跨座式单轨交通环保型活动式预制轨道梁模板系统的制作方法 [0002] 跨座式单轨交通中的轨道梁既是承载的梁体又是车辆通行的轨道，轨道梁在车辆 通过时其顶面、两个侧面共三个面为轮轨接触面，即在这三个面上承受车辆轮胎荷载。轨道 梁的三个轮轨接触面除承载外，还是车辆运行的轨道。轨道梁的三个轮轨接触面呈空间曲 面变化，轨道梁的制作精度要求高。因此，对模板系统的要求严格。 [0003] 目前，跨座式单轨交通中的预制轨道梁模板系统主要包括混凝土基础、左右混凝 土反力墙、钢模板系统和轨道梁运输系统。其中，钢模板系统包括侧模板、端模板、底模板、 顶梁、吊具、机械式千斤顶；轨道梁运输系统包括底模台车、钢轨线路。左右混凝土反力墙与 混凝土基础浇筑为一个整体，钢模板系统中顶梁的梁端固定在混凝土反力墙上。钢模板系 统中的底模板置于底模台车的顶面，端模板放置在底模板上。钢模板系统中的机械式千斤 顶安装在混凝土反力墙上，吊具安装在顶梁上。侧模板吊在吊具下，并分别与机械式千斤顶 连接。轨道梁运输系统中钢轨线路铺设在左右混凝土反力墙之间的混凝土基础上。轨道梁 运输系统底模台车通过钢轨线路在制梁前运输预制轨道梁所需的钢筋骨架、支座和端模板 到左右混凝土反力墙之间的钢模板系统内。调整机械式千斤顶，以使侧模板满足轨道梁的 线形要求。在预制梁浇筑完毕后，运出预制的轨道梁。由于基础和反力墙均为混凝土现浇 而成，需要使用大量的混凝土。同时，该模板系统后期拆除时会产生大量的建筑垃圾，对环 境造成很大的破坏。另外，该模板系统无法跟随线路地点进行移动和组拼，并且浇筑混凝土 基础和混凝土反力墙等现场作业将制约制梁场的投产周期。 [0004] 现有的预制轨道梁模板系统，决定了建造该模板系统时需要使用大量的混凝土来 浇筑基础和反力墙。当全部预制轨道梁制作工作完成后，需拆除轨道梁模板系统所使用的 大体积混凝土基础和反力墙，以及恢复土地平整等工作，这些工作会造成噪音污染和大量 的建筑垃圾。另外，现有的轨道梁模板系统的工作特点，决定了预制轨道梁的制作地点与轨 道梁安装架设地点距离较远，轨道梁在远距离运输过程中需要对沿途线路提前进行勘查、 封闭和加固处理。尤其是在受限制的桥梁、隧道和街道等路段上运送轨道梁时，将耗费大量 的人力和物力。同时，现有的轨道梁模板系统占用的制梁场面积大，需征用较大的场地以便 保存大量的预制轨道梁体。
[0005] 本发明所要解决的技术问题是：解决预制轨道梁模板系统需使用大量混凝土的弊 端，减少混凝土的使用量，降低建筑垃圾的排放和对环境的污染；解决现有模板系统不可移 动的弊端，使轨道梁模板系统可随线路架设地点进行移动、组拼和反复使用，减少轨道梁运 输时通过桥梁、隧道和街道等的限制条件，缩短轨道梁的运输距离，降低运输成本；缩短制 梁场的投产周期，提高轨道梁模板系统的使用效率，降低跨座式单轨交通土建工程的建设 成本。
[0006] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0007] 跨座式单轨交通环保型活动式预制轨道梁模板系统，该模板系统包括：轨道梁运 输系统和钢模板系统；轨道梁运输系统包括底模台车、钢轨线路；钢模板系统包括侧模板、 底模板、顶梁、吊具、机械式千斤顶；底模台车置于钢轨线路上，底模板置于底模台车上；吊 具安装在部分或全部顶梁上；侧模板吊在吊具下，侧模板的外侧与机械式千斤顶连接；
[0008] 跨座式单轨交通环保型活动式预制轨道梁模板系统，其特征是：除轨道梁运输系 统和钢模板系统外，还包括钢框架系统；
[0009] 钢框架系统包括顶梁、钢支柱、纵梁，或顶梁、钢支柱、纵梁、底梁，或顶梁、钢支柱、 纵梁、斜撑，或顶梁、钢支柱、纵梁、底梁、斜撑；
[0010] 一榀钢框架包括一根顶梁和两根钢支柱，顶梁的两端分别与两根钢支柱的上端进 行连接；钢支柱在其侧面用斜撑支撑，或在其下端用底梁连接，或在其侧面用斜撑支撑并在 其下端用底梁连接；钢支柱和斜撑下端固定在地面上，或固定在底梁上；相邻钢框架或相 邻底梁之间采用纵梁进行纵向连接；机械式千斤顶固定在钢支柱上；
[0011] 纵梁包括上纵梁、中间纵梁、下纵梁、底纵梁。
[0012] 所述顶梁、钢支柱、斜撑、底梁和纵梁之间的连接采用螺栓连接、焊接或销接。
[0013] 所述钢框架、斜撑、底梁和纵梁均采用型钢或钢板加工制作。
[0014] 所述跨座式单轨交通环保型活动式预制轨道梁模板系统包括N榀钢框架，N的取 值为10?30 ;相邻钢框架之间的纵向间距为0. 5?10m。
[0015] 本发明的有益效果是：该轨道梁模板系统采用钢框架系统代替原有轨道梁模板系 统中的混凝土基础和混凝土反力墙，大大降低了建造轨道梁模板系统混凝土的用量，从而 降低了建筑垃圾的排放和对环境的污染。同时，实现了轨道梁模板系统可随线路架设地点 进行移动、组拼和反复使用，减少轨道梁运输时通过桥梁、隧道和街道等的限制条件，缩短 轨道梁的运输距离，降低运输成本；缩短制梁场的投产周期，提高轨道梁模板系统的使用效 率，降低跨座式单轨交通土建工程的建设成本。




[0016] 图1带斜撑带底梁的预制轨道梁模板系统的钢框架示意图。
[0017] 图2无斜撑带底梁的预制轨道梁模板系统的钢框架示意图。
[0018] 图3带斜撑无底梁的预制轨道梁模板系统的钢框架示意图。
[0019] 图4无斜撑无底梁的预制轨道梁模板系统的钢框架示意图。
[0020] 图5带斜撑带底梁的预制轨道梁模板系统中的框架系统立面图。
[0021] 图6带斜撑带底梁的预制轨道梁模板系统制梁阶段立面图。
[0022] 图7带斜撑带底梁的预制轨道梁模板系统组拼阶段立面图。
[0023] 图8图7中A-A截面图。
[0024] 图9带斜撑带底梁的预制轨道梁模板系统拆卸机械式千斤顶阶段立面图。
[0025] 图中：钢支柱1、顶梁2、斜撑3、底梁4、上纵梁5-1、中间纵梁5-2、下纵梁5-3、底 纵梁5-4、钢轨线路6、吊具7、侧模板8、机械式千斤顶9、底模板10、底模台车11。


[0026] 结合附图对本发明做进一步说明：
[0027] 实施例一
[0028] 跨座式单轨交通环保型活动式预制轨道梁模板系统，该模板系统包括：N榀钢框 架、斜撑3、底梁4、上纵梁5-1、中间纵梁5-2、下纵梁5-3、底纵梁5-4、钢轨线路6、吊具7、 侧模板8、机械式千斤顶9、底模板10、底模台车11。
[0029] -榀钢框架包括：一根顶梁2和两根钢支柱1 ;一根顶梁2的两端分别与两根钢支 柱1的上端用焊接连接。
[0030] 钢支柱1外侧与斜撑3上端焊接连接，钢支柱1和斜撑3的下端焊接在底梁4上。
[0031] 相邻钢框架之间通过上纵梁5-1、中间纵梁5-2、下纵梁5-3进行纵向螺栓连接，相 邻底梁4通过底纵梁5-4进行纵向螺栓连接，如图1。
[0032] 钢轨线路6铺设于两根钢支柱1之间的地面上。
[0033] 底模台车11置于钢轨线路6上，底模板10置于底模台车11上。
[0034] 吊具7安装在顶梁2上，每根钢支柱1上安装两个机械式千斤顶9,侧模板8吊在 吊具7下，侧模板8的外侧与机械式千斤顶9连接。
[0035] 根据轨道梁的长度和侧模板的受力特征来确定N的大小。
[0036] 实施例二
[0037] 跨座式单轨交通环保型活动式预制轨道梁模板系统，该模板系统包括：N榀钢框 架、底梁4、上纵梁5-1、中间纵梁5-2、下纵梁5-3、钢轨线路6、吊具7、侧模板8、机械式千斤 顶9、底模板10、底模台车11。
[0038] -榀钢框架包括：一根顶梁2和两根钢支柱1 ;一根顶梁2的两端分别与两根钢支 柱1上端进行焊接连接。
[0039] 钢支柱1下端焊接在底梁4上。
[0040] 相邻钢框架之间通过上纵梁5-1、中间纵梁5-2、下纵梁5-3进行纵向螺栓连接，如 图2。
[0041] 钢轨线路6铺设于两根钢支柱1之间的地面上。
[0042] 底模台车11置于钢轨线路6上，底模板10置于底模台车11上。
[0043] 吊具7安装在顶梁2上，每根钢支柱1上安装两个机械式千斤顶9,侧模板8吊在 吊具7下，侧模板8的外侧与机械式千斤顶9连接。
[0044] 根据轨道梁的长度和侧模板的受力特征来确定N的大小。
[0045] 实施例三
[0046] 跨座式单轨交通环保型活动式预制轨道梁模板系统，该模板系统包括：N榀钢框 架、斜撑3、上纵梁5-1、中间纵梁5-2、下纵梁5-3、钢轨线路6、吊具7、侧模板8、机械式千斤 顶9、底模板10、底模台车11。
[0047] -榀钢框架包括：一根顶梁2和两根钢支柱1 ;一根顶梁2的两端分别与两根钢支 柱1的上端用焊接连接。
[0048] 钢支柱1外侧与斜撑3上端焊接连接，钢支柱1和斜撑3的下端均固定在地面上。
[0049] 相邻钢框架之间通过上纵梁5-1、中间纵梁5-2、下纵梁5-3进行纵向螺栓连接，如 图3。
[0050] 钢轨线路6铺设于两根钢支柱1之间的地面上。
[0051] 底模台车11置于钢轨线路6上，底模板10置于底模台车11上。
[0052] 吊具7安装在顶梁2上，每根钢支柱1上安装两个或三个机械式千斤顶9,侧模板 8吊在吊具7下，侦彳模板8的外侦彳与机械式千斤顶9连接。
[0053] 根据轨道梁的长度和侧模板的受力特征来确定N的大小。
[0054] 实施例四
[0055] 跨座式单轨交通环保型活动式预制轨道梁模板系统，该模板系统包括：N榀钢框 架、上纵梁5-1、中间纵梁5-2、下纵梁5-3、钢轨线路6、吊具7、侧模板8、机械式千斤顶9、底 模板10、底模台车11。
[0056] -榀钢框架包括：一根顶梁2和两根钢支柱1 ;一根顶梁2的两端分别与两根钢支 柱1上端用焊接连接，钢支柱1下端固定在地面上。
[0057] 相邻钢框架之间通过上纵梁5-1、中间纵梁5-2、下纵梁5-3进行纵向螺栓连接，如 图4。
[0058] 钢轨线路6铺设于两根钢支柱1之间的地面上。
[0059] 底模台车11置于钢轨线路6上，底模板10置于底模台车11上。
[0060] 吊具7安装在顶梁2上，每根钢支柱1上安装两个机械式千斤顶9,侧模板8吊在 吊具7下，侧模板8的外侧与机械式千斤顶9连接。
[0061] 根据轨道梁的长度和侧模板的受力特征来确定N的大小。
[0062] 跨座式单轨交通环保型活动式预制轨道梁模板系统的应用
[0063] 预制轨道梁的长度为24m，采用环保型活动式预制轨道梁模板系统进行预制。该体 系包括19个钢框架及配套数量的底梁和斜撑，76个机械式千斤顶，2个侧模板、1底模板和 1个底模台车。
[0064] 1.组拼跨座式单轨交通环保型活动式预制轨道梁模板系统
[0065] 步骤--根顶梁2的两端分别与两根钢支柱1的上端进行焊接连接，构成一榀钢 框架，钢支柱1外侧与斜撑3上端进行焊接连接，钢支柱1和斜撑3下端焊接在底梁4上， 如图1。
[0066] 步骤二相邻钢框架之间通过上纵梁5-1、中间纵梁5-2、下纵梁5-3进行纵向螺栓 连接，相邻底梁4之间通过底纵梁5-4进行纵向螺栓连接，如图1。
[0067] 步骤三钢轨线路6铺设于两根钢支柱1之间的地面上，如图7。
[0068] 步骤四吊具7安装在顶梁2上，每根钢支柱1上安装两个机械式千斤顶9,侧模板 8吊在吊具7下，侧模板8的外侧与机械式千斤顶9连接，如图7。
[0069] 2.应用跨座式单轨交通环保型活动式预制轨道梁模板系统制梁
[0070] 步骤一底模台车11置于钢轨线路6上，底模板10放置在底模台车11上，如图6。
[0071] 步骤二在底模板10上绑扎钢筋笼。
[0072] 步骤三将底模台车11沿钢轨线路6推入钢模板系统内，如图6。
[0073] 步骤四调整机械式千斤顶9,以使侧模板8满足轨道梁线形要求，如图8。
[0074] 步骤五在两片侧模板8之间浇筑混凝土轨道梁；养护1天后，调整机械式千斤顶 9,使侧模板8与轨道梁脱开，如图6 ;将初步养护后的轨道梁沿钢轨线路6通过底模台车11 推出钢框架系统，如图7。
[0075] 重复以上步骤，制造出所需数量的轨道梁。
[0076] 3.跨座式单轨交通环保型活动式预制轨道梁模板系统拆卸和移动
[0077] 步骤一拆除机械式千斤顶9。松开机械式千斤顶9与侧模板8的连接，从钢支柱 1上将机械式千斤顶9拆卸下来，如图9。
[0078] 步骤二拆除侧模8。将侧模板8从吊具7拆卸下来，从顶梁2上将吊具7拆卸下 来，如图5。
[0079] 步骤三拆除钢框架。将连接钢框架之间的上纵梁5-1、中间纵梁5-2、下纵梁5-3、 底纵梁5-4松开和拆卸下来，将铺设于钢框架内的钢轨线路6拆除。最后，拆除钢框架。
[0080] 步骤四模板系统的移动。将以上拆卸的预制轨道梁模板系统运输到下一个工点 进行安装或将其运输到仓库内进行保存以便以后制梁使用。
[0081] 以上所述的具体实施方法，对本发明专利的目的、技术方案和有益效果进行了说 明。所应强调的是，以上所述仅为本发明专利的具体实施例而已，并不能用于限制本发明的 范围。凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本 发明的保护范围之内。
[〇〇82] 综上所述，本发明提供了一种用于跨座式单轨交通环保型活动式预制轨道梁模板 系统，利用该模板系统，可以大大降低建筑垃圾的排放和对环境的污染。同时，该模板系统 实现了可随线路架设地点进行移动、组拼和反复使用，减少轨道梁运输时通过桥梁、隧道和 街道等的限制条件；缩短了制梁场的施工周期，降低单轨交通土建工程的建设成本。本发明 具有新颖性、实用性，符合发明专利各要求，故依法提出发明专利申请。