请问在租船中提交NOR是什么意思？

专业的内容我不复制了，我只讲实际含义： NOR，船舶就绪备妥通知书，NOTICE OF READINESS。 在签订租船合同的时候，合同里有对船舶是否能够装货做出要求，例如船舶干净干燥无锈迹等，或者某些特殊货物要求船舶舱里的设备要齐全，或者要求船舶达到其他特殊要求。

当船舶到港装货港的时候，NOR递交给发货人或者货代或者船代，表示船舶已经按照合同的要求准备好了，发货人或者货代可以去现场验舱，当然，发货人可能不去验舱。 在卸货港的时候，递交了NOR代表船舶准备好可以卸货了。 下面的是附件的内容： NOR的递交伴随着另外的问题，一般情况下，NOR和SOF一起出现。SOF是,STATEMENT OF FACT，即事实记录。

假若在签订合同的时候约定装率/卸率，意思是发货人要按照合同要求在几天内把货物装出来。那么NOR的递交时间（注意不是接受时间）作为一个起点，然后根据合同，假如默认的是金康94条款，下午13点以后递交，装卸时间按照第二天8点开始计算，因为要留出一部分时间给发货人在岸边准备货物。

NOR是每个航次必然出现，但是提交方法有区别，合同里经常会规定：无论靠泊与否，无论到港如否，无论通关与否，均可递交。

递交是单方便的通知发货人/收货人，船舶已经准备就绪，只有发货人/收货人是否接受和什么时间接受NOR，对合同没有什么作用。

租船合同只约束船东的递交时间。

1.shipper，意思是托运人，是和carrier相对的；carrier是承运人；2.CHTR，charterer，租船方，与owner相对，owner是船东。
shipper和carrier出现在商业单据里，例如提单。代表的是货物所有权的相关性。shipper就是让carrier运输货物到目的港。属于货物上的占有权临时转给carrier，并且在卸货港根据有连续完整背书的提单持有者，把货物的占有权转给持有者。如果涉及到shipper和carrier的争议，一般涉及到货物的物权的争议，虽然提单本身也是运输合约，也可以参与到合约的争议；
charterer和owner是存在租船合约中，代表了船东把船东的使用权的雇佣关系。在租船合约中，例如使用船舶的时间，船舶需要装货的品名和货量，装卸港，滞期费，船舶货舱的要求等。如果产生争议，那么属于合约的争议。同时，租船合约里也会约定提单的格式。
分别是货和船的不同相关性的两组词。
2.货代公司的定义网上有详细的解释。

http://wiki.mbalib.com/wiki/货运代理