陕汽重卡有什么新文件？

您好今年的上市公司的情况都不是很好，建议您远离吧，作为理财师我不看好今年的股票市场，现在的股票市场建议还是及早的撤离为好，现在我们国家的经济不是很景气，企业单位效益下滑很厉害，加上国家坚决退出注册制度，大股票减持，人民币下跌，新股扩容等一系列消息，对股市长期来说是一个利空，所以建议您尽快离场

证券法专门规定持有5％以上股份的股东，反向进行股票买卖，其间必须间隔6个月的时间；如果未间隔6个月，在该股票买卖中获取的收益，即差额收入，归该公司所有。而且持股5%的大股东在出售股票的时候需要在三个交易日对外进行公告。

大股东在担任公司高管期间，高管所持本公司股份自公司股票上市交易之日起一年内不得转让。高管为上市公司控股股东或实际控制人的，则其直接或间接持有的公开发行股票前已发行的股份，自公司上市之日起36个月内不得转让，不得委托被他人管理，也不得由公司回购。但自公司上市之日起1年后，出现下列情形之一的，经高管申请并经交易所同意，可不受36个月的限制：

陕西汽车控股集团有限公司是我国重要的重型军车和商用车研发和生产基地，前身是始建于1968年的陕西汽车制造总厂，产品覆盖重型军用越野车、重型卡车、中轻型卡车、大中型客车、微型车、重微型车桥、发动机及零部件等系列。

1968年，第一辆延安SX250试制成功，1974年定型投产，填补了我军有炮无车的空白，是我国第一辆具有完全自主知识产权的军车产品。陕汽是经国家选型对比试验后唯一指定装配我军的重型军车生产基地，军车产品包含各载重级别，驱动型式从4×4至10×10全面覆盖，军民融合产品全面发展。陕汽出色完成了我军第一代、第二代重型越野车研制生产任务，成功中标第三代重型军用越野车研制项目，是行业内唯一五次参加阅兵的重型军车生产企业。

1978年，SX161填补了我国在12吨级载货汽车上的空白，1985年第一辆12吨级别的国产民用自卸车SX360下线，1986年SX680大客车底盘通过国家鉴定投入生产，开始了军民协同发展的历程，为国家经济建设做出了突出贡献。

1984年，全面引进奥地利斯太尔91系列重型汽车制造技术，开辟了重型卡车的新时代。2003年，斯太尔升级版—奥龙下线，演化形成了O43、N56、K38、S29四大产品类别，承载能力、可靠性全面提升，经过消化吸收、再创新，斯太尔重卡成为中国市场主销车型。

2002年，引进德国MAN公司 F2000技术，自主研制开发出我国第三代重型卡车德龙F2000产品，成为当时国内重卡市场上的高端产品，推动了中国商用车行业产品升级换代。通过不断改进和开发，逐步研发了F3000、M3000、X3000、L3000等系列产品。陕汽作为天然气重卡行业领导者，2005年成功开发我国首款单一燃料天然气重型商用车，天然气重卡市场保有量行业第一。

2018年，陕汽推出了以客户需求为导向、自主正向开发的全新一代产品，覆盖X6000、H6000、M6000、L6000等中重型卡车系列，性能突出高端智能、安全环保等，将全面引领国内高端重卡市场潮流。

作为节能与新能源汽车产业的倡导者和推动者，陕汽控股在节能与新能源商用车领域具有一流的技术及产品研发优势，拥有150余项清洁能源及新能源技术专利，承担了国家863新能源商用车开发项目，具备新能源商用车系统集成及核心零部件开发能力。2009年成功开发出国内首款纯电动重型牵引车，先后开发纯电动轻卡、插电式混合动力载货车、增程式扫路车、燃料电池洒水车等新能源产品，创新开展车联网、智能服务、无人驾驶等智能化技术研发。陕汽逐步探索形成了新能源、智能网联汽车的产业布局和完善的配套体系，推动产业结构调整和转型升级，以纯电动、插电式混合动力（增程式）及燃料电池等全系列商用汽车产品引领行业发展趋势。