专利名称：一种磁控轮的制作方法图1、图2所示，主要包括一外轮体10、两内轮座20、两簧片21、两导线轮22、两压缩弹簧23，两定位座24及一轮轴杆30，其中外轮体10呈一侧设有开口的中空状，其中空部形成一容契槽11，容契槽11中央设有透空孔柱12，透空孔柱12外缘设有通孔13，内轮座20的内侧面中央设有凸面201，凸面201中央设有设有轴孔202，外缘凸设有两弹簧槽203和一导线槽204，内轮座20内侧端面上弹簧槽203对面凸设有一挡柱205，其中二相对处分别设有一锁柱206，其中一锁柱206的两侧各设有一带有枢孔208的枢结柱207，另一锁柱206的内侧设有两个相对的插柱209，轴孔202外侧方设有四个贯通的锁孔2021，弹片21呈大弧状且其外侧面设有磁铁211，一侧端设有穿线孔212，另一侧端延伸有一“?”形延伸片213，并令该延伸片213的横向片体形成一略小于枢孔208内孔径的枢转片，导线轮22为中空的圆柱体，定位座24为两阶，且其中央设有一轴孔241，大径阶上则设有四锁孔242，轮轴杆30的两侧均设有外螺纹301，上述结构的磁控轮虽然能够达到一定的控制功能，但也存在如下缺点，一是由于其组合时需令枢转片214及导线轮22正对插接，且当两内轮座20欲盖合时，又需令枢转片214及导线轮22与另一内轮座20再一次相对正插接，然而该繁琐的对正插接过程，不仅不具有组合简易、迅速、方便性，而且组合缓慢；二是由于欲调整该磁控轮时，是利用导线同时拉紧两弹簧片的方式，不仅使磁控轮整体可变化的段数减少，更会因段数少而使整体的功效降低；三是由于弹簧片21是以一端枢接，另一端以旋转方式调整，这样调整后弹簧片21与外轮体10不能完全对齐，因而使磁铁的制动阻力不能平均传导，从而使磁控轮在使用时不平顺流畅。本实用新型的目的在于改进已有技术的不足而提供一种控制迅速、简单、方便、调整变化段数多、磁铁制动阻力传导均匀、运动平滑流畅、不会发生运动座在最大磁力下发生偏摆的磁控轮。本实用新型的目的是这样实现的，一种磁控轮，是由外轮体、运动座、挡止块、内轮座、压缩弹簧及轮轴杆组成，外轮体的一侧设有开口的中空容契槽，容契槽中央设有一透空孔柱，透空孔柱外缘设有透孔，轮轴杆的两外侧端均设有外螺纹段且其一侧设有一定位柱，其特点是在运动座的两横向块体上均凸设有两滑块，而内侧的滑块端部设有一挡缘，运动座的纵向块体上的一侧延伸有一运动柱，运动柱上设有贯穿的导线卡孔，运动座的横向块体外侧端连接有弧片，弧片外侧固定有磁铁，在挡止块的顶面及外侧面一侧分别设有一闪避弧槽及嵌卡槽，同时使该闪避弧槽及嵌卡槽的两侧分别形成一大挡止嵌卡块和一小挡止嵌卡块，在内轮座的中央设有一轴孔柱，轴孔柱下方两侧各设有一嵌接滑移槽，并令该两嵌接滑移槽间形成一嵌块，两嵌接滑移槽的外侧各设有一弹簧座，弹簧座内设有弹簧，在两弹簧座的上、下两外侧方的内轮座的圆盘面上分别设有断面为“?”的凸片，且该凸片的内转角处及其纵向片体上分别有一滑道及置入口，凸片的外侧设有锁结柱，内轮座的外侧端面上设有一导线定位夹，内轮座的内侧端面外缘处等距设有挡块。为了进一步实现本实用新型的目的，还可以是在外轮体和运动座间设有内盖体，内盖体中央设有凹槽，凹槽中央设有一轴孔柱，凹槽外的内盖体的盖面上设有锁孔。为了进一步实现本实用新型的增加磁控轮强度的目的，还可以是在内轮座上的两凸片的外侧设有加强凸块，内轮盖的外侧端面中央延伸有加强柱。本实用新型与已有技术现比具有以下显著特点由于本磁控轮采用在运动座的两横向块体上均凸设有两滑块，而内侧的滑块端部设有一挡缘，运动座的纵向块体上的一侧延伸有一运动柱，运动柱上设有贯穿的导线卡孔，运动座的横向块体外侧端连接有弧片，弧片外侧固定有磁铁，在挡止块的顶面及外侧面一侧分别设有一闪避弧槽及嵌卡槽，同时使该闪避弧槽及嵌卡槽的两侧分别形成一大挡止嵌卡块和一小挡止嵌卡块，在内轮座的中央设有一轴孔柱，轴孔柱下方两侧各设有一嵌接滑移槽，并令该两嵌接滑移槽间形成一嵌块，两嵌接滑移槽的外侧各设有一弹簧座，弹簧座内设有弹簧，在两弹簧座的上、下两外侧方的内轮座的圆盘面上分别设有断面为“?”的凸片，且该凸片的内转角处及其纵向片体上分别有一滑道及置入口，凸片的外侧设有锁结柱，内轮座的外侧端面上设有一导线定位夹，内轮座的内侧端面外缘处等距设有挡块，这样磁控在组合时不需复杂的对正动作，当内盖体欲盖合于内轮座上时，也仅需令其简易地盖合后锁结即可，因而本实用新型具有了组合迅速、简易、方便的特点，由于调整磁控轮是采用导线拉近两运动座的方式，不仅使磁控轮调整变化段数多，而且更会因变化段数多而使使用本实用新型的健身器械功效显著，运动座是采用平行滑动方式调整，不仅具有运动座与外轮体之间可保持完全平行的同心对齐性，更会因其完全平行同心对齐，而使磁铁的制动阻力传导平均，进而使磁控轮不会在使用时发生不平顺流畅的问题，由于可藉由挡块挡止运动座的最外滑移行程，而是运动座不会在最大磁力下发生偏摆的问题，在内轮座上设有加强凸块及加强柱，故当其在最大的磁力且相对使制动力为最大时，可借由该加强凸块和加强柱的加强效果，而使内轮座的抗拉压、抗弯能力增强。本实用新型一种磁控轮的具体结构由以下附图和实施例给出。
图1为现有的习式磁控轮立体分解图。
图2为现有的习式磁控轮组合剖面及调整动作示意图。
图3为本实用新型一种磁控轮的立体分解图。
图4为本实用新型一种磁控轮的组合剖面图。
图5为本实用新型一种磁控轮的另一种立体分解图。
图6为本实用新型一种磁控轮的又一种立体分解图。
图7为本实用新型一种磁控轮的再一种立体分解图。
以下结合附图和实施例对本实用新型一种磁控轮的具体结构和使用方法做进一步详细说明。
实施例1，参照图3、图4，一种磁控轮，是有一个外轮体40、两个运动座6、一挡止块70、一内轮座80、两压缩弹簧90及一轮轴杆91组合而成，其中外轮体40呈一侧设有开口的中空状，且令其中空部形成一容契槽41，容契槽41的中央设有一透空孔柱42，透空孔柱42外缘则设有四个透孔43，运动座60呈“工”字形，且其两横向块体上均凸设有两滑块61，两内侧滑块61端部设有一挡缘62，，运动座60的纵向块体偏一侧上延伸有一运动柱63，该运动柱63上贯穿设有导线卡孔64，运动座60的两横向块体外侧端连接延伸有一弧片65，该弧片65的外侧面上则固定有磁铁66，挡止块70呈“?”形，且其顶面及外侧面偏一侧分别设有一闪避弧槽71及一嵌卡槽72，又因其闪避弧槽71及嵌卡槽72均为偏一侧设置，致使闪避弧槽71及嵌卡槽72的两侧会因此分别形成一个大的挡止嵌卡块73和一个小的挡止嵌卡块74，内轮座80为略小于外轮体40上的容契槽41的圆盘状，且其中央设有一轴孔柱81，轴孔柱81下方两侧各设有一嵌接滑移槽82，并令两嵌接滑移槽82间形成有一嵌块83，又两嵌接滑移槽82外侧方均各设有一“［”字形且外侧端呈透空状的弹簧座84，两弹簧座84的上、下两外侧方在内轮座80圆盘面上分别设有两断面呈“?”形的凸片92，两凸片92的内转角处及其纵向片体上皆可分别形成有一滑道85及切设有一置入口86，凸片的外侧设有两锁结柱88，内轮座80的外侧端面上段设有一导线定位夹座89，又内轮座80的内侧端面外缘处等距设有四挡块801，轮轴杆91的两外侧端均设有外螺纹段911，且其一侧设有一定位柱912。
实施例2，参照图5，一种磁控轮，是在实施例1的基础上，在外轮体40和运动座60间设有内盖体50，内盖体50略小于外轮体40的容契槽41的圆盘状，且其中央设有一凹槽51，凹槽51中央设有一轴孔柱52，在凹槽51的外缘内盖体50的的盖面上设有四个通透的锁孔53，用于增加磁控轮的抗拉强度，使之不易变形，其他与实施例1相同。
实施例3，参照图6，一种磁控轮，是在实施例1的基础上，在内轮座80上的两凸片92的外侧设有加强凸块87，内轮座80的外侧端面中央延伸有加强柱802，用于增加磁控轮的抗拉强度，使之不易变形，其他与实施例1相同。
实施例4，参照图7，一种磁控轮是在实施例2的基础上，在内轮座80上的两凸片92的外侧设有加强凸块87，内轮座80的外侧端面中央延伸有加强柱802，进一步增加了磁控轮的抗拉强度，使之不易变形，其他与实施例2相同。
组合本实用新型时，先将压缩弹簧90放置于内轮座80的弹簧座84内，令其一端可撑抵于弹簧座84的内壁上，再将运动座60放置于内轮座80上，使其外侧端面的滑块61可容契入滑道85内，且运动座60的运动柱63此时也可顺势穿置于嵌接滑移槽82内，并伸出一适当长段于内轮座80的外侧端面外，此时运动座60的弧片65的内侧面受压缩弹簧90的压力，而使其整体向外滑移，当其滑移到运动座60上的挡缘62碰触到滑道85的内侧端面时，即可因碰触的阻挡力，而令该运动座60立刻停止移动，并使其不会滑移过量，随后再将挡止块70的闪避弧槽71贴抵于内轮座80轴孔柱81外缘，且嵌卡槽72也可与内轮座80的嵌块83相嵌合固结，而使挡止块70可定位于内轮座80上，当其定位后，由于大、小挡止嵌卡块73、74的大小尺寸不同，而会使内轮座80的两嵌接滑移槽82出现长、短不同状，此时即可再将内盖体50盖和于内轮座80上，并令其可藉由螺丝穿过锁结于内盖体50的锁孔53及内轮座80的锁结柱88，而将内盖体50确实与内轮座80相结合为一体，随后再将导线的外卡接头分别穿套卡固于两运动座60的导线卡孔64内，并令其可由内轮座80的导线定位夹座89夹合，而获得确实的定位性，最后再将组合好的内盖体50连同内轮座80一起置入于外轮体40的容契槽41内，并令其可藉由轮轴杆91穿过外轮体的透空孔柱42、内盖体50的轴孔柱52及内轮座80的轴孔柱81，而将外轮体40、内盖体50及内轮座80可藉由垫圈搭配螺帽锁结于其外螺纹段911上而相固接为一体。
当调整运动座60的位置，而令该磁控轮可获得较小的制动阻力时，使用者拉抵导线令其一运动座60受导线的拉抵而使其整体受运动柱63的传导而整体向内平行的移动，且因压缩弹簧90的两端分别撑抵于运动座60的弧片65及内轮座80的弹簧座84上，故此时压缩弹簧90即会因两端受压而压缩，又两嵌接滑移槽82可因受到挡止块70的嵌结，而区分为一长、一短状，故当一运动座60于较短的嵌接滑移槽82向内滑移止碰触到挡止块70的端面时，即可令其因碰触的挡止力，而立刻停止再滑移，致使此时该磁控轮即可因一运动座60的磁铁66远离外轮体40，即可达到制动阻力较小的效果；当欲获得更小的制动阻力时，可再拉抵导线，而令另一运动座60可因先前的运动座60无法再向内移动，即可受到导线的持续拉抵而向内滑移，故此时该磁控轮即可因运动座60的磁铁66均远离外轮体40，而可获得更小的制动阻力；当其想获得较大的制动力时，仅需将导线释放，即可令一运动座60或两运动座60受压缩弹簧90的弹性恢复推抵，而向外滑移，如此可获得较大的制动阻力。