专利名称：双层停车库的制作方法随着人们生活水平的提高，老百姓拥有小型汽车的数量急剧增长，同时停车问题也随之而来，为了缓解停车困难的问题，许多城市纷纷建造立体停车楼或利用地下空间建造地下停车场，立体停车楼，集约停车比较合理，但需要规划，占用城市空间多，投资大；地下停车场，数量有限，投资大，无法大量增加。并且现有的简易停车库均存在在进出车辆时不是十分方便，它需要先进上停车位的车，再进下停车位的车，而出车时，则需要先出下停车位的车，再出上停车位的车，如果下停车位的车不方便先移出时，则会影响上停车位上的车的移出。
作为对本实用新型的改进，还包括供车辆上下的库前垫，所述库前垫活动地位于车库前端或固定在上停车平台前端。作为对本实用新型的改进，所述升降装置包括电动卷扬机，所述电动卷扬机通过上拉索与所述上停车平台前端的两侧连接，所述上停车平台和所述下停车平台之间的下拉索的长度大于上停车平台和所述下停车平台下降停稳后的高度。作为对本实用新型的改进，所述卷扬机是液压卷扬机、带限位器卷扬机或双筒卷扬机。作为对本实用新型的改进，所述上拉索和下拉索是绳子或链条。作为对本实用新型的改进，所述升降装置包括是螺杆升降装置，在所述螺杆升降装置的螺杆相对于所述上停车平台的前部位置设有空位槽，所述上停车平台通过滑杆与空位槽活动连接，所述下停车平台与所述螺杆的相对于所述下停车平台的前部位置固定连接。作为对本实用新型的改进，所述上、下停车平台后端设置有固定止车块，其前端设有活动止车器。作为对本实用新型的改进，所述活动止车器包括有L形翻板、弯柄轴、弹簧和套管，所述L形翻板的顶角固定于所述弯柄轴上，所述套管横向地固定于所述上、下停车平台的底面上，所述弯柄轴上设置有止动块并穿置于所述套管中，所述弹簧穿置于所述弯柄轴外，其两端分别抵制在所述止动块和所述套管上。作为对本实用新型的改进，所述上、下停车平台是平面或曲面。作为对本实用新型的改进，所述基础坑里设有消防安全自动报警装置、防水淹没安全报警装置和/或排水设施。作为对本实用新型的改进，所述第一前柱和第二前柱的升降高度大于上停车平台在所述第一后柱和第二后柱上绞点的高度。作为对本实用新型的改进，所述上停车平台的前端通过下拉索与下停车平台前端相连，下拉索长度大于下停车平台的上升高度，当上停车平台车出入库时，上停车平台前端低，后端闻。作为对本实用新型的改进，所述下停车平台的前端通过下拉索与上停车平台前端相连，随着上停车平台的升降而升降，当下停车平台车出入库时，下停车平台前端高，后端低。本实用新型由于采用了基础坑加上异步吊起上停车位和下停车位的结构，这样，具有可以根据需要随时取出上停车位的车或下停车位的车的优点；此外，本实用新型还具有结构简单、占地面积小、安装方便、投资小、能自动进行消防和防水报警的优点。图1是本实用新型的实施例一结构示意图。图2是图1的俯视示意图。图3是图1的前视示意图。图4是实施例一的一种工作状态示意图。图5是实施例一的另一种工作状态示意图。图6是实施例一的第三种工作状态示意图。图7是本实用新型的实施例一螺杆升降装置结构示意图。图8是本实用新型的实施例二的结构示意图。图9是本实用新型的活动止车器的结构示意图。其中110.第一前柱；120.第二前柱；210.第一后柱；220.第二后柱；3.上停车平台；310.上停车平台活动止车器；320.上停车平台固定止车块；330.上停车平台后端铰链；4.下停车平台；410.下停车平台活动止车器；420.下停车平台固定止车块；430.下停车平台后端铰链；5.升降装置；510.第一电动卷扬机；520.第二电动卷扬机；6.控制装置；7 .上拉索；8 .车前垫；810.基础坑；9.下拉索；14.支撑杆；15.液压杆；16.防护杆；19.螺杆升降装置；191.空位槽；192.滑杆；193螺杆；194.螺帽；312. L形翻板；313.弯柄轴；314.若干套管；315.弹簧；316.止动块；317.槽钢。请参见图1，图1所揭示的是一种双层停车库的结构示意图，包括第一前柱110，第二前柱120，第一后柱210，第二后柱220，上停车平台3，上停车平台活动止车器310，上停车平台固定止车块320，上停车平台后端铰链330，下停车平台4，下停车平台活动止车器410，下停车平台固定止车块420，下停车平台后端铰链430，升降装置5，控制装置6，上拉索7，车前垫8，基础坑810和下拉索9。所述车前垫8设置在车库的前端，所述车前垫8的上底面是平面或弧面。所述第一前柱110、所述第二前柱120、所述第一后柱210和所述第二后柱220均为钢铁材料制成，所述第一前柱110和所述第二前柱120分别被固定在基础坑810前部的侧面，所述第一后柱210和所述第二后柱220分别被固定在所述基础坑810后部的侧面，所述上停车平台3的后端通过所述上停车平台后端铰链330与所述第一后柱210、所述第二后柱220上部铰接，所述下停车平台4的后端通过所述下停车平台后端铰链430与所述基础坑810内的基点绞接，所述基点位于所述基础坑810内的后部。所述升降装置5有两个升降装置分别固定在所述第一前柱110、所述第二前柱120的上部，其中一个升降装置5通过所述上拉索7与所述上停车平台3前端的一侧连接，通过下拉索9的将上停车平台3与所述下停车平台4前端固定连接；另一个升降装置5也是通过所述上拉索7与所述上停车平台3前端的一侧连接，通过下拉索9将上停车平台3与所述下停车平台4前端固定连接。所述上停车平台3和所述下停车平台4之间的下拉索9的长度大于上停车平台和所述下停车平台下降停稳后的高度(本实施例中的高度大于80cm)。当所述上停车平台3被所述升降装置5提升到一定高度时，所述下停车平台4才开始通过所述下拉索9随所述上停车平台3 —起被所述升降装置5提升，直至所述上停车平台3停止，当所述上停车平台3开始下降时，所述下停车平台4同时下降，当所述下停车平台4下降到底不能再下降时，所述上停车平台3还要下降一定高度方才停止下降，所述控制装置6通过导线所述升降装置5的转动，从而控制所述上停车平台3和所述下停车平台4前端的升降。本实施例中，所述升降装置5是电动卷扬机，所述电动卷扬机是液压卷扬机、带限位器卷扬机或双筒卷扬机，第一电动卷扬机510和第二电动卷扬机520分别安装在所述第一前柱110和所述第二前柱120上(请参见图3)。所述上停车平台3和所述下停车平台4是由钢型材料和板材制成，其左右两侧为槽口向外的槽钢317(参见图9)，所述上停车平台3的台面后部设置有上停车平台固定止车块320，其前部设置有上停车平台活动止车器310，所述上停车平台固定止车块320是钢板、角钢或采用优质橡胶制成的止位器，所述上停车平台固定止车块320可以用挡板代替；所述下停车平台4的台面后部设置有下停车平台固定止车块420，其前部设置有下停车平台活动止车器410，所述下停车平台固定止车块420是钢板、角钢或采用优质橡胶制成的止位器，所述下停车平台固定止车块420可以用挡板代替。本实施例中，需要在所述双层停车库安装地面向下挖掘一个基础坑810，所述基础坑810的占地面积约与一辆车占地面积相当，请参见图2，所述基础坑810的前端(即车辆进库的入口端)的深度约相当停泊车辆的高度，所述基础坑810的后端深度略浅，只须达到所述上停车平台3和所述下停车平台4在升降切换后其平台的后沿恰能接驳到地面的条件即可。本实用新型所需要的所有构件可事先在工厂中制造好，然后到现场进行安装。在所述基础坑中设有消防安全自动报警装置，如存放的车辆突然发生着火，自动装置马上启动，向着火的汽车实施射水灭火，同时发出火警报警声音，以便人们更快更好地进行灭火。在所述基础坑810中还可有防水淹没安全报警装置，当进入所述基础坑中的水无法通过排水管道排出，导致积水将会淹到汽车时，抽水泵就会自动启动抽水，当水积到了危险程度时，所述防水淹没安全报警装置就会马上发出报警声音，呼唤人们要及时抢修排水。本实施例中，所述第一前柱110和第二前柱120的升降高度大于上停车平台3在所述第一后柱210和第二后柱220上绞点的高度。所述上停车平台3的前端通过上拉索7和下拉索9与下停车平台3前端相连，下拉索9长度大于下停车平台3的上升高度，当车出入库时，上停车平台3前端低，后端高。所述下停车平台4的前端通过上拉索7和下拉索9与上停车平台3前端相连，随着上停车平台3的升降而升降，当车出入库时，下停车平台4iu端闻，后端低。本实施例一在使用中，如需要将车辆停泊在上停车平台上时，请参见图1，首先通过所述控制装置6控制所述升降装置5，使所述上停车平台3绕所述上停车平台铰链330翻转下降，使所述上停车平台3的前端与地面上固定的所述车前垫8接驳后，车辆即可驶入所述上停车平台3上，使前轮靠抵台面上的所述上停车平台固定止车块320，并使用手闸将车辆刹住，随后翻起所述上停车平台活动止车器310的L形翻板312的抵靠住车辆的后轮。这样停泊车辆被前后所述上停车平台固定止车块320和所述上停车平台活动止车器310阻挡住，再结合手闸的使用即可安全的停泊在所述上停车平台3上。如当需要将车辆停泊在下停车平台上时，请参见图4，与上述过程类似，通过所述控制装置6控制所述升降装置5，使所述下停车平台4的前端沿与地面上固定的所述车前垫8接驳后，再将车辆慢慢驶入所述下平台4，并依靠车辆自身的重量滑移至前轮抵靠住所述下停车平台固定止车块420的位置，然后用手闸将车辆刹住，随后翻起所述下停车平台活动止车器410的L形翻板的抵靠住车辆的后轮，使车辆安全的停泊在所述下停车平台4上。如果需要将停泊的车辆取出，可以按上述程序反序操作即可实现。图5揭示的是没有车前垫的双层停车库的上停车平台和地面接驳时的工作状态示意图，图6揭示的是没有车前垫的双层停车库的下停车平台和地面接驳时的工作状态示意图。没有车前垫的双层停车库的停车、取车程序与有车前垫的双层停车库的停车、取车程
序一样。本实施例中，升降装置还可以是螺杆升降装置19，请参见图7，图7揭示的是螺杆升降装置19的结构示意图，螺杆升降装置19包括螺杆193、螺母194、空位槽191和滑杆192，所述滑杆192设置在所述空位槽191中，上停车平台3的前端通过所述滑杆192与所述空位槽191活动连接，下停车平台与所述螺杆193的相对于所述下停车平台的前部位置固定连接。使用时，转动所述螺母194，控制所述滑杆192的沿着所述空位槽191上升一定高度(约为80cm，即所述空位槽的高度)时，所述下停车平台4才一起跟上停车平台3向上移，下降时，则相反。请参见图8，图8揭示的是本实用新型实施例二的结构示意图，包括第一前柱110，第二前柱120，第一后柱210，第二后柱220，上停车平台3，上停车平台活动止车器310，上停车平台固定止车块320，上停车平台后端铰链330，下停车平台4，下停车平台活动止车器410，下停车平台固定止车块420，下停车平台后端铰链430，车前垫8，基础坑810，第一支撑杆140，第二支撑杆141，第一液压杆150，第二液压杆151，第一防护杆160和第二防护杆 161。所述车前垫8设置在车库的前端，所述第一前柱110、所述第二前柱120、所述第一后柱210和所述第二后柱220为钢铁材料制成的金属柱，所述第一前柱110、所述第二前柱120被固定在所述基础坑810前部的侧面，所述第一后柱210和所述第二后柱220被固定在所述基础坑810后部的侧面，所述上停车平台3的后端通过所述上停车平台后端铰链330与所述第一后柱210和所述第二后柱220上部铰接，所述下停车平台4的后端通过所述下停车平台后端铰链430与所述基础坑810内的基点绞接。所述第一支撑杆140、所述第二支撑杆141的上端分别与所述上停车平台3前端的两侧铰接，所述第二支撑杆141的下端分别与所述第一前柱110、所述第二前柱120的下端铰接。所述第一液压杆150、第二液压杆151的上端分别与所述第一前柱110、所述第二前柱120的上端铰接，所述第一液压杆150、第二液压杆151的下端分别与所述第一支撑杆140、所述第二支撑杆141铰接。所述第一防护杆160和所述第二防护杆161的上端分别与所述第一前柱110、所述第二前柱120的上端铰接，所述第一防护杆160和所述第二防护杆161的下端分别与所述第一支撑杆140、所述第二支撑杆141铰接。所述上停车平台3前端的两侧与所述下拉索9的上端连接，所述下停车平台4前端的两侧与所述下拉索9的下端连接，本实施例还包括控制装置5，所述控制5装置通过控制所述液压杆15的收缩和扩展运动，控制所述上停车平台3和所述下停车平台4前端的升降，当所述上停车平台3被提升到一定高度时，所述下停车平台4才开始通过所述下拉索9随所述上停车平台3 —起被提升，直至所述上停车平台3停止，当所述上停车平台3开始下降时，所述下停车平台4同时下降，当所述下停车平台4下降到底不能再下降时，所述上停车平台3还要下降一定高度方才停止下降。本实施例二的停车、取车程序与实施例一的停车、取车过程一样。本实用新型中的活动止车器结构均可使用如图9所示的结构，活动止车器310包括L形翻板312、弯柄轴313、若干套管314和弹簧315 ;所述若干套管314按照轴线沿停车平台横向固定在所述停车平台的底面上；所述弯柄轴314的端部设置有止动块316并且穿置于所述若干套管314中，并且能够在所述若干套管314中绕所述轴线旋转；所述L形翻板312的顶角分别焊固于所述弯柄轴313对应于车辆两车轮的位置上，并且其一角边随所述弯柄轴313的旋转能够通过所述停车平台的开口立于所述停车平台的台面之上；所述弹簧315穿置于所述弯柄轴313的外面，其两端分别抵制于所述若干套管314和所述止动块316上。当车辆驶入所述停车平台上时，拉动活动止车器310弯柄轴313的柄部，使之伸出所述停车平台侧边的槽钢317之外，然后将所述弯柄轴313旋转90度，使所述L形翻板312的一角翻立于台面之上，从而挡制住车辆的后轮，由于所述弹簧315的恢复力对所述止动块316的推抵，所述弯柄轴313的弯柄会陷入所述槽钢317的槽口内，因而将所述活动止车器310锁定。本实施例中，所述上拉索7和所述下拉索9可以是绳子或链条，所述上、下停车平台是平面或曲面。[0052]本实用新型所述的双层停车库的优点有结构简单，占地面积小，安装或拆除方便，投资小；当存放的车辆突然发生着火，所述消防安全自动报警装置马上启动，向着火的汽车实施射水灭火，并同时发出火警报警声音，以便人们更快更好地进行灭火；当有水进入所述基础坑中无法通过排水管道排出时，抽水泵就会自动启动抽水，当水积到了危险程度时，所述防水淹没安全报警装置就会马上发出报警声音，呼唤人们要及时抢修排水；并且能够自动控制所述上、下停车平台和前端的升降，用户无需用一定的力量操作手扳葫芦来控制所述上、下停车平台的升降。