专利名称：具组合式车体的滑板车的制作方法图1、2所示)虽该案堪称实用，并可由连杆部12的管口121环套固设在车把支架11下端，将其二侧壁122穿入车体部13前端的开口131内，并和车体部13底面的肋条132，利用螺固元件124锁结形成一滑板车1，但其仍具下列不足(一)该车体部13略呈板形体，虽其底面具有肋条132以补强其应力，但实际上承载能力仍欠不足。(二)该车体部13在初步成型后，需弯折一适当角度，才可与连杆部12对应锁结，但由于车体部13底面具有肋条132，使得其冲压弯折作业相当困难，如有作业不慎，常会造成车体部13损坏或弯折角度不正确，而无法与连杆部12搭接，所以废品率偏高。(三)该滑板车在锁结后，由于车体部13上、下端并没有也无法提供任何可作为电池和马达容设的空间或位置，故使其结构只能局限于无动力型的人力滑板车适用，所以使用的对象是有限制的。(四)该连杆部12和车体部13呈固接状态，无法提供车把支架11旋折，且收合在车体部13上方，使用上仍有不便。本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种可将滑板车的部件采用标准化模组方式成型，再利用简易的螺合方式组成可提高产品质量的具组合式车体的滑板车。本实用新型的目的还在于提供一种可在滑板车容设的空间或位置上装设动力，以广大滑板车的适用范围，并具有收合在车体部上方，使其使用更为方便的具组合式车体的滑板车。本实用新型的目的是这样实现的一种具组合式车体的滑板车，主要包括一车把支架、一连杆座、一车体部组成，其中车把支架的下端套装一连杆，其底部设有一前轮，车体部的后端设有一后轮，其特征在于上述连杆座恰可供连杆对应容设定位，其两侧分别向后方一体延设有略呈扇形的卡掣块，在其底侧设有若干轴孔，该轴孔与预设在车体部侧板前端的轴孔相对应，并通过螺杆将其旋锁固结，使连杆座固设在车体部前方；该车体部由二侧板、一底板，并通过若干螺杆锁结成一体，其中侧板的前、后端及底缘对应处固设有轴孔，该底板恰可容设在二侧板之间，该螺杆可将二侧板对应穿组锁结，同时把底板迫紧固设在二侧板之间，又，二侧板的前、后端向其内侧面弯折敛设，形成一较窄的开口，该开口可分别提供连杆座与后轮容设，并通过螺杆将其对应锁结定位在车体部上，组合形成一滑板车。本实用新型还可通过以下措施实现上述螺杆分别套装有一管体，该管体在螺杆对应锁结时，可顶掣在连杆座二侧板的内壁面上；上述车体部后侧上方设有一补强板，该补强板上可固设一马达；上述车体部下端近后轮的螺杆上枢设一可压掣后轮刹车用的卡块，卡块上设有供使用者拉动的拉索。
现通过以下附图和实施例进一步说明图1，为习用滑板车结构的平面外观图。
图2，为习用滑板车结构的立体分解图。
图3，为本实用新型的立体分解图。
图4，为本实用新型的立体组合图。
图5，为本实用新型的组合俯视图。
图6，为本实用新型的平面外观图。
图7，为本实用新型提供电池和马达设置后的使用状态参考图。
参阅图3-6，一种具组合式车体的滑板车，主要包括由一车把支架2、一连杆座3、一车体部4组成，其中车把支架2下端套装有一连杆21，其底部设有一前轮22，车体部4的后端与一后轮5连接。
上述连杆座3恰可供连杆21对应容设定位，其两侧分别向后方一体延设有一略呈扇形的卡掣块31，该卡掣块31的顶面和侧面分别设有嵌槽32、33，且于其底侧设有若干轴孔34，该轴孔34与预设在车体部4二侧板41前端的轴孔411相对应，并通过螺杆43将其旋锁固结，使连杆座3固结在车体部4的前方；该车体部4由二侧板41、一底板42、通过若干螺杆43锁结构成一体，其中二侧板41的前、后端及底缘对应处设有轴孔411，该底板42恰可容设在二侧板41之间，该螺杆43可将二侧板41对应穿组锁结，同时把底板42迫紧固设在二侧板41之间，又，二侧板41的前、后端乃向其内侧面弯折敛设，形成一较窄的开口，并利用该开口可分别提供连杆座3与后轮5的容设，并通过螺杆43将其对应锁结定位又，在车体部4下端近后轮5的螺杆43上枢设一卡块431，该卡块431可受使用者拉动拉索432，而使卡块431得以压掣后轮5，达到刹车的效果。
由上述结构特征，即可将连杆座3和车把支架2下端的连杆21对应组结，且将其穿入车体部4前端的开口内，并利用螺杆43将其与侧板41紧锁固结，以及，在车体部4后端的开口套装一后轮5，即可组合成一滑板车。
参阅图3、4、上述螺杆43上分别套装有一管体P，该管体p在螺杆43对应锁结时，可顶掣在连杆座3或二侧板41的内壁面上，以提供较佳的应力支撑，进而使连杆座3和车体部4可以得到良好的紧结固位的作用。
参见图4、7、该车体部4的后侧上方，设有一补强板44，该补强板44可增加车体部4的承载强度，并同时可提供马达45设置的空间，再配合车体部4内容设一电池46，即可形成具有动力的滑板车，使其应用范围更广泛。
综上所述，本实用新型可归纳具有下列增进的功效
(一)该连杆座和车体部的构件，可以简易冲压成型，再利用螺固的方式完成组装，除其冲压弯折更加容易外，亦降低其弯折的困难度，使其成型作业更加快速，故可大幅降低成本，提高单位时间内的产量及产品的合格率。
(二)该车体部利用螺杆固接，同时在其前、后端开口乃具有连杆座和补强板等组件，使得其结构强度大幅增加。
(三)该车体部和补强板可提供足够的容设空间供电池和马达安装，故可提供电动滑板车匹配使用，使之具有多元性的使用目的。
(四)该连杆座可提供连杆容设，并可提供车把支架旋折且收合在车体部上方，故使用上更为便利。