南京作为一个二线城市，为什么地铁建设得如此之好？

南京地铁建的蛮好的，地铁还修到高淳溧水去了。

所有城市的地铁规划和建设，都需要上报国家发改委批复后才可以兴建。

10年前，在四万亿的助推下，中国开启了全国大兴土木的建设热潮，而地铁无疑是城市基建的一个有力工具。对于北京上海等一线城市，正是借助这一波发力，才让中国的城市地铁里程首次到了千公里级别，同时也带动了中国轨道交通车辆设计生产的大跃进。

北京、上海的地铁建设，也是借助这一波热潮才实现了从量变到质变的。

而借此热闹，全国的大批二、三线城市全部开始上马地铁建设，全国的各个省会，除极个别之外，基本已经都实现了地铁覆盖。这个曾经被视为是一线城市专利的交通方式，一下子成为了百万级以上城市的标配！甚至很多人口较多的三线城市也都开始纷纷上马地铁项目。

中国城市全面进入了地铁时代。

南京的地铁建设，也正是在这一波热潮中骤然兴起的。至于好不好，这个在各个城市之间很难比较。

但总体感觉，深圳、广州、上海、南京等新建线路的地铁设施和服务确实要比北京等地要好很多，不仅购票便捷（北京现在居然还不能实现支付宝和微信购票），而且服务设施完善（北京很多站点还没有无障碍电梯），特别是在线路规划和站点设定上，也更趋于便民和合理（北京的线路考虑到很多古迹、成本等，走向并不是非常合理，也缺乏长远规划，这就造成了很多线路开通不到10年就要改造，如13号线）。

总之，南京的地铁如果市民觉得好，那正是规划做得好，并且及时获得了国务院发改委的支持和批复，才使得地铁建设能够如火如荼、快速建成。

中国的城市发展，现在已经正式进入群雄赛马的阶段。

曾经的一线城市如果不主动求变、吸引人才、加强管理，如果光靠行政干预和扶持，那迟早会被新兴的新锐城市所追赶甚至在某些方面上被超越。

而这对于中国的均衡发展，确实十足的利好。

南京二线城市？你想多了，南京绝对是一线城市！

世界城市排名南京在中国排第四，南京在国外的影响力远超许多城市新贵。许多台湾老人依然拿南京当故都深深眷念。

南京地铁也是四通八达，这一切源于几位历任南京市长市委书记的功劳，不论功过，哪一任都是把南京发展放在第一位。当然，和省里的支持也是分不开的。

南京地铁未来规划据说东至句容，西南至安徽省马鞍山，不得不说南京的大气。

南京何止地铁建设的好，我是南京人，看着南京城市面貌日新月异的发展我特别骄傲。以前还不觉得，去年去了一趟首都感觉像到了合肥，对比之后才知道南京的大都市化到了何种程度。愿南京发展越来越好，大南京，虎踞龙盘，终成大邺！

最新消息:南京作为大陆唯一入选城市荣获“全球最佳旅游城市！”

为了保护古都风貌，山水成林，市区内部及周边很少建高架桥，底下通道倒是不少，还有就是国家文物保护单位多，周边规划必须上报国家文物局审批通过后方能建设，城墙内外设计建筑高度，风格，用途，距离绿化都一一过问，这就间接放慢了城市建设进程。

怎么办，发展地铁是城市健康发展方向，而且一干就是十多年，把城市与各区连接起来，里程达到300多公里。作为市民看到地铁越修越多，四通八达，方面出行，感觉市政府英明决策。细心的外地网友会发现，地铁站已经修到了郊区村上，金陵城过街高架桥都很少，

城市景观在城市规划中始终放在第一位，重大建设需要张榜公布听取市民意见。

大明两京一十三省中的一京，能不牛吗？

钱不是问题！

眼光。

财政实力。