专利名称：一种带兜帽防寒防水衣的制作方法图1是表示本实用新型的带兜帽防寒、防水衣的自行车用雨衣A。图2是带兜帽自行车用雨衣A兜帽部2的放大图。图3是表示以往带兜帽防寒、防水衣的自行车用雨衣B。图4是带兜帽自行车用雨衣B兜帽部2′的放大图。图5是表示本实用新型的防寒、防水衣的自行车用雨衣C的夹克部Ca。图6是夹克部Ca的兜帽部2的放大图。图7是裤子部Cb使用方法说明之一。
图8是裤子部Cb使用方法说明之二。
图9是裤子部Cb使用方法说明之三。
以下就本实用新型的带兜帽防寒防水衣的一个实施例，根据附图来具体说明带有兜帽的自行车用雨衣，本实用新型不限于这个实施例。
图1为本实用新型的带兜帽的骑自行车用雨衣A，下雨天在自行车的刹车效果下降的恶劣条件下，骑自行车者还要单手拿着雨伞，前后轮的任何一个刹车只能用一个是非常危险的。在下雨天骑自行车者如使用带兜帽防雨衣，在安全上是非常有效的一种手段。
可是以往的带兜帽骑自行车用雨衣使使用者的视听性能降低，有时会增加危险性。像
图1所表示的本实用新型带兜帽的骑自行车用雨衣A可以改善以往的带兜帽骑自行车用雨衣的缺点。
图中符号1所显示的是自行车用雨衣的本体部，这个部份是从头披下的斗篷式雨衣，这个例子所使用的材料是用尼龙长纤维平织成的布再进行树脂加工的防水布。
由于这个例子使用的是上述斗篷式雨衣，穿着方便，在突然下雨的情况下可方便迅速地穿着。
这种斗篷式雨衣本体部1是由身体部1a和臂部1b形成，身体部1a是覆盖使用者身体，臂部1b是覆盖使用者把握自行车车把的手臂，各个部位起着防水的作用。
这个自行车用雨衣的本体部1是由图2所示的连接部3将兜帽部2连接起来的。
图2是兜帽部2及连接部3的放大图(覆盖部2d及3c各有一部断开，以能看清里面结构)。
兜帽部2设有帽檐4，作用是防止雨水流在使用者的脸上，帽檐4的侧基部4a不在兜帽边缘部2a，而是设在使用者耳部两侧附近，作用是使雨水避开使用者的脸或者是兜帽边缘部2a的雨水不流入兜帽部2内侧。
兜帽部2在使用者两耳部附近作为开口部开有线型孔2b和复数的圆孔2c。在开口部上设有覆盖部2d，可防止雨水从开口部流入兜帽部2内部。
兜帽部2由两重结构构成，外层是用与本体部1同样的防水布，内层2e使用两层针织布，且其中间有一薄层氨基甲酸乙酯泡沫的3合1型缓冲性好的粘合织物做成。
图2中标有符号2f的部位是兜帽部2覆盖颚部用搭扣的钩2g和环2h。这个例子是使用搭扣其它还可使用磁铁纽、拉链等等。
带兜帽自行车用雨衣本体部1与兜帽部2之间设有连接部3，连接部3的颈部3a使用柔软的聚酯网眼布，这种布料与本体部1或兜帽部2所使用的防水布相比要柔软得多，为防止雨水从连接部3的颈部3a处的网眼部流入，设有覆盖部3c。
将连接部3的兜帽边缘部2a连接起来的喉部3b，由于靠覆盖部3c来进行防水较困难，所以用与本体部1或兜帽部2一样的防水布，可防止雨水从这部份进入。
本体部1如上所述是斗篷状，为了使穿着容易设了一块调节用裆部1c，穿着后利用搭扣1c1及1c2来调节使使用者穿着合身，这个例子用的是搭扣，这以外的手段还有磁铁纽、拉链、按扣等也可。
像使用这种本实用新型的带兜帽自行车用雨衣A的使用者，要想确认前后左右情况的时候，兜帽部2由于使用了上述的双重结构防止了使用者的头与兜帽的相对移动(即防止头转帽不转)，结果是使用者的头转动时，兜帽部2随着一齐转动，这时由于连接部3相对柔软、分解扭转力，使使用者动作容易视线可迅速回到前方，提高了安全性。
以下对本实用新型带兜帽的自行车用雨衣的视野性与已往的带兜帽自行车雨衣进行比较。
图3是用现有技术做的带兜帽自行车用雨衣B。标有符号1′部位是表示带兜帽自行车用雨衣的本体部，B是可覆盖头部开始的斗篷式雨衣，这个例子使用的材料是用尼龙长纤维平织成的布再进行树脂加工的防水布。
本体部1′是身体部1a′与臂部1b′组成，再与兜帽部2′连在一起。
图4是兜帽部的放大图。兜帽部2设有帽檐4。
本体部1′是上述斗篷式，但为使穿着容易设有调节用裆部1c′，使用时利用1c′上的搭扣1c1′与1c2′使使用者穿着合身。
实验如下述方法进行穿上上述带兜帽自行车用雨衣A和B的被试验者，测试了被测者在自然情况下(不勉强)的回转范围。这时分为雨衣本体部是塞在被测者的臀部与车座之间与不塞在臀部与车座之间两种情况对头部可转动范围测试。可动范围靠将固定在颚部的激光点打在墙上，再换算成视野角度，结果如表1所示表1<
>注状态A以往带兜帽自行车用雨衣插在车座与臀部之间时。状态B以往带兜帽自行车用雨衣不插在车座与臀部之间时。状态C本实用新型带兜帽自行车用雨衣插在车座与臀部之间时。状态D本实用新型带兜帽自行车用雨衣不插在车座与臀部之间时。
根据表1将穿上本实用新型的带兜帽自行车用雨衣A的可视范围与穿上已往带兜帽自行车用雨衣B的可视范围进行比较，发现可视范围扩大了20°～30°还发现将雨衣塞在臀部与车座之间或不塞在臀部与车座之间在可视范围上没有发现明显差异。
还有关于最大可动范围的测试结果如表2所示。
表2是表示穿上带兜帽自行车用雨衣A和B的被测试者骑上自行车将头回转到极限程度时所能看到的最大范围的测试结果。
表2
根据表2，本实用新型的雨衣A的可视范围超过180°，即被测者可以看到正后方，而以往的雨衣B就是回转到极限程度，还有一部分看不到的死角(即不能进行安全确认的范围)。
还有以往的带兜帽的自行车用雨衣B由于整个重量从头上开始，压在身上，长时间使用会产生肩酸肩痛现象，而使用本实用新型的雨衣A时，由于结构上的不同，长时间使用也不会发生肩酸肩痛现象。
下面介绍套装式带兜帽自行车用雨衣的例子。
上面是举了斗篷式带兜帽自行车用雨衣的例子。接下去将套装式带兜帽自行车用雨衣作为其它的式样的例子用图5～图9进行说明(共同的地方用与斗篷式自行车雨衣相同的符号表示)。
图5是本实用新型带兜帽自行车用雨衣C的夹克部Ca，这个夹克衫是与后述裤子部Cb成套来构成雨衣的，外层材料是用尼龙长纤维平织成的布再进行树脂加工的防水布。
图中符号2是兜帽部，其与本体部1通过后述连接部3形成一个整体。夹克部Ca的前门襟部用搭扣来开闭。搭扣以外还可使用磁铁纽、拉链、按纽等。本体部1还设有袖口部1e。
在本体部1背部有开口部(这个图是将覆盖布1f一部份断开使能看到内层网眼布1g)，与后述连接部3一齐可将夹克部Ca内部的空气与外部交换，不易产生闷热感觉。
兜帽部2及连接部3的结构(参照图6)与前述带兜帽自行车用雨衣A的兜帽部及连接部大致相同，兜帽部2的夹里所使用的材料是柔软的聚酯网眼布，这个网眼布一直延伸到连接部3与本体部1直接连在一起。连接部3还设有覆盖部3c，这个部份可防止雨水侵入。
兜帽部2设有帽檐4，可防止雨水打在使用者脸上，这个帽檐的侧基部不是设在兜帽部的边缘而是设在使用者靠近耳部的附近，从帽檐4流下的雨水可避开脸部和使兜帽边缘的雨水不流入兜帽部2的内侧。
兜帽部2在使用者耳部附近开口部开有线孔2b。还设有覆盖部2d可防止雨水从开口部流入兜帽部2内侧。
接下来对裤子部Cb进行说明。
图7是穿用前裤子部Cb的状态，构造特点是腰围部开的很大，束紧扣5a1设在绳状橡胶筋带5a的前端，另外，裤管部5的前面设有前覆盖部5b。
使用者将脚伸到裤管部5穿着，像上述腰围部开口大的裤子穿着方便，在突然下雨时可迅速地穿着使用。
再将腰围部的束紧扣5a1扣在腰围部对面端5c上(参照图8)。
然后，将设在腰围部的搭扣5a与设在前覆盖部5b上的搭扣5b1扣上以将前覆盖部5b固定(这个例子是使用搭扣除此以外还可使用像磁铁纽、拉链、按纽等也可)。
像图9所示，穿上后，形成了图示5e线状开口部，可使使用者在穿着雨衣时也可很方便的从雨衣里面的裤子口袋中取放东西。
这个带兜帽自行车用雨衣C同样具有带兜帽自行车用雨衣A所具有的视野广、听音清楚等优点，更有覆盖使用者全身，可确保雨水不进入臂腕部、脚腿部。再有，即使是套装形的雨衣，由于兜帽部2里层及连接部3都是用网眼布，背后再开有开口部，裤子部Cb2边形成大的线形开口部，使用者即使在夏天使用也不会感到很闷热。
以上举了两个将自行车用雨衣作为本实用新型的带兜帽防寒、防水衣的例子，但这不是说只限于这两种，可广泛应用于带兜帽雨衣、斗篷、滑雪服、运动服等防寒、防水衣上，提高舒适性与安全性。
本实用新型的带兜帽防塞、防水衣，即使在下雨天使用同样保有视听性高、安全性高等优点。