一种快硬性道路基层混合料及其使用方法[0002]在城市道路施工中，通常采用二灰稳定碎石(或称三渣混合料)作为基层材料，其缺点是早期强度低、养护期长达28天以上，造成道路施工占路时间长，给市区交通畅通带来严重影响。[0003]另一方面，目前我国燃煤电厂逐步实施烟气脱硫。由于脱硫工艺的不同，产生了不同的脱硫副产物。采用石灰/石膏法产生的脱硫石膏，主要成分是CaSO4.2H20，可完全替代天然石膏，用于生产石膏板和水泥，综合利用率较高；而采用石灰乳/亚硫酸钙法产生的亚硫酸钙粉煤灰，主要成分是CaSO3.0.5H20、CaCO3> Ca (OH) 2和粉煤灰，成分复杂，综合利用难度大。同时，目前造纸企业污泥车间排出的废纸浆液经过调理、机械压滤后的造纸污泥，含水率为75%-85%，主要处置方式是卫生填埋，浪费土地资源。[0004]本发明涉及的快硬性基层混合料是一种取代二灰稳定碎石的新型道路基层材料，它采用水泥、矿渣粉、亚硫酸钙粉煤灰作为胶凝材料，并掺加造纸污泥作为抗裂剂，具有凝结时间适宜、早期强度高、养护期仅需3天、基层弯沉值低、面层裂缝少的优点，可广泛应用于城市道路改扩建、大中修及掘路修复等工程，极大缓解由于道路施工带来的交通压力、具有实际工程应用价值和资源综合利用的社会效益。
`[0005]本发明的目的是提供一种快硬性道路基层混合料及其使用方法，主要由水泥、矿渣粉、亚硫酸钙粉煤灰、造纸污泥和砂石骨料制造而成，作为城市道路改扩建、大中修及掘路修复的道路基层材料。[0006]本发明的机理主要是利用亚硫酸钙粉煤灰中的CaSO3.0.5H20和Ca(OH)2,激发矿渣粉的活性，产生钙钒石水化产物，提高早期强度；同时利用造纸污泥中的大量纤维，提高快硬性道路基层混合料的抗裂性。[0007]本发明的快硬性道路基层混合料，由胶凝材料、砂石骨料和水搅拌混合制得，所述胶凝材料由下列重量百分比的物质组成:
[0008]水泥:30-50%；
[0009]矿渣粉:20-45%；
[0010]亚硫酸钙粉煤灰:15-30% ；
[0011]造纸污泥:5_10%；
[0012]所述造纸污泥的重量百分比为换算为干基后的。
[0013]优选地，所述胶凝材料由下列重量百分比的物质组成:
[0014]水泥:35-40%;[0015]矿渣粉:30-40%;
[0016]亚硫酸钙粉煤灰:15-25% ；
[0017]造纸污泥:5-8%。
[0018]所述的亚硫酸钙粉煤灰是燃煤电厂采用石灰乳/亚硫酸钙法进行烟气脱硫时产生的副产物，主要成分是CaSO3.0.5H20、CaCO3> Ca(OH)2和粉煤灰。
[0019]所述的造纸污泥是造纸企业污泥车间排出的废纸浆液经过调理、机械压滤后的脱水污泥，含水率为75wt%-85wt%。
[0020]上述快硬性道路基层混合料的使用方法，包括以下步骤:
[0021]a)按上述比例配凝胶材料，按凝胶材料的用量为150_220kg/m3将其与砂石骨料和水进行混合、搅拌，运输至工地；
[0022]b)将混合料进行摊铺、碾压，养护3d即可铺筑浙青混凝土面层，面层完成后即可开放交通。
[0023]优选地，每立方米混合料中凝胶材料的用量为180_200kg/m3。
[0024]本发明采用上述技术方案的快硬性道路基层混合料进行城市道路施工，基层混合料3天强度超过10.0MPa，养护3天即可铺筑浙青混凝土面层和开放交通，大大缩短道路施工的占路时 间。
[0025]具体实施方法
[0026]以下参照实施例，对本发明作进一步的说明。但应当认为，实施例仅是说明性，而不应对本发明的保护范围起限制作用。
[0027]本发明使用的亚硫酸钙粉煤灰的化学分析结果列于表1中。
[0028]表1
[0029]