专利名称：机场或车站出口建筑物的制作方法随着城市建设进程的加快，加之现代人工作、生活节奏加快，人们对公共设施的要求不 断提高，然而传统的机场或车站出口缺少用于服务的建筑设施，由于交通工具时有延误，迎 候人又不便离开，通常要长时间站立等候，迎候人在露天迎候客人，尤其在雨天、雪天等等 恶劣天气时更显不便。同时，由于迎候人在同一时间里集中到达，显得拥护不堪，而且迎候 人与客人在出口外的通道混杂在一处，特别不便于观察客人的出现，以至于与被接客人失散 而失误了接待。迎候人迎候用的信息牌往往要事先备好，还要手持高举，十分不便和辛苦。针对这种现状，改善机场或车站出口的延伸服务，为迎候人提供人性化的接待条件，修 建使迎候客人感到方便的建筑设施，成为机场或车站建筑设计探讨和追求的新课题。
为弥补上述不足，本实用新型提供一种可以改善机场或车站迎候客人的的机场或车站出 口建筑物。本实用新型提供的机场或车站出口建筑物，该建筑物为面向机场或车站出口设置的迎候 台，所述迎候台采用多层阶梯式布置，每个阶面上设有若干坐席，所述迎候台一侧或两侧或 中间设有迎候人出入的上下通道。木实用新型机场或车站出口建筑物，其中所述迎候台上的侧面和后面设有护栏，所述护 栏上安装有天蓬。本实用新型机场或车站出口建筑物，其中在所述坐席前方的阶面上设有至少2个插孔和 活动置于所述插孔中的信息牌。本实用新型机场或车站出口建筑物，其中所述坐席为板式坐席或椅式坐席，所述椅式坐 席为靠背式坐席或折叠式坐席。
本实用新型机场或车站出口建筑物，其中所述迎候台的下面设置有用于机场或车站服务 的若干房间，包括机场或车站业务部、食品部、洗手间、行李暂存处和客人休息室。
本实用新型机场或车站出口建筑物，其中所述迎候台的主框架采用水泥框架结构或钢材 /木材/铝合金结构，所述坐席为木制或由塑料制成。本实用新型机场或车站出口建筑物，其中所述迎候台为位于机场或车站出口的正前方的 主台，阶梯的高度为0.4—0.6米，所述上下通道3包括步行台阶和轮椅斜坡，主台的两侧设 有出口通道。
本实用新型机场或车站出口建筑物，其中所述迎候台为位于机场或车站出口的一侧或两 侧的侧台，阶梯的高度为0.4—0.6米，上所述下通道包括步行台阶和轮椅斜坡，出口的正前 方设有出口通道。
本实用新型机场或车站出口建筑物，其中所述迎候台为位于机场或车站出口的正前方的 主台和出口的一侧或两侧的侧台，阶梯的高度为0.4—0.6米，所述上下通道包括步行台阶和 轮椅斜坡，所述主台和侧台之间设有出口通道。
.本实用新型机场或车站出口建筑物，其中所述阶面的前沿呈锯齿形或波浪形，所述坐席 朝着机场或车站出口方向排布。
本实用新型机场或车站出口建筑物的优点是由于该建筑物设置了多层阶梯式迎候台， 并在每个阶面上设有坐席和上下通道，避免了迎候人长时间站立等候以及与客人在出口外混 杂在一处，不便于观察客人的出现，以至于发生耽误接待的情况，为迎候人提供了人性化的 接待场所。
在进步的方案中设置了护栏和天蓬，还在每个阶面上的坐席前设有可置于插孔中的信 息牌后，增加了安全性和舒适性，免去了迎候人在露天迎候客人，尤其在雨天、雪天等等恶 劣天气时诸多不便。同时，也免去了迎候人事先准备和手持高举信息牌的辛苦。
当提供板式坐席或椅式坐席，椅式坐席为靠背式坐席或折叠式坐席，以及提供包括步行 台阶和轮椅斜坡的上下通道后，则为迎候人提供了更加人性化的接待条件。迎候台的下面设置的用于机场或车站服务的房间，为迎候客人提供了更多的服务项目和 场所，提高了综合服务质量，满足了随着城市建设进程的加快,人们对公共设施不断提高的 服务需求。


图1是本实用新型机场或车站出口建筑物的主视图2是本实用新型机场或车站出口建筑物的右视图3是本实用新型机场或车站出口建筑物另一实施例的主视图。

坐席
参照图1和图2，本实用新型机场或车站出口建筑物为面向机场或车站出口设置的迎候 台1，迎候台1采用多层阶梯式布置，每个阶面上设有若干坐席2，迎候台1 一侧或两侧或中间设有迎候人出入的上下通道3。迎候台1主框架采用水泥框架结构或钢材/木材/铝合金结 构。坐席为板式坐席或椅式坐席，椅式坐席为靠背式坐席或折叠式坐席，坐席为木制或由塑 料制成。从而避免了迎候人长时间站立等候客人。各种坐席、步行台阶和轮椅斜坡为迎候人 提供了更加人性化的接待条件。为了安全和舒适，迎候台1上的侧面和后面设有护栏4,护 栏4上安装有天蓬5。为了迎客的方便，在每个阶面上的坐席2前设有至少2个插孔和活动 置于插孔中的信息牌6。免去了迎候人没有坐席，又在露天迎候客人，尤其在雨天、雪天等 等恶劣天气时的诸多不便。同时，也免去了迎候人事先准备和手持高举信息牌的辛苦。
参照图2,迎候台1的下面设置有用于机场或车站服务的若干房间7,包括机场或车站业 务部、食品部、洗手间、行李暂存处和客人休息室，提高了综合服务质量，满足了人们对公 共设施不断提高的服务需求。
下面说明本实用新型机场或车站出口建筑物的实施例。
参照图1，在本实用新型机场或车站出口建筑物的一个实施例中，迎候台1为位于机场 或车站出口9的正前方的主台和出口9的一侧或两侧的侧台。阶梯的高度为0.4—0.6米，上 下通道3包括步行台阶和轮椅斜坡，主台的两侧设有出口通道8。
在本实用新型机场或车站出口建筑物的其他实施例中，迎候台1可以单设为位于机场或 车站出口 9的正前方的主台，或者单设为位于机场或车站出口 9的一侧或两侧的侧台，后者 在出口 9的正前方设有出口通道8。
参照图3,在本实用新型机场或车站出口建筑物的另一种实施例中，阶面的前沿呈锯齿 形或波浪形，坐席2朝着机场或车站出口9方向排布。
本实用新型机场或车站出口建筑物同样适用于码头和某些其他用于迎客的场所，这里不 --列举。
以上所述的实施案例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型 的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型涉及方案前提下，本领域技术人员对本实用新 型的技术方案做出的各种显而易见的变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围，本实用 新型请求保护的技术内容，己经全部记载在权利要求书中。