专利名称：步行辅助三轮车的制作方法老年人、体质虚弱的病人和残疾人往往会行走困难，因此需要各种步行辅助器，例如拐杖或步行辅助车来帮助行走，由于拐杖稳定性小，因此步行障碍较大的人群需要使用稳定性较高的步行辅助车。目前的步行辅助车大多做成带有推手，不设座位，仅靠使用者握住推手来推车步行，不适用无法直立的步行障碍者，且长时间使用容易疲惫。
本实用新型为解决上述问题而提供一种步行辅助三轮车，它可让使用者坐在车座上，身体稳定，以走路的要领用两脚让车身前进，加强脚力回复。本实用新型为解决上述问题而采用的技术方案是提供一种步行辅助三轮车，它包括一个主车架、一个前轴、一个车把、两个前叉、一个车座、一个后支撑架和两个后轮；所述前轴连接在所述主车架前端，所述车把连接在所述前轴上方、所述前叉设置在所述前轴下端，所述前轮的轮轴固定在所述前叉下端，所述车座支撑设置在所述主车架上方，所述后支撑架连接在所述主车架后端，所述两个后轮左右对称设置在所述后支撑架两端。上述主车架呈∪形结构，该前轴连接到该∪形结构前端上，该车座支撑在该∪形结构后端上。该∪形结构该∪形结构底部离地面很低，方便步行障碍者上车和下车。上述后支撑架呈∩形结构，该∩形结构左右两端对称地设置两个后轮。该∩形结构之间留有宽阔的间隔，使用者迈步时两脚可进入该间隔而不受阻碍，因此可获得足够的空间以舒适的步行。本实用新型步行辅助三轮车还可在前轮和后轮设置车闸，在车把左右两边边设置用于控制车闸的车闸把手，该车闸把手与车闸之间连接有车闸线。本实用新型步行辅助三轮车，车体可自行站立，具有高度稳定感，并且具有与普通自行车类似的结构，操纵简单，使用者只需坐在车座上，两脚直接接触地面行走来加强脚力，即使是无法直立的步行障碍者也可使用，同时可以控制车闸来加大两脚用力程度，加速脚力恢复；随着脚趾运动的增加，就不只是单独加强脚力，而是以自身脚力的运动来协调腰部及全身，达到理疗效果，减轻了护理和医疗带来的不便和花销。
以下结合附图详细说明本实用新型的
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如下图1是本实用新型步行辅助三轮车较佳实施方式的立体示意图；图2是本实用新型步行辅助三轮车较佳实施方式的后视图；图3是本实用新型步行辅助三轮车较佳实施方式的车闸结构示意图；图4是本实用新型步行辅助三轮车较佳实施方式的使用示意图。

请参阅图1-4，本实用新型步行辅助三轮车较佳实施方式的车身中部是一个呈∪形结构的主车架20，该∪形结构底部离地面很低，方便步行障碍者跨过此处上车和下车。
该∪形结构前端连接有竖直方向的前轴12，前轴12上方连接一个车把13，其连接处套设有一螺环12a，当拧松螺环12a时，可使车把13在前轴13上自如升降调节，当拧紧螺环12a时，车把13高度固定。该高度调节结构可让使用者调节合适的车把高度，当然，也可采用已知的其他结构。前轴12下端左右两侧对称设置两前叉11，两前叉11的端部安置前轮10的轮轴。
主车架20的∪形结构后部的顶端开口，其上套接车座21的支撑杆21a。该车座21的支撑杆21a与∪形结构后部顶端套接处设有一螺环21b，当拧松螺环21b时，可使车座21在主车架20上自如升降调节，当拧紧螺环21b时，车座21高度固定。该高度调节结构也可采用已知的其他调节结构，例如在∪形结构后部顶端设置一螺纹插销，插销往内拧可抵住支撑杆21a将其固定，往外拧则放松支撑杆21a，可调节车座21的高度，从而使本实用新型适用不同高度的人群。
车座21后还可设置一靠背，该靠背借助一固定杆连接到支撑杆21a后侧。
主车架20后端还连接有后支撑架31，该后支撑架31可以是已知的任何结构，例如一根横杆，该横杆中点通过一连接杆与主车架20连接，其左右两端连接两后轮轮轴。本实用新型较佳实施方式的后支撑架31呈∩形结构，该∩形结构自顶部中心向前延伸一连接杆31a，与主车架20的∪形结构后端连接。∩形结构左右两端安置两后轮30的轮轴。这种三轮结构具有高度稳定性，且车身可笔直前进而不易转向；而该∩形结构则使两后轮30间有宽阔的间隔，使用者迈步时两脚可进入该间隔而不受阻碍，因此可获得足够的空间以舒适的步行。
该前轮10还设置有车闸及其车闸线14a，而在车把13右边设置相应的车闸把手14b，同样地，后轮30也设置有车闸及其车闸线14c，而在车把13左边设置相应的的车闸把手14d。使用时可控制车闸来加大两脚用力程度，加速脚力恢复。该车把右边还设有车铃15。
本实用新型步行辅助三轮车具有如下优点操纵简单，使用者只需坐在车座上，两脚如同步行一样直接接触地面自如行走来加强脚力，长时间运动而不疲惫；适用人群广，可适用不同高度和不同程度步行障碍人群；同时可以用控制车闸来加大两脚用力程度，加速脚力恢复，同时可起到以自身脚力的运动来协调腰部及全身，达到理疗效果。