专利名称：车板起顶装置的制作方法目前，有这样一种立体车库，在车子驶入立体车库的用于停放车辆的车板后，立体车 库的车板起顶装置会将车板顶起一定的高度，使车板高于地面，这样，立体车库的旋转装 置才能够对车板及停在车板上的车子进行180°的旋转，使车子的车头朝向立体车库的用 于车辆进出的车库门，这样，当车主取车时，就无需通过倒车来取车，车主可以直接驾驶车子驶出立体车库，既方便了车主取车，又节省了车主取车的时间，同时提高了立体车库 的工作效率。现有的车板起顶装置一般通过螺栓固定在地面或者立体车库的提升架上， 一般采用螺杆起顶或者液压起顶，然而，现有的螺杆起顶的螺杆传动结构复杂，成本高，而液压起顶的液压系统容易渗漏，不仅可靠性低，而且成本也高。
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种结构简单、成本低、安全可靠的车板起顶 装置。本实用新型的技术方案是，本实用新型包括垂直导轨、垂直滑块、车板支承架、电机、 电机支架，所述垂直导轨与立体车库的提升架固定连接，所述垂直滑块与垂直导轨滑动连 接，所述车板支承架与垂直滑块固定连接，所述电机与电机支架固定连接，所述电机支架 与提升架固定连接，它还包括斜面滑块、水平支架、支座I、支座II、滚珠螺杆I、滚珠
螺杆II;所述斜面滑块的斜面与垂直滑块滑动或滚动连接；所述斜面滑块的底面与水平支
架滑动或滚动连接；所述水平支架与提升架固定连接；所述支座I与位于滚珠螺杆I一侧 的斜面滑块固定连接；所述支座II与位于滚珠螺杆II一侧的斜面滑块固定连接；所述滚 珠螺杆I的螺母I与支座I固定连接；所述滚珠螺杆II的螺母II与支座II定连接；所 述滚珠螺杆I 一端与滚珠螺杆II的一端固定连接；所述滚珠螺杆II的另一端与电机的转 轴固定连接；所述滚珠螺杆I的轴线和滚珠螺杆II的轴线位于同一直线上。
采用上述结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点本实用新型车板起顶 装置利用斜面滑块的提升作用来实现车板支承架的顶起，整体结构简单，机械传动效率高； 因为结构简单，相关的零部件数量少，加工、装配简单，所以成本低；因为没有液压系统， 所以相比原有的液压起顶，更安全可靠。作为改进，所述垂直滑块设有滚柱轴承I;所述斜面滑块的斜面与垂直滑块滚动连接 是指所述斜面滑块的斜面与垂直滑块通过滚柱轴承I滚动连接，这样，所述斜面滑块的斜 面与垂直滑块之间相对运动的阻力更小，更有利于本实用新型性能的提高。
作为进一歩改进，所述水平支架设有滚柱轴承II;所述斜面滑块的底面与水平支架滚 动连接是指所述斜面滑块的底面与水平支架通过滚柱轴承II滚动连接，这样，所述斜面 滑块的底面与水平支架之间相对运动的阻力更小，更有利于本实用新型性能的提高。

图1是本实用新型车板起顶装置剖视图。 图2是本实用新型车板起顶装置俯视图。
图中所示1、垂直导轨，2、垂直滑块，3、车板支承架，4、电机，5、电机支架，6、 斜面滑块，7、水平支架，8、支座I， 9、支座II， 10、滚珠螺杆I， 11、滚珠螺杆II， 12、提升架，13、螺母II， 14、螺母I， 15、滚柱轴承I， 16、滚柱轴承II， 17、侧导向 轴承，18、锁紧螺母，19、联轴器。


以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
本实用新型车板起顶装置，它包括垂直导轨l、垂直滑块2、车板支承架3、电机4、 电机支架5，所述垂直导轨1与立体车库的提升架12固定连接，所述垂直滑块2与垂直导 轨1滑动连接，本例中，所述垂直滑块2与垂直导轨1滑配合，所述车板支承架3与垂直 滑块2通过螺栓固定连接，所述电机4与电机支架5通过螺栓固定连接，所述电机支架5 与提升架12通过螺栓固定连接，它还包括斜面滑块6、水平支架7、支座18、支座119、 滚珠螺杆110、滚珠螺杆1111;所述斜面滑块6的斜面与垂直滑块2滑动或滚动连接；所 述斜面滑块6的底面与水平支架7滑动或滚动连接；所述水平支架7与提升架12通过螺 栓固定连接；所述支座I8与位于滚珠螺杆I10—侧的斜面滑块6通过螺栓固定连接；所 述支座119与位于滚珠螺杆1111 一侧的斜面滑块6通过螺栓固定连接；所述滚珠螺杆110 的螺母114与支座18通过螺栓固定连接；所述滚珠螺杆1111的螺母1113与支座119通
过螺栓固定连接；所述滚珠螺杆no的一端与滚珠螺杆nil的一端通过锁紧螺母is固定
连接；所述滚珠螺杆1111的另一端与电机4的转轴通过联轴器19固定连接；所述滚珠螺
杆no的轴线和滚珠螺杆nil的轴线位于同一直线上，所述斜面滑块6的滑动方向为所 述滚珠螺杆iio和滚珠螺杆nil的轴向。具体结构如图i或2所示。
所述的位于滚珠螺杆iio —侧的斜面滑块6的斜面与位于滚珠螺杆nil —侧的斜面滑块6的斜面相向分布，也就是说位于滚珠螺杆110 —侧的斜面滑块6的斜面与位于滚珠
螺杆nil —侧的斜面滑块6的斜面是相对的，本例中，位于滚珠螺杆iio —侧和位于滚
珠螺杆IIll 一侧的斜面滑块6分别为两个，也就是说，总共有四个斜面滑块6，相应的有 四个垂直导轨l、垂直滑块2以及水平支架7，具体结构如图1或2所示。
所述滚珠螺杆no为左旋向的滚珠螺杆，所述滚珠螺杆nii为右旋向的滚珠螺杆。
因为所述滚珠螺杆no的一端与滚珠螺杆1111的一端通过锁紧螺母18固定连接；所述滚 珠螺杆IIll的另一端与电机4的转轴通过联轴器19固定连接，所以，当电机4带动滚珠
螺杆nil转动时，所述滚珠螺杆no与滚珠螺杆nii将一起转动，而且滚珠螺杆iio的 螺母114与滚珠螺杆nii的螺母iii3将沿滚珠螺杆iio和滚珠螺杆nii的轴向相对或 相背运动。
所述垂直滑块2设有滚柱轴承115;所述斜面滑块6的斜面与垂直滑块2滚动连接是 指所述斜面滑块6的斜面与垂直滑块2通过滚柱轴承115滚动连接，所述垂直滑块2依靠 滚柱轴承115在斜面滑块6的斜面上直线移动。
所述水平支架7设有滚柱轴承1116;所述斜面滑块6的底面与水平支架7滚动连接是 指所述斜面滑块6的底面与水平支架7通过滚柱轴承1116滚动连接，所述斜面滑块6依 靠滚柱轴承1116在水平支架7上直线移动。
所述支座18和支座119都设有侧导向轴承17，所述支座18、支座119与提升架12 通过侧导向轴承17滚动连接，也就是说所述支座18或支座119依靠侧导向轴承17在提 升架12上直线移动，对所述支座18或支座119起到一个导向和限位的作用。
所述电机4、联轴器19、滚珠螺杆IIO、滚珠螺杆IIll、锁紧螺母18、滚柱轴承I15、 滚柱轴承I116、侧导向轴承17为现有技术，不加赘述。
当上述车板起顶装置工作时，电机4正转，所述滚珠螺杆110与滚珠螺杆1111将一 起转动，所述滚珠螺杆110的螺母114与滚珠螺杆1111的螺母1113将沿滚珠螺杆110和 滚珠螺杆1111的轴向相对运动；因为所述滚珠螺杆110的螺母114与支座18通过螺栓固 定连接，所述滚珠螺杆1111的螺母1113与支座119通过螺栓固定连接，所以所述支座18 和支座119将沿滚珠螺杆110和滚珠螺杆1111的轴向相向运动；所述支座18和支座119
将带动斜面滑块6沿滚珠螺杆no和滚珠螺杆nil的轴向相向运动，这样，所述垂直滑
块2将沿着斜面滑块6的斜面直线移动并上升，所述垂直滑块2就带动车板支承架3上升， 从而通过车板支承架3的上升来带动车板的上升，当车板支承架3上升到所要求的高度后， 电机4停止转动，最终完成车板的顶起动作，接着立体车库的旋转装置对车板及停在车板上的车子完成180。的旋转，然后，电机4反转，这样，所述斜面滑块6将相背运动，从 而使所述垂直滑块2沿斜面滑块6的斜面直线移动并下降，最终将车板支承架3下降到原 来的位置并停转电机4。重复上述过程，就能安全可靠地顶起或下降车板支承架3，也就 是说安全可靠地顶起或下降车板。
以上仅就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本 实用新型的结构可以有其他变化，不局限于上述结构，比如所述的位于滚珠螺杆I10 — 侧的斜面滑块6的斜面与位于滚珠螺杆1111 一侧的斜面滑块6的斜面可以相互平行分布， 此时，所述滚珠螺杆110与滚珠螺杆1111旋向相同，也就是说所述滚珠螺杆110的螺母 114与滚珠螺杆1111的螺母1113同向运动。