专利名称：可飞回原处的滑翔机结构的制作方法一般传统供娱乐用的滑翔机结构，是以轻质材料如纸板、真珠板等裁切 以组成一滑翔机体，由于其设计的缺失，投射后即无法控制其飞行方向故无法 收回，所以本实用新型设计人前曾针对上述缺失提供第98202621.8号中国专利 r可飞回原处的滑翔机」堪称一深具创意的新型实用新型(如图1、图2所示)； 所述的实用新型虽能控制飞行方向较无法准确的飞回原点，于是尔后再研发出 中国第03240453.0号专利「可飞回原处的滑翔机结构改良」以及另一中国专利 第200620116123.2 「全方位可飞回原处的滑翔机结构改良」，然而；所述的实 用新型在设计上仍稍有不足之处，譬如为加强机身2A的重量，在机身2A的机 首端都套入有塑胶制的螺旋桨桨体5A或配重块，由于没有任何固定端，所以在 飞行中容易晃动，甚至造成脱落，影响飞行的稳定性，而且在投射或弹射时， 塑胶制的螺旋桨桨体5A有伤人的顾虑故安全性不佳，另外再用橡皮筋弹射时， 机身2A并没有一可勾住橡皮筋的定点位置，都随意勾住在机身2A或其它部位 3A、 4A,如此不但容易造成所述的部位的断裂，而且比较不能准确的循着圆周 方向平顺的返回至原处，所以有鉴于此再研发出本实用新型的再一 「可飞回原 处的滑翔机结构J ，其主要的强调的地方在于投射时可更简便、安全的操作， 滑翔^/L即可更平稳的循着圆周方向返回原处。发明内容针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种可飞回原处的滑 翔机结构，使其投射后能够飞回原处。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种可飞回原处的滑翔机结构，其特征在于，包括有一轻质材料切割的滑翔机机身、主翼以及尾翼，在所述的机身前段切割有 一凹沟以及可装嵌主翼的第一嵌入缺缝，后段则有可嵌装尾翼的第二嵌入缺缝， 所述的第二嵌入缺缝包括上、下缺缝，所述的机身的第一嵌入缺缝以及第二嵌 入缺缝的上缺缝分别具有不同仰角度，下缺缝则为水平角度设置，其中所述的 第一嵌入缺缝具有约2°的仰角，而第二嵌入缺缝的上缺缝则具有约6° ~8.5 °的仰角，所述的主翼以及尾翼分别对应嵌入第一以及第二嵌入缺缝中，所述 的主翼与机身的结合位置略为偏一侧，离中心约3mm,以使其呈现一侧的翼片 略大于另一侧翼片的状态；其中，机身的机首两侧端面配合有一呈左右对称的两个纸质或其他适合材 质的配重片吻合在机首端，所述的两个配重片的中间各有一圆孔和圓片，尾端 各有一夹缝与两个弯沟。与现有技术相比较，采用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于可 改变其飞行重心，而可使其循原周方向飞回原处，特别是机首处配合设计有一 呈左右对称的配重片，可直接吻合粘置在机身的机首两侧端面，以取代现有的 塑胶制螺旋桨体或配重块，如此即可让滑翔机不但更易于操作，安全性更佳， 而且更准确无误的返回原处。

图1本实用新型的第98202621.8号前案分解立体示意图2本实用新型的第98202621.8号前案组合立体示意图3本实用新型的元件分解示意图
图4本实用新型的二配重片、二圆片的分解立体示意图
图5本实用新型的组合立体示意图6本实用新型的组合前视立体示意图7本实用新型的投射飞行路径示意图8本实用新型的弹射飞行路径示意图。
附图标记说明2A机身；3A主翼；4A尾翼；5A螺旋桨体；2机身；20 弯沟；21第一嵌入缺缝；22第二嵌入缺缝；22A上缺缝；22B下缺缝；3主翼； 4尾翼；5、 50配重片；51、 501圆孔；52、 502圆片；53、 503夹缝；54、 504 弯沟；6橡皮筋
为使贵审查委员进一步了解本案的结构特征及其所具有的进步效果，兹配
合图式详加以说明于后
请参阅图3所示，是本实用新型的元件分解立体示意图；其包括以轻质材 料切割以构成滑翔机机身2、主翼3以及尾翼4，在所述的机身2前段切割有一 凹沟20以及可装嵌主翼3的第一嵌入缺缝21,后段则有可嵌装尾翼4的第二嵌 入缺缝22，呈上、下缺缝22A、 22B,所述的机身2的第一嵌入缺缝21以及第 二嵌入缺缝22的上缺缝22A分别具有不同仰角度，下缺缝22B则为水平角度， 其中所述的第一嵌入缺缝21具有约2°的仰角，而第二嵌入缺缝的上缺缝22A 则具有约6° ~8.5°的仰角，所述的主翼3以及尾翼4分别对应嵌入第一以及 第二嵌入缺缝2122中，所述的主翼3与机身2的结合位置略为偏一侧，离中心 约3mm,以使其呈现一侧的翼片略大于另一侧翼片状态。
请参阅图4、图5、图6所示，是本实用新型两个配重片以及两个圆片的分 解立体示意图、组合立体示意图、组合前视立体示意图；尤其主要强调机身2 机首；两側端面配合有一呈左右对称的两个纸质或其他适合材质的配重片5、 50 吻合在机首端，所述的两个配重片5、 50的中间各有一圆孔51、 501、圆片52、 502,尾端各有一夹缝53、 503，以及两个弯沟54、 504;当组合时，只需将两 个配重片5、 50利用所述的两个夹缝53、 503插入在主翼3的最前端，两个弯 沟54、 504刚好与主翼3的弯沟20相互重叠吻合，以使两个配重片5、 50完全 吻合粘置在机首两側端面即可，譬如在飞行空间较小的范围，即可将两个圓片 52、 502除去，以减轻机身2的机首重量，如此在投射飞行时力道更轻；相对的 在飞行空间较大的范围时，再将两个圆片52、 502贴上，以加重机身2的机首 重量，如此在投射或弹射飞行时，即较为平稳。
请参阅图7所示，是本实用新型的投射飞行路径示意图；当使用本案结构 投射飞行时，将尾翼4嵌入在机身2的下缺缝22B,单手夹持所述的机身2机 腹重心位置并扭转以使机身2呈平行主翼3呈垂直，朝人体的右前上方投射即 可。
请再参阅图8所示，是本实用新型的弹射飞行路径示意图；当使用本案结 构弹射飞行时，将尾翼4嵌入在机身2的上缺缝22A,右手将橡皮筋6，勾住在 两个配重片50的弯沟54、 504也即主翼3的弯沟20，再将橡皮筋6往前拉，左 手夹持在机身2的尾端，并扭转以使机身2呈平行稍向内倾主翼3呈垂直稍向内倾，朝吾人的右前上方弹射即可，尤其两个配重片5、 50的弯沟54、 504,刚 好与机身2的弯沟20相互重叠吻合，互增强其坚固性，故勾住在所述的部位， 机身2比较不易断裂，而且两个配重片5、 50乃为纸质粘贴在机首，更不会轻 易晃动、脱落，使投射或弹射飞行时更为顺畅、平稳、安全。
以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技 术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修 改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围之内。