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肖博文
从业11年
国际商标注册
所在地区:湖南湘江新区
咨询解答:59
特斯拉刹车门事件也许会让中国开始重新审视智能化!
近几年,全球兴起汽车电动化,没有任何问题,而电动化汽车比传统燃油汽车更加支持智能化,从而提出了智能化口号。国家的初衷是充分利用5G技术和物联网技术实现智慧交通,然而很多新势力车企把智能化带歪了,提出“软件定义汽车”、“自动驾驶”。
汽车是事关生命安全的交通工具,造车新势力高喊“软件定义汽车”是否合适?自动驾驶还有很多法规限制,造车新势力如此热衷量产装车是否违法?
和造车新势力不同,传统车企集体沉默,默默研究智能化、包括自动驾驶技术,却只作为“池鱼”养着,偶尔会谈几句“今后汽车的发展方向是智能化”,但是从来不肯使用过于激进的非成熟智能化技术。因为传统车企深深知道:安全,才是汽车最重要的底线!
特斯拉刹车门事件后,很多人学特斯拉的甩锅大法,将智能化的锅甩给电动化。其实,特斯拉刹车门事件和电动化有啥关系?特斯拉过于强调智能化,据闻,为了能更好地匹配其辅助驾驶软件,把博世刹车的底层软件删除,换成自己的软件,真是不知道自己几斤几两。
讲电动化,特斯拉2020年销售新能源汽车49万辆,大众集团销售新能源汽车42万辆,差距并不大;在中国,特斯拉新能源汽车保有量40余万辆,比亚迪的新能源汽车保有量100万辆。
可是,为啥特斯拉的事故纠纷比例远远高于大众和比亚迪的电动汽车,这是一个值得深思的事情!
智能化的锅,电动化表示不背。
2022-05-11 03:42:51
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