汽车陪练公司需要什么资质？

一般正规陪驾公司都配有陪驾汽车（副驾驶安装刹车）和陪驾人员。

工商局交通分局登记注册审批

相关信息：

问题

○车辆安全性差

每到节假日，陪驾市场需求较大，现有的正规陪驾车辆和陪驾人员就会出现缺口，这给一些陪驾个体“黑户”以可乘之机。这些“黑陪驾”购买的多是二手车，然后在副驾驶位置安装刹车装置，就算装备齐全了。这样的车辆机械性能往往较差，很难保证安全性，再加上“黑陪驾”的驾驶技能无法保证，新手们如果在这些陪驾的指导下学车，很难保证练习效果。

○教练水平参差不齐

一名合格的驾驶教练不仅在技术上要过硬，而且要会教，能为顾客量身定做一套陪练方案。在陪练过程中，教练除向顾客介绍基本的交通知识、汽车构造原理和驾驶技巧外，还要耐心细致，给顾客当好心理老师，帮助他们学会从容处理紧急情况。但是，现有的陪驾中心很多是私人开办的，抛出低廉的价格以吸引客户。当学员联系陪驾公司后，公司负责人通过私人关系联系一些驾驶员前来帮忙，这些驾驶员大都只是称职的司机，但无法承担“教练”的重任。

○行业发展无章可循

提案认为，“陪驾”是近几年才发展起来的新行业，目前还没有专门的约束办法。对陪练机构资质的审批手续由工商部门办理，由于少了交通部门的管理，再加上迄今为止国家尚未出台陪练行业的管理规定，因而省会陪练市场在服务标准、教练资质、出现事故时的责任承担等方面都无章可循。提案提到，1996年交通部发布的《机动车驾驶员培训管理规定》，只适用驾校中的学员与教练员间的规范管理，没有对已经取得驾照，仍然在陪驾教练指导下开车的人作定位。《道路交通安全法》是处理交通事故的依据，这部法律对于“陪驾学员”没作任何身份认定，对陪驾车出了交通事故该如何处置，也没有任何规范。

建议

提案称，为规范陪驾市场，明确在陪驾服务过程中当事人双方的权利和义务，一些城市已出台了具体措施，如杭州市交通部门出台的《汽车驾驶陪驾服务管理暂行办法》，对陪驾业主开业的技术条件、硬件设施、服务内容，以及对接受陪驾服务者的资格要求等，作了详尽而明确的规定。为此，提案建议省会应尽早对汽车陪练市场进行调查研究，尽快出台关于规范汽车驾驶陪驾服务的有关办法，以保障服务双方的合法权益。