专利名称：电动式链子门的制作方法 以前，作为这种电动式链子门，是把两根门柱按车辆能够通行的规定距离分隔设置，在这两根门柱之间，把环接链等链子或金属丝、绳索等这类东西(以下把它们总称为链子类)架设在能够阻止车辆通行的高度的位置，通过使至少一根门柱上的链子类上下移动，使得只有合同车等特定车辆能够通行，这种做法广为人知。并且，已经提出了各种使上述链子类上下移动的机构，而且已经实用化。作为一例，在日本国专利第2965250号公报中公开的是，在门柱内的上部设有由电动马达和减速机等构成的驱动部，把链子或皮带等的悬挂部件卷绕在由该驱动部旋转驱动的链轮齿或皮带轮等旋转体上，把连接在链子类一端的挂钩部件连接支撑在该悬挂部件，并使其处于悬挂状态。此外，公开的是，把由驱动部旋转驱动的螺纹轴立设在门柱内，安装沿该螺纹轴上下移动的带有螺母的升降部件，在该升降部件上连接有链子类的一端所连接的挂钩部件。然而，在上述现有的结构中存在的问题是，驱动部由螺栓固定等安装在门柱的外罩或其内侧的框架部件等处，因此，驱动部产生的震动或噪音容易传到门柱的外罩，在该外罩处放大后成为很大的噪音而扩散到外部。还有，在采用链子作为悬挂部件、为引导挂钩部件或升降部件的上下移动而采用导向辊的情况下，它们的动作音导致产生噪音。
本发明是鉴于上述相关点而提出的，它提出一种针对这种课题的电动式链子门，对门柱内的驱动部的安装结构进行改良、能够有效地降低噪音。为了解决上述课题，本发明的前提是，电动式链子门的构成为按车辆能够通行的规定距离分隔设置两根门柱，在该两根门柱之间，在能够阻止车辆通行的高度的位置架设链子类，在所述两根门柱中的至少一根上，由悬挂部件将连接于链子类的一端的挂钩部件支撑在悬挂状态，且由电动马达的动作使其上下移动。而且，使所述电动马达与减速机等附属部件一起单元化，通过多个防震橡胶，把该马达单元安装在大体水平地固定于门柱内的上部的支撑台上。在这种构成中，由于把所述电动马达与减速机等附属部件作为马达单元而单元化、通过多个防震橡胶把该马达单元安装在大体水平地固定于门柱内的上部的支撑台上，因此，由马达单元产生的震动或噪音难以传到门柱的外罩，能够有效防止由该外罩的放大作用而产生很大的噪音，从而能够达到降低噪音的目的。在本发明中，所述悬挂部件由带齿皮带构成，该带齿皮带卷绕在设于所述马达单元的驱动侧带齿滑轮与设于门柱内的下部的从动侧带齿滑轮之间，所述挂钩部件连接在该带齿皮带的一部分上。在这种构成中，由于采用动作音比较小的带齿皮带作为悬挂部件，因而能够更进一步达到降低噪音的目的。在本发明中，在所述带齿皮带与挂钩部件之间设有对挂钩部件的上下移动进行导向的导向部件，该导向部件具有嵌合部，该嵌合部可滑动地与设在所述支撑台和门柱的基板之间的导向杆嵌合，并沿导向杆对挂钩部件的上下移动进行导向。在这种构成中，导向部件对挂钩部件的上下移动进行导向时，由于该导向部件只不过是在其嵌合部与导向杆处在嵌合的状态下沿导向杆滑动，因而与采用导向辊进行导向的情况相比，能够降低动作音，达到进一步降低噪音的目的。
再有，在本发明中，在所述马达单元上设有用于防止驱动侧带齿滑轮上的带齿皮带的跳齿的辊。在这种构成中，由设在马达单元上的辊来防止驱动侧带齿滑轮上的带齿皮带的跳齿，同时能够减小带齿皮带的张力，因而能够达到更进一步降低噪音的目的。


图1是表示本发明实施方式的电动式链子门的设置状态的侧视图。
图2是上述链子门的门柱的纵向剖面侧视图。
图3是其分解透视图。
图4是图2的X-X线的放大剖面图。
图5是马达单元的透视图。
图6是从图5的Y方向看的向视图。
图7是从图5的Z方向看的向视图。
图8是表示马达单元内部构成的剖面图。
图9是防震橡胶的纵向剖面图。
图10是导向部件及挂钩部件的透视图。

为了对本发明进行更详细的叙述，参照附图来对其进行说明。
图1表示本发明的一种实施方式的电动式链子门A，该链子门A包括按车辆能够通行的规定距离分隔设置的两根(图中只表示一根)门柱1；在该两根门柱1之间、能阻止车辆通行的高度的位置架设的作为链子类的环接链2。两根门柱1的基本构成相同，在以下的说明中对图示的一边的门柱1进行说明。
即，如图2至图4所示，上述门柱1具有混凝土制的基台3；固定在该基台3的上面的大致矩形的金属制的基板4；和椭圆形状的外壳5，该外壳5在该基板4上垂直设置、中空且剖面形状在一侧面具有扁平部。外壳5包括作为强度部件的下部壳体6；构成该下部壳体6的环接链2一侧侧面的剖面呈大致圆弧状的轨道式罩(トロリ一カバ一)7；与下部壳体6及轨道式罩7的上端部接合、并把它们的上方罩住的上部壳体8。在轨道式罩7上，大体遍及上下方向全长度而形成由上述环接链2的一端所连接的挂钩部件9贯通的狭缝10，同时，用于防止灰尘等从该狭缝10侵入的一对灰尘密封部件11、11，分别介于灰尘屏蔽罩12及灰尘密封部件支架13等之间，固定在与下部壳体6的接合面上。
在上述外壳5内的上部设有大体水平的平板状的支撑台16，通过将该支撑台16的周边焊接在下部壳体6的上端部而固定，在该支撑台16上设置马达单元20。如图5至图8所详示，马达单元20是把电动马达21、将该电动马达21的输出轴21a的转速减速后向输出轴22a侧传递的减速机22、安装在该减速机22的输出轴22a上的驱动侧带齿滑轮23、对电动马达21的旋转进行制动的制动装置24、以及其他附属部件单元化而构成的，该马达单元20通过三个防震橡胶26、26、26而安装在支撑台16上。如图9所示，该各防震橡胶26通过把橡胶26c以规定的厚度填充粘接在板26a和板26b之间而构成，其中，上述板26a由螺栓固定在马达单元20的下面，上述板26b带有贯通支撑台16并由螺母固定的阳螺纹。控制盘27安装在马达单元20的上面，该马达单元20及控制盘27由上部壳体8覆盖。
作为悬挂部件的带齿皮带31卷绕在上述马达单元20的驱动侧带齿滑轮23与设置在基板4上面的从动侧带齿滑轮30之间，设置该带齿皮带31穿过设置在支撑台16上的开口部32、从外壳5内的上部延及下部。在带齿皮带31上设有用于调整其张力的皮带张紧装置33，同时，在马达单元20的驱动侧带齿滑轮23的附近，如图5及图6所示，安装有用于防止滑轮23上的带齿皮带31跳齿的可以自由旋转的辊34。
还有，挂钩部件9通过导向部件36连接于上述带齿皮带31的一部分。如图10中的放大图所详示，该导向部件36包括圆筒状的嵌合部36a；固定与该嵌合部36a外周面的一处的第1连接部36b；固定于该第1连接部36b相对侧的嵌合部36a的外周面的第2连接部36c；和连接于该第2连接部36c前端的角状的被导向部36d，挂钩部件9的一端部由紧固螺栓37连接于第1连接部36b。导向部件36的嵌合部36a嵌合于立设在上述支撑台16和基板4之间的导向杆38上，并可以滑动，同时，如图4所示，导向部件36的第2连接部36c与固定部件39之间夹有带齿皮带31的一部分并与其结合。于是，由于马达单元20(具体为电动马达21)的动作，驱动侧带齿滑轮23向正向或逆向转动的话，导向部件36至挂钩部件9就在带齿皮带31的支撑下处于悬挂状态，并上升或下降移动，导向部件36不仅具有使挂钩部件9连接于带齿皮带31的作用，还兼有使挂钩部件9沿导向杆38上下移动的导向作用。
与上述导向部件36的被导向部36d对应，角状的挂钩导向件40在支撑台16和基板4之间与导向杆38平行立设，该挂钩导向件40与导向部件36的被导向部36d协动，来限制导向部件36在导向杆38周围的旋转。还有，在图1至图3中，51及52是分别设在上部壳体8的夜明灯及警告灯，53是对下部壳体6和轨道式罩7的接合部同时锁止、设在外壳5内的安装托架，在该安装托架53上装有用于检测车辆通过的光电开关54等。
接着，对上述电动式链子门A的作用、效果进行说明，电动马达21动作时，一旦其正向或逆向的旋转力通过减速机22传递给驱动侧带齿滑轮23，该滑轮23旋转，那么，挂钩部件9在带齿皮带31的支撑下处在悬挂状态，并在导向部件36和导向杆38的引导下进行上升或下降移动，从而使环接链2上升而关门、或下降而开门。
在这种情况下，上述电动马达21与减速机22等附属部件单元化作为马达单元20，该马达单元20通过三个防震橡胶26、26、26而安装在支撑台16上，该支撑台16大体水平地固定在门柱1的外壳5内。因此，由电动马达21及减速机22等的驱动部整体，即马达单元20，产生的震动就被防震橡胶26吸收，此外，与把马达单元20直接装在门柱1的外壳5内的情况等相比，由马达单元20产生的噪音更难传出来，因而能够有效地防止由于外壳5的放大作用而产生很大的噪音，达到降低噪音的目的。
而且，由于采用动作音比较小的带齿皮带31作为使上述挂钩部件9在悬挂状态下进行上下移动的悬挂部件，更能够达到降低噪音的目的。还有，引导挂钩部件9上下移动的导向部件36，在其嵌合部36a与导向杆38嵌合的状态下可以沿导向杆38滑动，因此，与采用导向辊进行导向的情况相比，动作音降低，能够达到进一步降低噪音的目的。
再有，在上述马达单元20上设有用于防止驱动侧带齿滑轮23上的带齿皮带31跳齿的辊34，因此，能够由该辊34来防止驱动侧带齿滑轮23上的带齿皮带31的跳齿，同时能够由皮带张紧装置33来更进一步减小带齿皮带31的张力，因而能够达到更进一步降低噪音的目的。
另外，本发明并不限于上述实施方式，而是包含其他种种实施方式。例如在上述实施方式中，叙述了分别在两根门柱1上使与环接链2连接的挂钩部件9上下移动的情况，而本发明也适用于只在两根门柱中的一个门柱上使挂钩部件9上下移动的情况，或者，也适用于用其他的链子或金属丝、绳索来代替环接链2的情况。
还有，在上述实施方式中，把支撑台16大体水平固定在门柱1内的上部时，通过把该支撑台16的周边焊接在下部壳体6的上端部而固定，而在门柱的外罩的内侧设有框架部件的这类情况下，本发明当然也可以把支撑台16的周边焊接在该框架部件上来进行固定。


本发明的课题是提供一种对门柱内的驱动部的安装构造等进行改良、从而有效地降低噪音的电动式链子门。本发明的前提是，电动式链子门的构成为按车辆能够通行的规定距离而分隔设置两根门柱(1)，在该两根门柱之间，在能够阻止车辆通行的高度的位置架设链子类，在所述两根门柱中的至少一根上，由悬挂部件(31)将连接于链子类的一端的挂钩部件(9)支撑在悬挂状态，且可以由电动马达(21)的动作而使其上下移动。本发明的特征是，所述电动马达与减速机等附属部件一起单元化，该马达单元(20)通过多个防震橡胶而安装在大体水平地固定在门柱内的上部的支撑台(16)上。