街区、绿地用转盘式泊车位的制作方法[0002]在房地产业和汽车业快速发展的今天，车多地少停车难的矛盾日益突出，对于城市街区、广场，除了有限的大停车场外，一些小空间缺少车辆进出通道而无法利用。该小型停车场利用车位的位移减少车道的占地，可有效设置车位，并保证车辆出入畅通。特别老旧小区，无法再向地下，空中扩展，使得停车难的矛盾更加突出。利用该项目通过规划改造现有绿地，在草坪上设置停车位，只占原绿地的38% — 40%。同时解决绿化和停车的问题。
[0003]本发明的目的是提供一种街区、绿地用转盘式泊车位，以解决现实 存在的停车难的问题。[0004]本发明的技术方案是:一种街区、绿地用转盘式泊车位，其特征在于，在环形的双轨道的上面支撑有环形的泊车转盘，在泊车转盘的下面装有能够在双轨道上转动的支撑滚轮，该泊车转盘通过传动机构与电机传动连接；在泊车转盘上沿圆周设有多个泊车位；在双轨道和泊车转盘的外侧设有供车辆上下的斜面引桥架。[0005]所述的泊车转盘为环形框架钢结构，由外环梁、内环梁和径向梁相互连接构成，在泊车转盘的上面安装用于支撑车体的防滑钢板。[0006]在所述的防滑钢板上面的内沿设有保证车辆纵向泊车定位的停车挡块；在防滑钢板的上面设有为车辆左右定位的两道径向的阻偏凸缘。[0007]在所述的转盘下面通过支座转动安装有定位滚轮，该定位滚轮紧压该双轨道的内环轨道的内沿。
[0008]所述的传动机构包括:主动链轮、链条、从动链轮、齿轮和齿圈，主动链轮安装在电机的输出轴上，并通过链条与从动链轮传动连接；从动链轮同轴安装齿轮，在泊车转盘的内沿安装齿圈，该齿轮与齿圈相互啮合。
[0009]所述的传动机构包括:主动链轮、链条、从动链轮、拨轮和拨齿，主动链轮安装在电机的输出轴上，并通过链条与从动链轮传动连接；从动链轮同轴安装拨轮，在该拨轮上设有多个沿圆周均布的径向拨杆；在泊车转盘的内沿安装多个沿圆周均布的拨齿，该拨齿与拨轮上的径向拨杆相互B齿合。
[0010]在所述的泊车转盘上设有与每一泊车位对应的定位装置，通过定位装置自动控制电机的运行，控制泊车位自动停在需要的位置。
[0011]本发明的有益效果是:利用小角落空地，或现有绿地设置转盘停车
位，以车位位移解决缺少进出车道的难题。绿地车位，盘上停车，盘下及周边仍能保留草坪，兼顾了绿地和停车的矛盾。具有机构合理适用，操作灵活方便，使用安全可靠的特点。


[0012]图1是本发明转盘式泊车位结构俯视图；
图2是本发明转盘、滚轮、轨道装配图(图1的A-A剖视伸展图)；
图3是本发明泊车转盘的局部俯视图；
图4是图3的B-B剖视图；
图5是本发明的斜面引桥架的侧面结构图；
图6是图5的俯视图；
图7是本发明使用时的俯视不意图；
图8是本发明布置在居住小区内的平面示意图。
[0013]图中标记说明:1、枕木，2、双轨道，3、定向滚轮，4、内环梁，5、防滑钢板，6、停车挡块，7、径向梁，8、支撑滚轮，9、阻偏凸缘，10、外环梁，11、主动链轮，12、链条，13、从动链轮，14、拨轮(或齿轮)，15、滚动拨齿(或齿圈)，16、泊车转盘，17、定位开关，18、连接板，19、斜面弓丨桥架，20、绿地，21、通道，22、建筑物，23、空地，24、电机，P、转盘式泊车位。

[0014]参见图1-图6，本发明一种街区、绿地用转盘式泊车位，其特征在于，在环形的双轨道2的上面支撑有环形的泊车转盘16，在泊车转盘16的下面装有能够在双轨道2上转动的支撑滚轮8，该泊车转盘16通过传动机构与电机24传动连接。在泊车转盘16上沿圆周设有多个泊车位(根据空间大小可设8个一24个，图7为16个);在双轨道2和泊车转盘16的外侧设有一对供车辆上下的斜面引桥架19。斜面引桥架19的数目根据需要设置一对或多对。
[0015]所述的泊车转盘16为环形框架钢结构，由外环梁10、内环梁4和径向梁7相互连接构成，在泊车转盘16的上面安装用于支撑车体的防滑钢板5。转盘框架16按泊车位单体焊接制做，外环梁10和内环梁4可以采用直线的钢梁连接构成，相邻泊车位框架钢结构通过连接板18相互连接为多边形的环形结构。
[0016]在所述的防滑钢板5上面的内沿设有保证车辆纵向泊车定位的停车挡块6 ;在防滑钢板5上面设有为车辆左右定位的两道径向的阻偏凸缘9，防止车轮行使偏位，使汽车上位时尽可能停在泊车位的居中位置。
[0017]在所述的双轨道2的每一轨道的内沿装有定位滚轮3，该定位滚轮3转动连接在泊车转盘16的下面，防止泊车转盘16旋转时支撑滚轮8脱轨。
[0018]所述的传动机构的一种实施例包括:主动链轮11、链条12、从动链轮13、拨轮14和拨齿15，主动链轮11安装在电机24的输出轴上，并通过链条12与从动链轮13传动连接；从动链轮13同轴安装拨轮14，在该拨轮14上设有多个沿圆周均布的径向拨杆；在泊车转盘16的内沿安装多个沿圆周均布的拨齿15，该拨齿15与拨轮14上的径向拨杆相互啮合。工作时，电机24通过链传动带动拨轮14转动，拨轮14上的径向拨杆拨动拨齿15，实现泊车转盘16的转动。上述的拨轮14和拨齿15可以分别用相互啮合的齿轮和齿圈代替(未图示)，同样实现驱动泊车转盘16的转动。
[0019]在所述的泊车转盘16上设有与每一泊车位对应的定位装置17 (行程开关或其他接近开关，为现有技术)，通过定位装置17自动控制电机24的运行，控制泊车位自动停在需要的位置(设置斜面引桥架19处)。当选定某车位按动启动按扭时，开关触头伸出并接通电路，泊车转盘16转动。当泊车转盘16转至选定车位与引桥进出口对正时，开关触头被限位块触动断电，泊车转盘16停转(参见图7)。
[0020]所述的支撑滚轮8通过滚动轴承安装在径向梁7下部的支撑轮座上，支撑轮座与径向梁7 —定角度焊接固定，保证滚轮8按确定半径的圆弧轨迹滚动。
[0021]定向滚轮3通过滚动轴承安装在泊车转盘16内测的支架上，并通过调整垫片和螺母使定向滚轮3沿导轨侧面垂直方向移动的调整，保证定向滚轮3贴紧双轨道2的内环导轨的内沿。
[0022]斜面引桥架19为角钢焊接结构，左右两桥单体制作，斜面装防滑钢板。组装时桥架顶部与泊车转盘16平齐对接，底部通过连接杆与轨道用螺栓螺母连接固定。
[0023]参见图7和图8，本发明转盘式泊车位P可以设置在小区与通道21相邻的绿地20上，或空地23上，在每一转盘式泊车位P的外沿设置一对或两对供车辆上下的斜面引桥架19。