专利名称：电磁过山车的制作方法电磁阻尼现象源于电磁感应原理。宏观现象即为当闭合导体与磁铁发生相对运 动时，两者之间会产生电磁阻力，阻碍相对运动。这一现象可以用楞次定律解释闭合导体 与磁体发生切割磁感线的运动时，由于闭合导体所穿透的磁通量发生变化，闭合导体会产 生感生电流，这一电流所产生的磁场会阻碍两者的相对运动。其阻力大小正比于磁体的磁 感应强度、相对运动速度等物理量。电磁阻尼现象广泛应用于需要稳定摩擦力以及制动力 的场合，例如电度表、电磁制动机械，甚至磁悬浮列车等。过山车(Roller coaster,或又称为云霄飞车)是一种机动游乐设施，常见于游乐 园和主题乐园中。拉马库斯·阿德纳·汤普森(LaMarcus Adna Thompson)是第一个注册 过山车相关专利技术的人(1865年1月20日)，并曾制造过数十个过山车设施，因此被誉称 为“重力之父”(Father of Gravity)。一个基本的过山车构造中，包含了爬升、滑落、倒转， 其轨道的设计不一定是一个完整的回圈，也可以设计为车体在轨道上的运行方式为来回移 动。大部分过山车的每个乘坐车厢可容纳2人、4人或6人，这些车厢利用勾子相互连结起 来，就像火车一样。从最基本的层面来看，过山车不过是一部利用重力和惯性使列车沿蜿蜒 的轨道行进的机器。运行过山车时，一开始把过山车拉至轨道的顶峰，使过山车获得巨大的能量，接着 让它驶完全程，回到车站，这基本上是一种能量交换过程。我们在有时一开始就使它拥有能 量，或者在快速行驶的过程中重新获得能量，这就要用到动力源了。但是不管是直线感应电 动机还是链条把你拉向顶峰，使你落下来只有一种力量，那就是重力。目前，过山车开始时动力的提升，主要分为传统的链式提升和弹式提升，提升的效 率不到。而对于过山车爱好者而言，重力是他们需要的东西，但目前的过山车，重力越大，动 能越大，车轮和轨道在运行时产生剧烈摩擦，会加大轮胎等部件的更换以及轨道的维护。剧 烈颠簸则是另一个问题，它令人不愉快，使许多人不愿意再坐过山车。在中学的新编教材中，有电磁阻尼和机车制动方面知识，在扩展型教材中有关于 过山车的内容，为此我们需要发明一种的过山车模型，来为游乐场的超级过山车的设计提 供新的思路和理论依据。
本发明针对现有过山车初时动力的提升，效率不高，由于滑道和车体结构的关系， 速度越快，车轮与轨道摩损越大，颠簸剧烈的问题，设计一种电磁过山车的模型，来为新型 过山车的设计提供新的思路和理论依据。结构简单，十分实用。本发明所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现一种电磁过山车，包括滑道和车体，其特征在于，所述的滑道为环状轨道，接口处接设置有一利用电磁阻尼进行驱动的驱动器管道，所述的车体为一磁铁并通过滚轮设置在 环状轨道上，该车体从驱动器管道里受到推力，沿着轨道飞转。所述轨道采用无缝连接。根据上述技术方案得到的本发明其轨道可以起到减小车辆的颠簸问题，增加过山 车滑行的连贯性，车体为磁铁构成，可以在经过驱动器时，由电磁阻尼原理，产生一推力，帮 助过山车前进。以下结合附图和来进一步说明本发明。图1为电磁过山车模型的结构示意图。


本发明公开了一种电磁过山车，其结构是，所述的过山车包括一导轨及一小车。导轨为圆环结构接口处连有驱动器，通过金属支撑架固定在地面上。小车主体为长条吸铁石，上面安装着塑料轮，在经过驱动器中，由于电磁阻尼的关系，受到一推力，在导轨上飞转滑动。它针对了目前公园中过山车速度还需提高、启动提升时效率太低、过山车行驶时容易出现剧烈颠簸，减少游客的游戏性等问题而设计的。