航空公司为什么总是亏本？

第一，出行的人数减少。因为一些客观的因素，去年出行的人数直线下降，大家没有必要的原因都会选择不出门，就算出行的话，也很少有航空公司会满载；如今很多公共交通工具都是间隔开坐的，也就是说，现在坐满也就只有之前的一半。

第二，大型设备的维护。飞机是属于大型交通工具，除了飞机之外，还有机场等很多设备需要维护，虽然起飞的次数减少了，但是这些设备还是需要维护的，维护费用可一点也不会便宜。

第三，员工福利不能少。大部分航空公司都是国企，不能因为收益不好就给员工少发工资，反而有很多国企在去年员工福利都不能少，这其实也是国企的担当。

是公司都有可能亏损。 成本加费用大于收入就亏损了。 航空本身就是个高杠杆的行业，主要靠借钱来买飞机租飞机，利息费用是其支出成本的大头。剩下就是机场费、燃料费。

上座率低、周转率低、机票打折、利息上涨、油价上涨都可能导致航空公司亏损。

航空公司本身就是一个重资产投入的行业，运营成本很高，成本包括飞机租赁费、航油费、机场起降费、停场费等等，每一个费用都是一笔巨额开支。

航空出行的季节性特别明显，每年只有春运和暑运两个集中的出行高峰，这也是航空公司一年中唯一可以盈利的两个时期，其他时期航空公司都是在亏损经营。

简单的来说航空公司是微利行业，极易出现亏损，但是对于整个社会发展贡献是巨大的。航空公司其实和大巴公司一样，算整个行业中最弱的。首先飞机不是航空公司制造，飞机过境要收买路费，机场要收停机费，各种各样的服务费用。

而影响航空公司盈利的因素也太多了，天气，政治，经济各种因素，很多因素都不在航空公司可控的范围内。

这两年航空公司亏本主要受到油价成本高涨和全球经济低迷的影响，让全球主要航空公司均出现了亏损。

相对来说中国民航按理说是盈利比较好的，因为经济还在增长，这也是为什么那么多外航要抢着开到国内的航班。但是说到贡献，毕竟这么多国际贸易，国内贸易都需要航空公司的支撑，大到国家政治，也需要航空公司的支撑，这也是很多大空公司收到政府保护的原因。

还有一个因素，就是航空公司往往不能很快的根据经济形势调整，和航空公司整体机队安排都有很大的关系。

有些航线虽然亏本，但由于航班起降时刻航权资源昂贵，如果一旦放弃就没有了。

绝大部分国际热门机场起降时刻都处于一个饱和的状态，如果你决定取消航线，这个起降时刻立马会被别的公司拿走。

等经济恢复，你想要在飞的时候完全可能因为没有合适的起降时刻导致你的航班无法成行。航空公司亏损，也不是因为闲人太多，当然精兵简政肯定能提升收益，最关键的是油价真的太贵了，基本上燃油成本占到航空公司所有成本的一半