专利名称：洗衣机离合减速器的制作方法目前，对洗衣机的普遍要求是当洗涤工况时，要求输出轴低速双向反复旋转; 当脱水工况时，要求脱水轴单向高速旋转，而输出轴不动。为了达到这个目的， 多数人在减速器内齿轮传动机构方面动脑子，也申请了不少这方面的专利。如 专利号为03239381.4，授权公告日为2004年12月8日，授权公告号为 CN2661744Y;如专利号为02116376.6，授权公告日为2004年7月21日，授权 公告号为CN1158422C。主要由输入轴、输出轴、输入轴套、输出轴套、制动 轮及安装在制动轮内部的双驱动齿轮机构或者安装在制动轮内的双套行星齿轮 机构及离合销组成。输入轴、输出轴套及输出轴分别与双驱动齿轮机构相联接， 制动轮及输出轴套部件间装有离合装置。但这种离合装置或离合销制作时很麻 烦，很难达到理想的效果。
本实用新型的目的是针对上述缺陷，提供一种结构简单、制作方便、离合效 果好的洗衣机离合减速器。本实用新型的技术方案是洗衣机离合减速器，包括机芯l、下壳体2、皮带 轮12、输入轴19、输出轴20、脱水轴21、减速器22，皮带轮12紧固在输入 轴19上，其特征是；A、 脱水轴21与减速器22壳体向输出轴20延伸的部位紧固配合；B、 在减速器22壳体向输入轴19延伸的部位上套装有衬套复位弹簧17 与传动连接有衬套16，衬套16与皮带轮12活动卡合连接；C、 在下壳体2上安装有支架5，支架5上安装有离合杆9且活动连接； 离合杆9与衬套16卡拨连接，离合杆9上安装有复位弹簧18，支架5上 还安装有牵引臂6，牵引臂6与离合杆9构成杠杆机构。 所说的衬套16与减速器22壳体向输入轴19延伸的部位的传动连接是花键配合。所说的衬套16的形状是两端为圆锥台形状，衬套16左端与相对应安装在 皮带轮12上的盆状插接面相传动配合，衬套16的右端与安装在减速器22向输 入轴19延伸的部位上的喇叭形插口相活动连接。本实用新型的优点是由于在减速器壳体向输入轴延伸的部位上套装有衬套 复位弹簧与传动连接有衬套，且衬套与皮带轮活动卡合连接，构成离合结构， 衬套离开皮带轮，洗衣机则处于洗涤工作状态；衬套与皮带轮卡合则洗衣机处 于脱水工作状态。衬套的离合依靠离合杆与衬套的卡拨连接关系及牵引臂与离 合杆构成的杠杆机构。与原有技术相比，离合减速机构的结构更简单，而且降 低了成本，且性能更好。

图1是本实用新型处于脱水状态的结构示意图。 图2是本实用新型处于洗涤状态的结构示意图。 图3是离合减速器安装板的结构示意图。 图4是第二种实施例在洗涤状态时的结构示意图。图5是第二种实施例在脱水状态时的结构示意图。


以下结合附图进一步说明实施例。
参照图l、图2， l一机芯、2—下壳体、3—螺母、4一垫圈、5—支 架、6—牵引臂、7—挡圈、8—定位销、9一离合杆、IO—螺钉、11_ 垫圈、12—皮带轮、13—垫圈、14一螺母、15—垫圈、16—衬套、 1 7 —衬套复位弹簧、1 9 一输入轴、2 0 —输出轴、2 1 —脱水轴、2 2 — 减速器。如图示，为了使脱水轴运行，脱水轴2 l必须与减速器2 2的壳体向 输出轴2 O延伸的部位紧固配合，减速器2 2的壳体又向输入轴1 9方向延伸 的部位，其上套装有衬套复位弹簧l 7与传动连接有衬套1 6，衬套l 6与减 速器2 2的壳体向输入轴1 9延伸的部位传动连接， 一般采用花键配合连接。 为了使衬套l 6在减速器2 2向输入轴1 9延伸的部位能往复移动，则安装在 下壳体2上有支架5 ，支架5上安装有离合杆9且与其活动连接，离合杆9与 衬套l 6卡拨连接，拨动离合杆9使衬套1 6向右移动脱离皮带轮1 2的卡合 连接且压縮弹簧1 7 ，洗衣机处于洗涤工作状态，图1中显示的是衬套1 6与 皮带轮1 2的活动卡合连接属于牙嵌式卡合连接。离合杆9上安装有复位弹簧 1 8，为了操作离合杆9，在支架5上还安装有牵引臂6，牵引臂6与离合杆 9构成杠杆机构。松开离合杆9后，衬套l 6在衬套复位弹簧1 7的作用下向 左移动又与皮带轮l 2卡合连接，此时洗衣机处于脱水工作状态。
参照图3， 18-离合杆复位弹簧。从图中看出复位弹簧18的安装位置。 参照图4、图5，,本实用新型的第二个实施例是将衬套1 6制成两端为圆锥 台形状，离合杆9的脚部伸入衬套1 6两圆锥台中间的凹槽内，操纵牵引臂6带动离合杆9对衬套1 6进行向右拨动，使衬套l 6离开皮带轮1 2，而衬套 1 6的右端与安装在减速器2 2向输入轴1 9延伸的部位上的喇叭形插口活动 连接，此时洗衣机处于洗涤工作状态；同时，皮带轮l 2上相对应地安装一个 盆状插接面，当衬套l6在弹簧17的作用下向左移动时与皮带轮12上的盆 状插接面传动配合，此时的洗衣机处于脱水工作状态。经过这样的改进后，离 合减速器的结构更简单，从而降低了加工成本。