专利名称：车用盒装面纸的制作方法随着汽车普及程度日趋加大，相关汽车的一些边缘产品逐渐增多，其中就 包括车用盒装面纸。车用盒装面纸体积小，外形扁平，放置在驾驶室内占用空 间小，因此有别与一般的盒装面纸。现有技术中公开了一种车用盒装面纸，例如中国专利在2008年9月24 G 公开的，公开号为CN201119831Y的专利中公开了车用盒装面纸。它包括盒体以 及盒体内部的面纸，其外形扁平，在盒体一边侧上设置有出纸口，盒体底部设 置防滑层。该专利巾公开的车用盒装面纸的出纸口位于盒体的一个边角处，出 纸口在开槽薄膜的限制下形成一个狭小的长方形，即出纸口是由两片开槽薄膜 邻接后形成。出纸U在出纸的同时还要夹持后备用的面纸，使其留在出纸口外 部。在出纸口没有留出后备面纸的情况下，这样的结构在使用时必须张开两片 开槽薄膜，从而将面纸抽出，这样开槽薄膜的边缘势必会被拉伸开，进而使出 纸口变得越来越大；在抽纸过程中也会因为面纸的撑开作用使得出纸口变大。 这样在使用过程中污物容易从出纸口进入盒体内。
本实用新型要解决的问题是提供一种出纸口设计合理且使用时不易变形 的，出纸效果好的车用盒装面纸。为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案车用盒装面纸包括盒体以及盒体内部的面纸，所述盒体的一侧面上设有出纸口，所述盒体的一侧 面设有开口，所述开口上设有透明的薄膜，所述出纸口位于薄膜上。由于盒体 一般都为硬质纸板或者木板做成，薄膜比盒体软，所以面纸从薄膜处经过受到的损伤大大减小；出纸口为同一薄膜上的开口，因此出纸口的张力较大，具有 一定形变能力，使得出纸口不易发生不可恢复的变形。作为本实用新型的优选，所述出纸口呈弧形，所述出纸口两端呈圆角。出 纸口设置在薄膜上，丙此薄膜上有凸起的部分和凹陷的部分。出纸时凸起部分 会顺势弯曲，而在出纸口无纸时形变恢复，这样出纸口的大小就会根据出纸口 是否有纸而改变。由于出纸口呈弧形，在出纸时面纸会随着出纸口呈弯曲的形 状，这样就可以通过设定出纸开口的形状来控制面纸弯曲的方向。作为本实用新型的优选，所述出纸UI呈由两个字母Y横向对称连接而成的 形状。该出纸口也具有可以形变的凸起部分，且只有这样的凸起部分，因此出 纸口的大小就会根据出纸U是否有纸而改变。作为本实用新型的优选，所述出纸口呈梯形，所述出纸门的四个角都呈圆 角。出纸口不同位置的宽度都不一样，致使面纸被抽出时拉动的面纸就会被出
纸口较窄的地方夹住，进而在出纸n留出备用的面纸，由于梯形出纸口的面积 较大，所以出纸效果好，避免了面纸在拉动时破裂。该结构的出纸口结构上简 单，便于生产。
作为本实用新型的优选，所述开口呈梯形，所述开口的两个底角都呈圆角。 这样不仅有利于增加盒体的美观度，而且有助于盒体和薄膜连接，使薄膜不容 易从盒体卜.脱离。
作为本实用新型的优选，所述盒体顶部设有辅助口，所述辅助口与开口连 接，所述辅助口上也设有薄膜，所述辅助口上的薄膜与开口上的薄膜连接在一起。辅助口的功能是为了在第一次使用该车用盒装面纸时便于抽纸，因为此时 出纸口的外部没有留出面纸。辅助口上的薄膜使盒装面纸具有一定的挡尘挡污 的能力，即使长期闲置也不会从辅助口落入灰尘。
作为本实用新型的优选，所述辅助口的最大宽度小于开口的最小宽度。这 样不仅能使辅助口和出纸口形成一体，使车用盒装面纸外形美观，而且生产方 便，有利于降低生产成本。
作为本实用新型的优选，所述辅助口呈梯形。
作为本实用新型的优选，所述辅助口呈弧形。
作为本实用新型的优选，所述盒体底部的设有防滑垫。使用在车内的环境 势必会随车身做加速或减速运动，为了使车用盒装面纸安放稳定，在盒体底部 设置了防滑垫。
木实用新型采用上述技术方案车用盒装面纸的使用效果因为合理设计/ 出纸口的结构得到提升，它的出纸口具有弹性，能够在顺畅出纸的情况下很好 的隔绝外界污物进入盒体内；纸张没有破损，出纸效果好。本实用新型的车用
盒装面纸还具有生产成本低的优点。以下结合附图和
对本实用新型进一步具体说明。


图1为本实用新型车用盒装面纸的第种实施例的立体图； 图2为本实用新型车用盒装面纸的第二种实施例的立体图； 图3为本实用新型车用盒装面纸的第三种实施例的立体图； 图4为本实用新型车用盒装面纸的第四种实施例的立体图； 图5为本实用新型车用盒装面纸的第五种实施例的立体图； 图6为本实用新型车用盒装面纸的第六种实施例的立体图
如
图1所示，本实用新型第一种实施例，车用盒装面纸包括一个扁平的盒
体l，盒体1的一个竖直侧面上开设有一个梯形开口2，梯形开口2的两个底角 为光滑的圆角结构。在盒体1的顶部开有一个梯形的辅助口 3，该辅助口 3的最 大宽度小于开口 2的最小宽度，且辅助口 3较宽的该端和开口 2较小的该端相 连在盒体1的边角处，这样辅助口 3和开口 2连为了一体。盒体1在辅助口 3 和开口 2处设有一张弯折的透明薄膜4，该薄膜4同时覆盖在辅助口 3和开口 2 处。薄膜4在位于盒体1的开口2处设有一个出纸口5，出纸口5呈弧形且两端 为圆角。在盒体l内部安装有面纸，在盒体l底部设有防滑垫。
薄膜4在出纸口 5处形成了一个凸起的部分7和一个凹陷的部分，凸起的 部分7在垂直薄膜4的方向上具有一定弹性形变的能力，当面纸从出纸口 5处 被拉出时凸起部分7就顺外力的方向弯曲，进而出纸口5面积就增大，出纸顺 畅。当出纸口 5没有面纸时凸起部分7就恢复形变，出纸口5变小。
在出纸口 5处的面纸都会随着出纸口 5的形状而弯曲，弯曲后面纸凹向盒 体1下方，这样面纸就不太容易往上翘起，从而使面纸保持水平或者向盒体1 下方倾斜的状态，避免发生面纸挡住车内人员视线的情况。
如图2所示，本实用新型第二种实施例，该实施例与第一种实施例比较不 同之处在于出纸口 5的形状，它的出纸口 5呈由两个字母Y横向对称连接而成 的形状。该出纸口 5是通过刀刻的方式在薄膜4上留下两个字母Y横向对称连 接而成的形状的刻痕，因此薄膜4在出纸口 5处有四片凸起的部分6，同样在垂 直薄膜4的方向上这四片凸起部分6都具有弹性形变的能力。当面纸从出纸口 5 处被拉出时四片凸起部分6都可以顺势弯曲，这样出纸口 5的面积就增大很多， 出纸顺畅。当出纸口5没有面纸时四片凸起部分6就恢复形变，出纸口5变小，此时出纸口 5己经形成了闭合形态，由于四片凸起部分6边缘都相互吻合，所 以此时薄膜4已经将盒体1内部与外界彻底隔离。
如图3所示，本实用新型第三种实施例，该实施例与第一种实施例比较不 同之处也在于出纸口 5的形状，该薄膜4上的出纸口 5呈梯形，出纸口5的四 个角都呈圆角，相对与第二种实施例的出纸口 5形式，该出纸口 5为敞开式结 构，由于薄膜4本身的弹性，使得该形状的出纸口5同样具有较强的形变能力， 足以应付一般的使用要求，该结构的车用盒装面纸生产成本低。
如图4所示，本实用新型第四种实施例，该实施例与第一种实施例比较不 同之处也在于辅助口 3的形状为弧形。
如图5所示，本实用新型第四种实施例，该实施例与第二种实施例比较不 同之处也在于辅助口 3的形状为弧形。
如图6所示，本实用新型第四种实施例，该实施例与第三种实施例比较不 同之处也在于辅助口 3的形状为弧形。