一种耐久性高模量热再生混合料、配制方法及应用的制作方法[0002]自高速公路在我国铺设运营已有数十年，随着时间的推移、经济的快速发展及运输量的大幅增加，不少路面进入了修整期，随修整而产生了大量的铣刨废料。为了节省资源，更加注重对铣刨废料的利用，近年来随着再生技术的广泛应用，人们在关注节能和旧料的回收利用所产生的实际社会经济效益的同时，更为注重添加浙青路面回收材料的热再生浙青混合料如何具有更好的性能，例如在保证所需的性能条件下增加浙青路面回收材料掺量，降低成本等。
[0003]本发明目的在于在提供一种在无需添加任何添加剂的情况下提供一种具有优良的高温稳定性能、较高的模量、优良的水稳定性能和耐疲劳性能，且浙青路面回收材料掺量大，成本低的一种耐久性高模量热再生浙青混合料。其具体技术方案如下:[0004]所述热再生浙青混合料，包括50号道路石油浙青、新矿料及包含旧石油浙青和旧矿料的浙青路面回收材料，由新矿料和旧矿料形成的矿料质量份与50号道路石油浙青和旧石油浙青形成的石油浙青质量份之比为100:(5.5~6.5);新矿料占矿料百分比为50%~70%，旧矿料占矿料的百分比为30%~50% ;所述矿料通过6.3、4、2、0.063毫米法国标准筛孔的过筛率分别 为50%~65%，40%~50%，25%~35%，5.8%~7.7%。[0005]所述热再生浙青混合料进一步设计在于，所述新矿料为石灰岩。[0006]所述热再生浙青混合料进一步设计在于，所述石灰岩矿料粒径分设为三组，第一组粒径:0~3mm ;第二组粒径:3~5mm ;第三组粒径:5~16mm ;上述三组集料质量占矿料总质量的百分比依次为5%~15%、5%~15%、35%~55%。[0007]所述热再生浙青混合料的配制方法，包括:按所述质量份配比获取对应的新矿料、浙青路面回收材料和50号道路石油浙青；将按配比获得的对应质量份新矿料和浙青路面回收材料分别加热至190~200°C和100~140°C后投入拌合锅搅拌60~90s，再加入对应质量份且温度控制在165~175°C的50号道路石油浙青，再搅拌60~90s，搅拌中注意保持温度在165~175°C，得到温度控制在165~175°C且丰度系数K≥3.6的所述浙青混合料。
[0008]所述配制方法的进一步设计在于，所述浙青混合料的旋转压实试件的空隙率VV=L 0%~5.0%，旋转压实试件采用法国/欧洲旋转压实标准(EN12697-31)成型，旋转压实仪内部角设定为0.82°，外部角设定为1°，旋转次数100次。
[0009]所述配制方法的进一步设计在于，所述浙青混合料水稳定性能试验的劈裂强度TSR≥ 80%[0010]所述配制方法的进一步设计在于，所述浙青混合料的法国车辙试验运行30000次所对应的车辙率< 7.5%。
[0011]所述配制方法的进一步设计在于，所述浙青混合料的中国车辙试验的动稳定度大于 2000 次 /mm。
[0012]所述配制方法的进一步设计在于，所述浙青混合料在15°C环境温度下复合模量≤ HOOOMPa0
[0013]所述配制方法的进一步设计在于，所述浙青混合料在10°C温度环境、速率50mm/min的条件下低温小梁试验弯曲应变≤1800 μ ε。
[0014]所述配制方法得到的热再生浙青混合料的应用，所述混合料在铺于路面时压实厚度为6~17cm。
[0015]本发明通过将浙青质含量相对较高的老化浙青掺配到标号为50号道路石油浙青中，产生了相当于硬质浙青生产过程中的氧化和调和工艺的效果，使回收浙青路面材料中的老化浙青与50号道路石油浙青的混合浙青标号相对较低，较传统的70号道路石油浙青、90号道路石油浙青以及更高标号的道路石油浙青相比，本发明通过使用较大的混合料丰度系数，进而弥补耐久性高模量热再生浙青混合料使用相对较硬的浙青引起抗水损害性能、抗低温性能、耐久性能的不足，并通过改进矿料级配，使粗集料形成良好的骨架结构，以提高混合料的抗剪与抗压性能，而不通过添加剂来调整再生浙青的性能，从而得到一种低成本的耐久性高模量热再生浙青混合料，因此本发明的混合料具有如下有优点:具有优良的高温稳定性能、较高的模量、优良的抗水损害性能和抗疲劳性能；用在道路面层可减少车辆荷载作用下浙青混凝土产生的应变和残余变形，提高路面抵抗车辙等破损的能力，延长路面使用寿命和维修周期，高掺量的浙青路面回收材料的利用对于保护生态环境，减少资源开采和浪费具有重要的经济和社会意义，同时由于不使用添加剂降低了再生浙青混合料的生产成本。

[0016]下面结合以下的实施例对本发明做进一步说明。
[0017]混合料配制实施例
[0018]实施例1
[0019]首先确定本实施例配制的再生浙青混合料所含组分及配比，本实施例的再生浙青混合料主要由50号道路石油浙青、新矿料、浙青路面回收材料组成。其中的浙青路面回收材料包含旧石油浙青和旧矿料，因此再生浙青混合料中包含两类材料，一类是石油浙青，一类是矿料，而石油浙青和矿料这两类材料都包含有对应的新旧两种材料，石油浙青中包含新石油浙青即50号道路石油浙青和旧石油浙青，矿料中包含新、旧矿料，本实施例中矿料与石油浙青两类材料的质量比为100:5.7。本实施例中的浙青路面回收材料所做的抽提试验结果如表1，并选用石灰岩作为新矿料，将该新矿料分成三组，第一组粒径:0~3_ ;第二组粒径:3~5mm ;第三组粒径:5~16mm，用法国标准筛进行筛分的结果如表2。将该三组新矿料质量依次按占总矿料总质量百分比的:7%、9%、44%进行配制，则新矿料占总矿料60%，旧新矿料占总矿料40%，总矿料的有效密度P g=2.691g/cm3,通过6.3、4、2、0.063毫米孔径的法国标准筛孔时，对应通过比例依次为54.4%, 42.8%, 32.2%, 6.5%，具体合成级配如表3。[0020]表1浙青路面回收材料抽提试验结果(法国筛分标准)
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