一种齿轮锁装置制造方法[0002]现有的立体车库中，滚轮结构的车位相互对接需要升降托盘及车位托盘各有一天动力装置带动滚轮旋转、停止，且要求两套动力装置旋转速度同步。此每个车位需要各一套动力装置，占据了车位大部分成本。速度同步对动力装置旋转精度较高，需要专业人员对每个车位动力装置进行调校。
[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种齿轮锁装置，可用对接齿轮锁。[0004]本发明解决上述技术问题的技术方案如下:一种齿轮锁装置，包括固定板、弹簧挡板、两个顶杆、齿轮挡板及两个弹簧，所述弹簧挡板位于所述固定板的顶部，所述两个顶杆互相平行，且均通过其一端依此穿过所述固定板的一侧面、弹簧挡板及所述固定板的另一侧面，与所述固定板活动连接，与所述弹簧挡板固定连接，所述齿轮挡板位于所述固定板的一侧面与所述弹簧挡板之间，且紧靠所述弹簧挡板，所述齿轮挡板包括两个侧板及一个顶板，所述两个侧板的一端通过所述顶板连接在一起，另一端通过分别插入所述两个顶杆中与所述两个顶杆固定连接，所述两个弹簧均位于所述弹簧挡板及所述固定板的另一侧面之间，且分别套装在所述两个顶杆上。[0005]本发明的有益效果是:在立体车库中，滚轮结构的车位相互对接通过齿轮啮合传动，两齿轮一端连接升降托盘，一端连接车位托盘。动力装置(即减速机)位于升降托盘，在啮合时车位托盘滚轮通过齿轮啮合确定滚轮旋转或固定，在托盘相互脱开后(即齿轮非啮合状态)车位托盘滚轮旋转不受约束，有可能在风载或托盘倾斜时汽车从车位托盘滑落。此装置解决了原车位托盘、升降机托盘需各需装一套动力装置，且减少了为保证两托盘滚轮速度同步对两托盘动力装置调校。[0006]在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。[0007]进一步，所述齿轮锁装置还包括第一销轴，所述两个侧板通过所述第一销轴分别与所述两个顶杆固定连接。
[0008]采用上述进一步方案的有益效果是，齿轮挡板通过第一销轴固定于两个顶杆中，可随顶杆移动。
[0009]进一步，所述固定板的另一侧面上设有圆孔，所述顶杆通过穿过所述圆孔与所述固定板活动连接。
[0010]进一步，所述齿轮锁装置还包括第二销轴，所述第二销轴均安装在所述两个顶杆的一端头上，且靠近所述固定板的另一侧面。
[0011]进一步，所述第二销轴的长度大于所述圆孔的直径。
[0012]采用上述进一步方案的有益效果是，可保证顶杆在弹簧的作用下不脱出。


[0013]图1为本发明齿轮锁装置的结构示意图；
[0014]图2为图1的俯视图；
[0015]图3为本发明齿轮锁装置的工作原理示意图；
[0016]附图中，各标号所代表的部件列表如下:
[0017]1、顶杆,2、固定板,3、齿轮挡板,3-1、侧板,3-2、顶板,4、第一销轴,5、弹簧挡板,6、
弹簧，7、第二销轴，8、齿轮固定座，9、第一齿轮，10、第二齿轮。

[0018]以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
[0019]一种齿轮锁装置，如图1、图2所示，包括固定板2、弹簧挡板5、两个顶杆1、齿轮挡板3及两个弹簧6，所述弹簧挡板5位于所述固定板2的顶部，所述两个顶杆I互相平行，且均通过其一端依此穿过所述固定板2的一侧面、弹簧挡板5及所述固定板2的另一侧面，与所述固定板2活动连接，与所述弹簧挡板5固定连接，所述齿轮挡板3位于所述固定板2的一侧面与所述弹簧挡板5之间，且紧靠所述弹簧挡板5，所述齿轮挡板3包括两个侧板3-1及一个顶板3-2，所述两个侧板3-1的一端通过所述顶板3-2连接在一起，另一端通过分别插入所述两个顶杆I中与所述两个顶杆I固定连接，所述两个弹簧6均位于所述弹簧挡板5及所述固定板2的另一侧面之间，且分别套装在所述两个顶杆I上。
[0020]所述齿轮锁装置还包括第一销轴4，所述两个侧板3-1通过所述第一销轴4分别与所述两个顶杆I固定连接。
[0021]所述固定板2的另一侧面上设有圆孔，所述顶杆I通过穿过所述圆孔与所述固定板2活动连接。
[0022]所述齿轮锁装置还包括第二销轴7，所述第二销轴7安装在所述两个顶杆I的一端头上，且靠近所述固定板2的另一侧面。
[0023]所述第二销轴7的长度大于所述圆孔的直径，可保证顶杆I在弹簧6的作用下不脱出。
[0024]本发明的工作原理如下:
[0025]如图3所示，初始状态下，齿轮挡板3在弹簧6的作用下一端卡在第二齿轮10的齿根部分，此时齿轮无法旋转。即可达到齿轮锁止的目的。当第一齿轮9与第二齿轮10需要啮合时，齿轮固定座8带动齿轮及其本身向如图3所示右侧横移，横移过程中齿轮固定座8推动本发明顶杆I向右侧横移，此时顶杆I带动齿轮挡板3脱开第二齿轮10的齿根部位。随着第二齿轮10及齿轮固定座8向右侧移动，齿轮挡板3完全脱开第二齿轮10，第一齿轮9与第二齿轮10啮合。当两齿轮需要脱开时，齿轮固定座8及第一齿轮9退回，顶杆I及齿轮挡板3在弹簧6的作用下向左移动，直至齿轮挡板3卡住第二齿轮10。(在两齿轮脱开，需要齿轮挡板3卡住第二齿轮10时，有可能齿轮挡板3顶在齿顶处。当有此现象下，第二齿轮10欲转动时，在第二齿轮10转动一幅齿轮角度下，齿轮挡板3在弹簧6的推动下即可卡在齿轮齿根部分，使其无法转动。)[0026]以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。