专利名称：一种水车式增氧机的减速器的制作方法公知技术的水车式增氧机减速器一种是蜗轮蜗杆减速器，这种减速器传动效率低、能耗大、使用寿命短。另一种是二级齿轮传动，高速级采用圆锥齿轮传动，这种传动有两种型式，一是采用直齿圆锥齿轮传动，则运行噪音很大、调整困难；二是采用弧齿圆锥齿轮传动，则要投入较昂贵的加工设备、加工费用高。并且这两种圆锥齿轮的啮合侧隙调整，要靠大圆锥齿轮两端压盖止口的长度调整来达到，往往要先试装然后拆下再车短止口或加垫片，这样的调整非常麻烦，而且啮合中心平面位置改变了，不是在最佳位置，噪音也较大。本实用新型的目的在于提供一种安装调整方便、投入加工的设备省、加工费用少、运行噪音低、传动效率高、使用寿命长的减速器。
为达到上述目的，本实用新型采用如下的技术方案两级齿轮减速高速级采用圆柱齿轮传动。电动机轴头插入小圆柱齿轮轴孔内，小圆柱齿轮由两端支承，上端承托在轴承座，下端承托在箱体的横隔板上。小圆柱齿轮带动大圆柱齿轮。大圆柱齿轮装在小圆锥齿轮两个支承中间的轴身上。低速级采用直齿圆锥齿轮传动。小圆锥齿轮与轴成一体，支承它的下滚动轴承装在箱体的横隔板上，上滚动轴承装在调整螺母内，并有压盖及螺栓压紧。调整螺母与箱体是通过螺纹连接，转动调整螺母可带动小圆锥齿轮上下移动，改变它与大圆锥齿轮的啮合侧隙，以达到与大圆锥齿轮处于最佳啮合位置。调整螺母有锁片定位。小圆锥齿轮再带动装在输出轴上的大圆锥齿轮，把动力由输出轴输出。圆锥齿轮是直齿圆锥齿轮。有益效果采用上述结构后，由于整个减速器都是齿轮传动，比之现有技术中的蜗轮蜗杆传动效率高、使用寿命长。同时高速级采用圆柱齿轮传动，比之现有技术中采用圆锥齿轮传动大大降低了噪音，并且把圆锥齿轮传动安排在低速级，由于转速低，所以用直齿圆锥齿轮都能有效地降低噪音，而直齿圆锥齿轮比之现有技术中采用弧齿圆锥齿轮加工容易，不用购置昂贵的加工设备，因而大大地降低加工成本。同时在这一级传动中，在小圆锥齿轮上支承端设置了调整螺母。比之现有技术中靠调整大圆锥齿轮两端压盖止口的长短能更方便地调整这对圆锥齿轮的啮合侧隙，使它们处于最佳的啮合状态，从而更有效地降低噪音。因此这几项措施的有机结合实现了投入加工设备省、加工成本少、运行噪音低、传动效率高、使用寿命长的有益效果。及实施例
以下结合附图和实施例作进一步说明。
图1为本实用新型一种水车式增氧机的减速器的结构示意图。
图2为图1中I处放大(相当于A-A处剖视)及该处放大后的俯视图。
如图1、图2所示，本实用新型一种水车式增氧机的减速器包括电动机1，轴承座2，小圆柱齿轮3，大圆柱齿轮4，小圆锥齿轮5，大圆锥齿轮6，输出轴7，箱体8，压紧螺栓9，锁片10，压盖11，调整螺母12。
电动机1的轴头插入小圆柱齿轮3的轴孔内，小圆柱齿轮3的两端轴承分别承托在轴承座2及箱体8的隔板上。大圆柱齿轮4装在小圆锥齿轮5两个支承中间的轴身上。小圆锥齿轮5上下两端有滚动轴承，下端装在箱体8的横隔板上，上端装在调整螺母12内，并由压紧螺栓9和压盖11压紧，只要旋转调整螺母12便可把小圆锥齿轮5上下移动，从而改变这对圆锥齿轮的啮合侧隙，使它们能处于最佳啮合状态。调整螺母12的顶部环面上开有12条均匀分布的槽坑，作转动该调整螺母之用。另外，调整好后，锁片10的小舌卡入其中一个对正的槽坑内，锁片10的另一端用螺钉固定在箱体8上，并把它的叉尾弯曲扣住箱体相应的位置，从而固定了调整螺母12，也就是固定了小圆锥齿轮5的安装位置，以保证调好的啮合侧隙不变。