专利名称：磁控轮的制作方法健身车是一种人们常用的健身器材。在健身车上设有磁控轮，磁控轮用于调节阻 力，从而调节健身车的运动难易程度。目前现有的磁控轮包括飞轮和塑胶磁控组件，塑胶磁 控组件位于飞轮内且与飞轮相连；在塑胶磁控组件上设有用于调节磁控轮阻力的磁铁。实 际使用时，飞轮与健身车的车轮相连；控制线的一端是调节器开关相连，控制线的另一端与 塑胶磁控组件相连。该种磁控轮存在着以下缺陷由于塑胶磁控组件占据飞轮内的空间较 大，因此磁控轮在作旋转运动时容易产生风声及轰鸣声，从而对健身环境造成听觉上的污 染；该磁控轮的阻力可调范围较窄，不能满足不同人群的健身需要。由于散热性能较差，塑 胶磁控组件耐久性不高，导致磁控轮的使用寿命相对较低。
作为本实用新型的磁控轮的进一步改进磁铁包括磁铁I和磁铁II，在上支撑架 的尾部设有磁铁座I，磁铁座I与上支撑架固定相连，在下支撑架的尾部设有磁铁座II，磁 铁座II与下支撑架转动相连；在磁铁座I上设置磁铁I，在磁铁座II上设置磁铁II。作为本实用新型的磁控轮的进一步改进在下支撑架上设有弹簧固定块，弹簧的 两端分别与弹簧固定块和磁铁座II相连。 作为本实用新型的磁控轮的进一步改进中心座上设有控制线固定块，控制线固 定块上设有穿线通孔；磁铁座II上设有磁铁座穿线通孔。本实用新型的磁控轮，具有以下优点 1、由于在中心座相对称的两侧分别设置了上支撑架和下支撑架，使磁控轮的空间 得到释放；因此能有效降低磁控轮转动过程中所产生的风声及轰鸣声，从而使健身者能在 一个清净的环境进行健身。 2、由于磁铁座II与下支撑架是转动相连的，因此转动磁铁座II能改变磁铁座II 上的磁铁II相对于飞轮的位置，从而改变磁控轮的阻力；本实用新型的磁控轮还能通过改 变磁铁I和磁铁II的数量来改变磁控轮的阻力；因此本实用新型的磁控轮具有可调阻力范围广的优点。 3、整个支撑架组件由铝合金制成，不但能降低生产成本，还能实现有效散热的功 能，且能延长整个磁控轮的使用寿命。以下结合附图对本实用新型的作进一步详细说明。

图1是本实用新型的磁控轮的结构示意图； 图2是
图1中的支撑架组件4的立体结构示意图。
实施例1、
图1和图2结合给出了一种磁控轮，包括圆盘形的飞轮1(结构同现有技 术)、支撑架组件4、磁铁I 2、磁铁11 6、磁铁座I 3、磁铁座I1 7和弹簧5。飞轮l的中心 处设有芯轴11，芯轴11设有固定用的螺纹。 位于飞轮1内的支撑架组件4包括中心座40以及上支撑架41和下支撑架42，中 心座40由同圆心的大圆柱体和小圆柱体固定叠合而成，小圆柱体位于大圆柱体的正上方； 中心座40的中心处设有通孔46，芯轴11穿过此通孔46后再用螺母固定，这样就能使中心 座40和飞轮1固定相连；此时，中心座40的轴心线与飞轮1的轴心线相重合。上支撑架 41和下支撑架42均呈扇形，上支撑架41的中心线与下支撑架42的中心线对称地位于中心 座40的两侧；上支撑架41的扇形圆弧与飞轮1的内侧壁保持一定的间隙(例如为5mm)， 下支撑架42的扇形圆弧也同样与飞轮1的内侧壁保持一定的间隙(例如为5mm)。上支撑 架41的顶部和下支撑架42的顶部分别与中心座40固定相连。整个支撑架组件4由铝合 金制成。 在上支撑架41的尾部设有圆弧状的磁铁座I 3，此磁铁座I 3与上支撑架41是固 定相连的；在磁铁座I 3上设有若干个卡槽，在磁铁座I 3的每个卡槽内均能对应地设置一 个磁铁I 2;磁铁I 2位于飞轮1的内侧壁和在磁铁座I 3的卡槽所围合而成的空间内；磁 铁I 2与飞轮1的内侧壁保持一定的间隙(例如为2mm)。磁铁I 2的数量最多等于磁铁座 I 3上卡槽的数量。 在下支撑架42的尾部设有圆弧状的磁铁座II 7，此磁铁座II 7的右端通过转动 销72与下支撑架42转动相连；在磁铁座I1 7上设有若干个卡槽，在磁铁座I1 7的每个卡 槽内均能对应地设置一个磁铁II 6;磁铁I1 6位于飞轮1的内侧壁和在磁铁座II 7的卡 槽所围合而成的空间内。磁铁II 6的数量最多等于磁铁座I1 7上卡槽的数量。在下支撑 架42上固定设置一个弹簧固定块43，在弹簧固定块43与磁铁座n 7之间设有弹簧5，即弹 簧5的两端分别与弹簧固定块43和磁铁座n 7相连。当弹簧5没有受到外力压縮时(即 磁铁座II 7没有对弹簧5施加压力时)，此时的磁铁座II 7所处的位置能保证磁铁I1 6 与飞轮1的内侧壁保持一定的间隙(例如为2mm)。在磁铁座II 7上还设有一个磁铁座穿 线通孔71。 磁铁座I 3和磁铁座I1 7均由45#铁制成。 在中心座40上固定地设有一块控制线固定块44，在该控制线固定块44上设有穿 线通孔45。
4[0022] 本实用新型的磁控轮实际使用时被安装在健身车的车轮上，具体为飞轮1与健 身车的车轮相连；控制线的一端是调节器开关相连，控制线的另一端穿过控制线固定块44 上的穿线通孔45后与磁铁座II 7的磁铁座穿线通孔71固定相连；工作过程如下 1、通过正向转动调节器开关，从而使控制线带动磁铁座II 7旋转，由于磁铁座 117的右端是通过转动销72与下支撑架42转动相连的，因此磁铁座II 7的左端就会连同 磁铁116渐渐远离飞轮1的内侧壁，此时，穿线通孔45和磁铁座穿线通孔71之间的控制线 长度变短；这样就能实现减小磁控轮的阻力。磁铁座II 7在转动过程中会对弹簧5产生压 縮，当弹簧5被压縮至极限值时，即使再转动调节器开关，控制线也无法带动磁铁座II 7作 转动了 ；此时穿线通孔45和磁铁座穿线通孔71之间的控制线长度最短。 2、当需要增大磁控轮的阻力时，反向转动调节器开关，在弹簧5回复力的作用下， 磁铁座II 7的左端连同磁铁II 6渐渐贴近飞轮1的内侧壁，此时，穿线通孔45和磁铁座 穿线通孔71之间的控制线长度变长。当弹簧5回复至起始状态时，即使再反向转动调节器 开关，磁铁座II 7也不会再作转动了。 3、可以通过增加磁铁I 2和/或磁铁II6的数量来增加磁控轮的阻力；同理，可以 通过减少磁铁I 2和/或磁铁II 6的数量来减少磁控轮的阻力。 最后，还需要注意的是，以上列举的仅是本实用新型的一个具体实施例。显然，本 实用新型不限于以上实施例，还可以有许多变形。本领域的普通技术人员能从本实用新型 公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。