美孚1号全合成和嘉实多极护哪个好？

嘉实多就及护040有pao。。。我一般买美版美孚ep，含pao高

如果从基础油品质的角度来说，美孚一号显然更好！

根据美国石油协会的分类标准，把车用润滑油分为5类，其中第一类目前已经淘汰，因此市场上严格来说有四类机油，这四类机油中，第二类就是普通的矿物质机油，第三类是半合成机油，只有第四类和第五类是真正的全合成机油，其中第四类是聚α_烯烃基础油PAO，它是原油提炼蒸馏过程时的乙烯气石脑油等液化后制成。而第五类机油是通过脂肪酸和醇100%通过化学合成生成。

而美孚公司全合成机油采用的是100%的PAO基础油，拥有基础油合成技术专利，PAO基础油性能优异，具有优异的抗衰减能力以及良好的流动性以及高温抗剪切力，但是成本较高。

“全合成机油”这个词本身的含义就比较模糊，从技术标准角度来看，只要通过合成技术获得的机油都可以称之为“全合成机油”，由于美孚公司拥有PAO基础油生产专利，嘉实多采用了”基础油+添加剂的技术路线”，比较早的将添加剂加入到了润滑油中，在基础油方面采用加氢、异构化裂解等专利技术，对矿物质油进行二次提纯，再通过固态添加剂技术弥补基础油方面的不足。综上所述，如果从基础油角度来说，美孚一号是名副其实的“全合成机油”，相对而言“嘉实多极护”只能算是半合成机油。

如果从添加剂配方角度来说，嘉实多极护更有特色！

综上所述，美孚一号强在基础油，嘉实多强在添加剂，虽然嘉实多极护的基础油品质不如美孚一号，但是由于其拥有“钛流体润滑技术”、“纳米固体润滑技术”等方面的专利，因此，在添加剂技术方面，嘉实多显然更先进。此外嘉实多在全球率先提出“未启动先保护”的概念：当发动机长时间停放以后，发动机上半部分润滑面的机油会在重力的作用下回流到油底壳，此时，润滑面处于乏油状态，冷启动瞬间由于缺乏保护，会产生干摩擦，这对于发动机的磨损是比较严重的，嘉实多的在机油内添加了添加剂，通过改变机油的表面张力，使机油即使在重力的作用下回流，也会有一部分附着在润滑表面，这样就避免了所谓的“乏油润滑”。降低了冷启动的磨损。

到底应该选择美孚一号还是嘉实多？

这两种机油我都使用过，总体来看，在高温运动粘度方面的差别并不大，因此，其实际的保护能力也都相差无几，从使用噪音、平顺性、散热能力角度来看，区别也微乎其微。但是在耐久度方面美孚一号的确要强于嘉实多极护。至于说冷保护方面，由于没有直接的数据证明，也仅仅算是一个概念吧。到底应该选哪个？我的看法还是要根据自己的倾向，如果你主要在北方冬季行驶，那么嘉实多可能更好一些。毕竟北方冬季低温环境需要对发动机进行更好的保护。

如果你在高温地区行驶，因为美孚一号基础油的优势，那么美孚一号显然耐久度更好，抗衰减能力更好，拥有更长的保养周期。

最后，美孚一号所主打的长效和嘉实多极护所主打的“钛流体”实际上更多的就是一个概念，只要机油保真，用哪个都没毛病，我就是经常换着用的！

美孚主打的是长效性、稳定性。一辆别克涡轮增压发动机使用银美孚1号跑了一年12000km，将新油和废油拿来对比，其中各数据变化都不会太大，粘度指标变化只有14%，还未到国家换油标准的20%。可想而知，如果使用的是金美孚1号，那么长效性会更加好。

嘉实多极护主打的还是冷启动的保护性，低温流动性也好，所以特别适合北方的用户使用（众所周知，发动机百分之八十以上的磨损都是冷启动发生的，如果是寒冷天气，磨损情况更为严重，所以寒冷天气的冷启动保护是相当重要的）。因为添加了冷启动保护的添加剂，使得其长效性表现比较一般，其他数据表现也都比较一般，不如美孚一号。

所以平时开车比较多，可以选长效性好的美孚一号。

北方的用户建议使用嘉实多极护，未启动先保护的广告不是白打的。

这两种油，是目前市场上的顶级产品！只要是正品，质量等级方面，完全无须考虑！您可以自主选择，个人建议美孚1号！

但这两种油均有几个不同粘度级别，这个才是您需要关心的！

机油的选择，质量等级和粘度级别不可偏废，要同样重视！

美孚金1号 与 嘉实多极护 ，只要是正品 质量都可以。1万公里更换没有问题（不烧机油 不丢机油的前提下）。当然 还有一些进口小众品牌值得信赖。比如美国突破 乌克兰哈多 意大利威尼升 日本引能仕

您好

美孚的特点是长效 运动 据美孚官网信息 美孚1.8W公里测试后机油依旧没有失去效果而嘉实多 机油主打保护 磁护 磁护启停宝 极护 都是依靠保护发动机为主 嘉实多给厂家合作很多 机油认证标准较多 同样也是非常好的机油 而金嘉 EP长效 标准的机油寿命为2W英里 折合公里数3.2W公里

总结

嘉实多 美孚 壳牌 都是石油龙头企业 只要不是假的 都是比较给力的 具体要看您自己的喜好了