专利名称：行李车的折叠装置的制作方法图1为本实用新型展开状态立体外观图；图2为本实用新型立体分解图3为图1沿3-3剖线及箭头所指方向所示的剖面图；图4为本实用新型底座重叠收合状态局部放大剖面图；图5为本实用新型支撑脚立体分解图；图6为本实用新型支撑脚使用状态的设置状态示意图；图7为本实用新型支撑脚收合状态示意图；图8为本实用新型行走轮使用时的设置状态示意图；图9为行走轮收合状态示意图；图10为底座与收折拉杆展开撑立状态局部放大示意图；图11为底座与收折拉杆折叠收合状态局部放大示意图；图12为本实用新型两组后撑臂收合状态局部放大示意图；图13为两组后撑臂展开状态局部放大示意图；图14为本实用新型承载行李的使用状态立体图；
图15为本实用新型收合成最小体积状态的立体外观图。
如
图1、图2及
图15所示，本实用新型结构组成主要包括有底座1、收折拉杆2、固定座3及后撑臂4。
如图2至图4所示，该底座1具有重叠设置可调整底座1面积大小的固定承载盘11及活动板12，利用设于两者旁侧的拉孔15，可以调整底座1的置物面积，该固定承载盘11后侧设有枢接部113，一旁侧设有至少二道滑槽111，同侧的固定承载盘11向下设有引导坡114，可供活动板12与其一侧底面的斜板部123吻合设置，利用引导坡114可使活动板12沿其斜面顺利设置于固定承载盘11上方，而活动板12相对于二道滑槽111处于具有扣接柱121，能贯穿滑槽111供活动板12结合定位于固定承载盘11上。
如图2、5、6及7所示，在固定承载盘11与活动板12前侧各具有锁孔112、122，供螺栓144锁设支撑脚14，该支撑脚14上部一侧具有凸体141及与凸体141一体连接设有一字顶块142，中央具有贯穿孔143，支撑脚14以凸体141对位于底座1锁孔112、122时，其一字顶块142能卡制定位于固定承载盘11、活动板12外侧的十字槽1121、1221上，使支撑脚14固定，防止转动，使用支撑脚14时能将其一字顶块142对位设于直向的十字槽1121、1221，收合时能将一字顶块142对位设于横向的十字槽1121、1221上定位。
另位于固定承载盘11与活动板12外侧底部各枢设有行走轮13(参见图2、8及图9)，该行走轮13可折收于底座1底部，以充分减少行李的体积。
再请参阅图2、10、11所示，该收折拉杆2包含有数节管径依次向下较大的伸缩杆体21及一可容纳伸缩杆体21的下支杆23，该伸缩杆体21上方设有拉把22，下支杆23底部固设有枢接部231可供固定承载盘11与枢接部113吻合啮接枢接，进而使收缩后的收折拉杆2能以下支杆23的枢接部231关节枢转，使收折拉杆2折叠于底座1上(
图10、11)。
如
图12至15所示，于下支杆23固设有固定座3，固定座3前方具有连接板31，此连接板31上缘处设有一鸠尾槽311，可供两组后撑臂4各枢设于连接板31两侧后，后撑臂4展开时可以内侧上方的抵止块41挡止于鸠尾槽311内，而后撑臂4具有凸肋42可加强其结构强度，而当行李6置于底座1上方时，为了防止行李6拉动托运时，因摇晃而掉落，可于扣环43上组装有定位束紧带5以对行李6固定。
综上所述，本实用新型能使行李拉动时，使行李平稳的被拖动，上述各组件间都以可折叠为设计重点，本实用新型折叠后整体体积小而袖珍且不占空间，展开时的使用、稳定性良好。