专利名称：脚踏垫的制作方法一般而言，使用者经常为了防止泥土、污垢掉落在汽车内的地毯上而在前述地毯表面上设置有一脚踏垫，参照图1所示，此种脚踏垫1大致上是具有一位在上方的布质层11，以及一位在布质层11下方的塑料层12，塑料层12更形成有向下突出且均匀分布的凸粒121，而以往脚踏垫1为了具有防水及保持强度的功效，是将塑料层12以聚氯乙烯橡胶(PVC)制成，而以往脚踏垫1虽然已经具备防止泥土、污垢弄脏所述地毯的基本功效，但以往脚踏垫1在防止相对所述地毯滑动的设计方面并不理想，以往脚踏垫1是以塑料层12的凸粒121来增加对所述地毯的摩擦力，以期让脚踏垫1可以稳固地设在所述地毯的表面上，然而，该等凸粒121仅具有光滑的外表，且所能产生的限位效果仍然有限，无法对所述地毯产生防止滑移的力量，如此一来，以往脚踏垫1仍然十分容易出现相对所述地毯产生移动的现象，再者，此种PVC材料因为不符合环保概念且会产生异味，故已有多国禁止使用，且PVC材料经过一段时间的日晒后，亦容易会产生硬化甚至有破裂的现象，实在难称理想。
本实用新型的目的是这样实现的一种脚踏垫，其包含一位在上方的踩踏层、一设在踩踏层下方的贴合层，以及一位在贴合层下方的防滑层，其特征在于该防滑层具有一与贴合层衔接的结合基部，以及多数成型在结合基部下端面上的烧结粗粒。当脚踏垫放置在所述地毯的毯面时，是借由等烧结粗粒伸入接触地毯的多数组织纤维，并与所述纤维产生纠结的现象，即可使脚踏垫达到防止滑移的目的。在实际使用中，本实用新型还可以具有如下的附加技术特征该踩踏层可由无纺布制成，该烧结粗粒具有不规则的外观且形成多数粗糙面。该贴合层可由塑性材料一体制成，且塑性材料是选自聚丙烯、聚乙烯及醋酸乙烯共聚合物的无毒性材料。该脚踏垫还可成型为一内凹的盘状体，该盘状体具有一底壁、一自底壁周缘向上延伸的围壁，以及自围壁顶端向外延伸的凸缘。以下通过最隹实施例及附图对本实用新型脚踏垫进行详细说明，附图中图1是一种以往脚踏垫的立体图。
图2是本实用新型脚踏垫的一较隹实施例的剖视图图3是较佳实施例设在一地毯表面的剖视图；及图4是较隹实施例制成内凹盘状体型态的一立体图。

如图2、3所示，防滑层23与踩踏层21一样皆采用无纺布材料制成，并具有一结合基部231以及多数成型在结合基部231下端面上并可与地毯20的毯面201接触摩擦的烧结粗粒232，各烧结粗粒232是利用预定的高温加热冶具接触防滑层23，使构成防滑层23的无纺布纤维烧结融化，而凝固后即可成型前述各烧结粗粒232，而每一烧结粗粒232是具有不规则形状且形成多数粗糙面，且该等烧结粗粒232是以间隔直线排列的方式被烧结，因此，两两烧结粗粒232间更界定出未被烧结的区域。当脚踏垫2放置在所述地毯20的毯面201时，是借由每一烧结粗粒232伸入接触毯面201组织纤维，并配合两两烧结粗粒232间的未烧结区域，让前述不规则外观与所述纤维产生纠结的现象，即可使脚踏垫2与地毯20的毯面201间有更隹的止滑效果。
本实用新型为了改善以往脚踏垫采用聚氯乙烯橡胶(PVC)所产生的缺点，故贴合层22是由无毒性且符合环保概念的塑性材料所一体制成，塑性材料是可选自聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)及醋酸乙烯共聚合物(EVA)。借由贴合层22的补强不仅可增加脚踏垫2的整体强度，更可达到环保概念，也不会有异味产生。
如图4所示，本实施例脚踏垫2的较隹实施例亦可成型为一内凹的盘状体3，盘状体3具有一底壁31、一自底壁31周缘向上延伸的围壁32，以及自围壁32顶端向外延伸的凸缘33，底壁31与围壁32并可围绕界定出一开口朝上的容置空间34。此种型态的脚踏垫2更适合放置在汽车内部，借由容置空间34可容纳沾附于鞋底的污泥水滴，将使污泥水滴不致溢流，而更可保持汽车车内清洁。
而本实用新型脚踏垫2的特征即是在于利用烧结的技术在防滑层23的结合基部231下方形成多数烧结粗粒232，并在与所述地毯20的毯面201接触时，以等烧结粗粒232的不规则形状与其粗糙外观深入毯面201的纤维组织内，产生纠结的效果而相对所述地毯产生止滑的效果，而由于贴合层22是选用PP、PE或EVA材料所制成，不仅可以达到环保的目的同时也可以避免经过日晒后所产生的硬化、破碎的现象，确实可以达到本实用新型的目的。