车的功能性部件，因为这和行驶品质挂钩，并且有可能影响到人身安全。 4. 和当地法规政策有关。此条只针对那些将车辆改装后依旧打算开车上下班的车主。不同国家对改装程度有不同的要求，不要尝试挑战政策，否则轻则罚款，重则扣车拘留甚至遣送回国。一个鲜明的对比是中国和新西兰，对于改装直通排气，在中国一定会被勒令还原，在新西兰则宽松许多，在改了直排的情况下依旧可以正常过车检。因此在改装前一定要提前了解政策要求。 建议: 1. 在没有十足把握的前提下不要对功能性部件动手。一个汽车品牌的底蕴就在于其协调性，对于底盘的每一颗螺丝扭动的力道都有可能会改变车子的行驶品质。最好是有一套比较成型的改装目标之后才动手。 2. 汽车改装应该以不影响周边环境为前提。改装车通常被冠以“扰民”的标签，这非常不利于中国合法改装车的流行和发展，而且居民的报复手段也五花八门，为了保证自己爱车的安全、完整，务必将对居民、周边环境的影响降到最低。 3. 若非很有情怀或有特殊原因，不要花太多资金在改装上。与正规车车厂不同，改装商家的改装件供应期限不尽相同。对于车厂，在汽车停产后也会维持约二十年的零部件供应，改装厂很多时候会在没有公告的情况下关闭生产线，只剩下一些存货，替代改装件的选择会越来越少，最终可能还是要用回供应稳定的原厂件。 4. 改装之后尽量保留原厂件。改装政策以后会怎样谁也说不准，万一政策变动了，也能够在保证资金花销较小的前提下把车子还原。 5. 尽量选择靠谱的改装、装配店。有的店家为了加快进度或者对车型的调教不熟悉，可能会有不当的装配方式，可能会对日后行驶造成很大影响，因此在更换改装件前，需要确认改装店是有足够的对车型改装的经验的，不同的车子调教都不一样，用的方法也都不一样，能做到一个汽车品牌的车子专精已经很难得。 6. 想到再说