专利名称：改进的风扇健身车的制作方法图1所示，为习用风扇健身车的前视图。其主要结构包括一支架91、一对把手92、一对连动横杆931、一座椅93、一踩踏部94、一前轮95及一连结该踩踏部94及该前轮95的链条96。其中，前轮95是采用一般自行车的轮框为主，其上约设有十几支或更多辐射状细杆951，相隔数支细杆951则设有一叶片952，以便当该前轮95高速运转时，可以产生与转速成正比的风阻，达到健身的效果，但是，却存在前轮95组装繁锁及无法增加阻力的缺点。图2是另一种习用风扇健身车的立体示意图。结构上亦包括一支架91、一对把手92、一对连动横杆931、一座椅93、一踩踏部94、一塑胶前轮97及一连结该踩踏部94及该塑胶前轮97的链条(图中未示)。然而，此塑胶前轮97又包括一外缘部971、数个与该外缘部971一体射出成型的内部叶片972及一对通风保护盖973。这样，通过一煞车丝带98及一可控制该煞车丝带98松紧度的控制器99，则该煞车丝带98的长度必须绕过该前轮97的外缘部971半圈以上。在高速旋转时，由于此塑胶前轮97的外缘部971、数片内部叶片971及一对通风保护盖973均高速旋转，一旦他人的手足不慎碰到，将会受伤，十分危险。同时，由于内部叶片971在一封闭空间中，旋转时的风阻有限(俗称吃不到风)，故存在风阻小，健身效果差的缺点。又，假设该塑胶前轮97的外径为40公分，则此煞车丝带98接触该塑胶前轮9的半个圆周的长度为(3.1416×40)/2＝62.8公分。故，此煞车丝带98至少要62.8公分长，由于煞车丝带十分昂贵，故成本极高。其次，此塑胶制的塑胶前轮97在高速运转时，若该煞车丝带98拉紧，扭力很大，会使整个塑胶前轮97产生偏摆。另外，因为塑胶前轮97的外缘部971表面金属粗糙，且不易承受集中的巨大压力，因此，实际上会外加一片光滑钢片(图中未示)，两端再以二螺钉(图中未示)锁固，然而，此二螺钉形成凸出部，一方面会刮伤煞车丝带98，另一方面会造成高速转动时的恼人噪音。因此，极待研发出新产品以解决习用风扇健身车存在的上述缺点。
本实用新型的主要目的在于，提供一种改进的风扇健身车，可大幅节省低噪音煞车丝带部的成本，且煞车盘的煞车稳定不偏摆。
本实用新型的次一目的在于，提供一种改进的风扇健身车，其具有高速煞车无噪音的功效。
本实用新型的又一目的在于，提供一种改进的风扇健身车，其具有制造程序简易且成本低的优点。
本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。
一种改进的风扇健身车，包括一基座，其具有一前半部及一后半部，该前半部的预定位置枢设一风扇阻尼机构及一对向上延伸的把手，该后半部的预定位置枢设一踩踏驱动机构及一向上延伸的座椅；所述风扇阻尼机构是具有一被动轴及一固定于该被动轴的被动轮；所述踩踏驱动机构具有一驱动轴、一固定于该驱动轴的驱动轮、一对由该驱动轴两侧延伸出的踏板部及一绕过该驱动轮与被动轮的传动元件，用以带动风扇阻尼机构旋转；其特征在于所述风扇阻尼机构包括一固定于该被动轴的煞车盘，该煞车盘的外缘设有一连续光滑凹槽，该煞车盘的半径被定义为第一半径；数个分别由该煞车盘两侧约径向延伸出的叶片固定杆，该二侧的叶片固定杆彼此相互对称，每个固定杆上设有一风阻叶片，该固定杆的最外端至该被动轴的距离被定义为第二半径，该第二半径是第一半径的四倍以上；一阻尼控制装置，包括一绕经该煞车盘的带状元件及一可调整该带状元件的松紧度的调控元件，在该带状元件上设有一低噪音的煞车丝带部。
本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。
前述的改进的风扇健身车，其中该数支叶片固定杆的外端上连接一对固定环。
前述的改进的风扇健身车，其中该对把手是分别枢设于该基座的前半部，该对把手的底端分别连接一横杆的一端，每一横杆的另端连接该踏板部。
本实用新型可大幅节省低噪音煞车丝带部的成本，使煞车盘的煞车稳定不偏摆，而且高速煞车无噪音，且具有制造程序简易、成本低的优点。
为能进一步了解本实用新型的技术内容、特点及功效，兹例举以下较佳实施例，并配合附图详细说明如下
图1是习用风扇健身车的前视图。
图2是另一种习用风扇健身车的立体示意图。
图3是本实用新型的立体示意图。
图4是本实用新型的丝带装设位置的示意图。
图5是本实用新型的风扇轮组的立体示意图。
图6是本实用新型的风扇轮组的剖视图。
如图3至图6所示，本实用新型包括一基座10、一风扇阻尼机构20、一踩踏驱动机构30、一把手40及一座椅50。
该基座10具有一前半部11及一后半部12，该前半部11的预定位置枢设一风扇阻尼机构20及一对向上延伸的把手40，该后半部12的预定位置枢设一踩踏驱动机构30及一向上延伸的座椅50。
该风扇阻尼机构20具有一被动轴21及一固定于该被动轴的被动轮22。
该踩踏驱动机构30具有一驱动轴31、一固定于该驱动轴31的驱动轮32、一对由该驱动轴31两侧延伸出的踏板部33及一绕过该驱动轮32与该被动轮22的传动元件，用以带动风扇阻尼机构20旋转。
本实用新型的风扇阻尼机构20包括一固定于该被动轴的煞车盘60，该煞车盘60的外缘设有一连续光滑凹槽61，且该煞车盘60的半径被定义为第一半径R1。
数个分别由该煞车盘60两侧大体上径向延伸出的叶片固定杆70，该二侧的叶片固定杆70彼此相互对称，每个叶片固定杆70上设有一风阻叶片71，该固定杆70的最外端至该被动轴22的距离被定义为第二半径R2，该第二半径R2等于第一半径的四倍以上。
一阻尼控制装置80，包括一绕经该煞车盘60的带状元件81及一可调整该带状元件81的松紧度的调控元件82，在该带状元件81上设有一低噪音的煞车丝带部83，用以紧拉或放松该煞车盘60以产生适当阻力。该调控元件82为习用技术，故不赘述。
当然，在本实用新型中，该数支叶片固定杆70的外端上连接一对固定环72。此金属制的固定环72一方面可各强化叶片固定杆70的结构，也可以增加旋转时的转动惯量，让使用者在高速运转时的踩踏感稳定流畅。
其次，该对把手40分别枢设于该基座10的前半部11，该对把手40的底端分别连接一横杆42的一端，每一横杆42的另端是连接该踏板部33。因此，也可以应用于一椭圆轨迹运动器上。
最后，本实用新型在实际应用上，也可在搭配一对护框13，使其安全性及整体美观性更佳。
综上所述，本实用新型的优点及功效可以归纳为[1]大幅节省低噪音煞车丝带部83的成本。若与习用技术比较，本实用新型的丝带部83(单位成本昂贵)长度只要(3.1416×10)/2＝15.708公分以下，大约只有习用62.8公分的四分的一或更少。金属制的小直径煞车盘60的煞车稳定不偏摆。由于本实用新型的煞车盘60的外围受到阻力时，直径较小，比较不容易偏摆。高速煞车无噪音。由于煞车盘60具有一连续光滑凹槽61，所以，纵使在高速运转中，煞车时不会产生噪音。制造程序简易且成本低。由于本实用新型的结构简单，叶片对称。不像第一种习用结构的前轮95的组装过程繁杂，或是像第二种习用结构的整个塑胶前轮97至少需要三组模具方能制造。故，本实用新型的制造程序简易且成本低。
由以上详细说明可知，本实用新型确可达到预期目的，具有新颖性、创造性、实用性，符合专利法的规定，故依法提出新型专利申请。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。