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带刹车装置的滑轮、步行两用鞋制作方法

  • 专利名称
    带刹车装置的滑轮、步行两用鞋制作方法
  • 发明者
    欧阳书莉
  • 公开日
    2002年1月23日
  • 申请日期
    2001年3月24日
  • 优先权日
    2001年3月24日
  • 申请人
    欧阳书莉
  • 文档编号
    A63C17/20GK2472769SQ0122062
  • 关键字
  • 权利要求
    1.一种带刹车装置的滑轮、步行两用鞋,包括由鞋帮和鞋底组成的鞋体,鞋底底面设有前腔孔和后腔孔,前、后腔孔内均安装有升降结构滑轮,其特征在于鞋底底面的前腔孔内设有一可方便缩入该腔孔的刹车装置2.根据权利要求1所述的带刹车装置的滑轮、步行两用鞋,其特征在于刹车装置(8)安装在前滑轮安装板(9)增设的支座(10)上,所述的刹车装置(8)由设有刹车皮(11)的支架(12)、刹车臂(13)、扭力弹簧(14)、螺栓(15),以及状态调节机构(19)组成,支架(12)通过螺栓(15)与刹车臂(13)连接,刹车臂(13)则通过六角轴(16)安装在支座(10)上,所述的支座(10)为“П”结构,其一侧的座体上开设有可与六角轴(16)端相配合的六角孔,六角轴(16)的另一端套置压缩弹簧(17)和一可促使该六角轴(16)轴向移动的杆状按钮(18),杆状按钮(18)的一端外露于鞋底侧壁,六角轴(16)上套置扭力弹簧(14),扭力弹簧(14)作用于刹车臂(13)
  • 技术领域
    本实用新型涉及的是滑轮、步行两用鞋之结构改进,尤其是一种带有刹车装置的滑轮、步行两用鞋近来,市场上出现了一种滑轮、步行两用鞋,这种两用鞋可方便地改变其使用方式,其步行鞋的功能与现有普通鞋相同,适合人们日常生活和工作时使用,而滑轮鞋的功能是为人们提供一种锻炼和运动的器具,以方便人们随时借助于鞋内所设的滑轮机构,进行滑行运动该两用鞋的设计构思是根据飞机轮子可升降原理而设计的即用作滑轮鞋时,可将滑轮从鞋底内降下;用作步行鞋时,则可将滑轮收入鞋底将两种功能不同的鞋巧妙地结合成一体,无疑大大方便了使用和运动锻炼然而在实际使用中人们发现,现有的两用鞋在用作滑轮鞋,进行滑行运动时,无法有效地控制滑行的速度,乃至高速滑行突遇障碍时,无法紧急刹住滑轮,易造成事故本实用新型的目的是针对上述滑轮、步行两用鞋存在的不足,提供一种在用作滑轮鞋时能够即时控制滑行速度的带刹车装置的滑轮、步行两用鞋本实用新型带刹车装置的滑轮、步行两用鞋,包括由鞋帮和鞋底组成的鞋体,鞋底底面设有前腔孔和后腔孔,前、后腔孔内均安装有升降结构滑轮,其特征在于鞋底底面的前腔孔内设有一可方便缩入该腔孔的刹车装置本实用新型带刹车装置的滑轮、步行两用鞋,设计科学,结构合理,其设计原理与可升降滑轮结构相同,将刹车件安装在升降机构上,利用升降机构可方便地调节刹车件的使用或不使用两种状态在两用鞋步行使用时,刹车装置同滑轮机构一样藏匿在鞋底腔孔内;当将两用鞋用作滑轮鞋时,将刹车装置和滑轮机构一起从鞋底腔孔内降下外露,此时外露于鞋底面、而与地面不接触的刹车装置将随时根据使用者操作要求履行其刹车功能,使用者在滑行过程中稍将脚前撑下压,鞋底面刹车装置的刹车件即与地面接触,产生磨擦力,阻止滑轮继续前进达到控制滑行速度、即时刹车之发明目的从而大大提高两用鞋用作滑行运动时的安全性本实用新型带刹车装置的滑轮、步行两用鞋的具体结构由以下附图和实施例详细给出
  • 专利摘要
    一种带刹车装置的滑轮、步行两用鞋,包括由鞋帮和鞋底组成的鞋体,鞋底底面设有的前腔孔和后腔孔内均安装有升降结构滑轮,前腔孔内还设有一可方便缩入该腔孔的刹车装置。当用作滑轮鞋时,将刹车装置和滑轮机构一起从鞋底腔孔内降下外露,此时外露的刹车装置将随时根据使用者操作要求履行其刹车功能,使用者在滑行过程中稍将脚前撑下压,鞋底面刹车装置即会阻止滑轮继续前进。大大提高了两用鞋用作滑行运动时的安全性。
  • 专利详情
  • 全文pdf
  • 权力要求
  • 说明书
  • 法律状态
专利名称:带刹车装置的滑轮、步行两用鞋的制作方法图1是带刹车装置的滑轮、步行两用鞋结构示意图;图2是图1所示带刹车装置的滑轮、步行两用鞋仰视结构示意图;图3是刹车装置结构示意图;图4是图3所示刹车装置仰视图;图5是图3所示刹车装置A-A方向剖视图;图6是图4所示刹车装置B-B方向剖视图。实施例从图1和图2可以清楚地看到,带刹车装置的滑轮、步行两用鞋的基本结构与现有同类产品相同,鞋体1由鞋帮2和鞋底3组成,所述的鞋底3为厚底鞋底,鞋底3底面前后开设两只腔孔4、5,腔孔4、5内安装前后滑轮6、7。本例展示的是一种可将滑轮折入鞋底腔孔的两用鞋,刹车装置8的升降方式亦采用与滑轮折入机构相同之结构,刹车装置8安装在前滑轮6安装板9增设的支座10上,所述的刹车装置8由设有刹车皮11的支架12、刹车臂13、扭力弹簧14、螺栓15,以及状态调节机构19组成(见图3、4、5、6),刹车皮11安装在支架12的前端,支架12通过螺栓15与刹车臂13连接,刹车臂13则通过六角轴16安装在支座10上,所述的支座10为“П”结构,其一侧的座体上开设有可与六角轴16端相配合的六角孔,六角轴16的另一端套置压缩弹簧17和一可促使该六角轴16轴向移动的杆状按钮18,杆状按钮18的一端外露于鞋底侧壁,六角轴16上套置扭力弹簧14,扭力弹簧14作用于刹车臂13。当有外力作用于杆状按钮18时,杆状按钮18将顶动六角轴16轴向移动,使六角轴16端脱离与之相配合的支座10六角孔,此时刹车臂13便处于自由状态,此时对刹车臂13作用一可克服扭力弹簧14的弹力,并促使其向内转动的力,使刹车臂13带动支架12及刹车皮11折入腔孔4,此时解除对杆状按钮18的作用力,六角轴16在复位弹簧的作用下嵌入支座10的六角孔内,从而将刹车臂13锁定在非使用状态;当需使用刹车装置8时,同样按动杆状按钮18,使六角轴16端脱离与之相配合的支座10六角孔,刹车臂13在扭力弹簧14的弹力作用下从腔孔4内弹出,此时解除对杆状按钮18的作用力,六角轴16的配合端即会嵌入支座10的六角孔内,从而锁定刹车臂13,以确保刹车装置8的正常使用。


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