专利名称：人、车多功能伞的制作方法图1.本实用新型结构示意图(人用晴雨伞使用状态图)。图2.本实用新型结构示意图(停车时在汽车内遮阳使用状态图)。图3.本实用新型结构示意图(开车时放置在汽车内状态图)。图4.上盘结构示意图。图5、上盘的仰视图。图6、晴雨伞支撑结构示意图。以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述上、下盘(5)、(11)的上端外表圆周上有8只宽度不相等的槽，并两半对称，其中4只为与市售伞类同的相交槽，4只为二槽壁夹角为90°的平行槽。
上盘(5)下端圆杆中间有开口槽或连接口，下盘(11)下端内壁有定位用的凹槽，另边有两定位通孔。
为使作晴雨伞使用时，下盘(11)不要转动，需在下盘(11)外加设外套(8)。
下盘外套(8)上端有与下盘(11)上端相匹配的8等分开口槽，下端内壁有与下盘(11)凹槽相配合的凸筋，外壁固定有锁紧扣(12)。
调节杆(6)一端为扁形杆，一端为开口槽，开口槽端夹持在直杆(9)的扁形杆端，并用铆钉活动连接成一体，调节杆(6)外还套有管形衬套(7)，使调节杆(6)与直杆(9)连接成垂直的一体。而一端的扁形杆夹持在上盘(5)的开口槽内，并用铆钉活动连接成一体，调节杆(6)、直杆(9)组成伞杆。伞杆也可为壹根或壹根以上的直杆组成缩节式结构，构成伞杆。
主伞骨(1)共八根，其中二根略长(13)其间做活动连接，使长短收放自如，主伞骨(1)与撑伞骨(3)之间与上、下盘(5)、(11)相连接，伞面(4)由八片组成，其中四片略大伞面成蛋使伞在车内遮阳时，没有暴光面，遮阳面达到99％。
在伞面(4)二边对称的中间各装有一拉链(2)或粘搭扣构成分合装置，在这两片伞面(4)的外表面边缘，靠近两主伞骨(1)的地方各有一雌、雄粘搭扣(10)或钮扣、抢攀构成的连接装置。
人、车多功能伞的使用方法如下(一)停车时，要作汽车内遮阳伞时先将伞的下盘外套(8)上的锁紧扣(12)移下一节，再将拉链拉开使伞成一字型平放在车内前台上。(如图2)遮阳时，只要将伞的主伞骨(1)上的粘搭扣(10)向上拉，使雌雄粘搭扣在后视镜背后粘合即可。(如图3)要开车时，只要拉开粘搭扣放下，使伞回复成一字型平放在车前台上即可开车。(如图2)(二)要作人用晴、雨伞时将伞杆(9)和左右主伞骨(1)拉直成平行，再拉上拉链并将锁紧扣(12)推上一节，即可撑开使用。
本实用新型与现有技术相比此伞既可沿伞杆方向收拢、撑开，又可沿与伞杆垂直方向收拢、撑开，并可以仅使用半只伞，半只伞收拢在一起，同时伞面的角度可调节，因此能与汽车驾驶台前的玻璃窗紧贴，遮阳效果良好，适宜各种品牌各种型号的汽车使用。
行车时伞可以收拢成一直线放置在驾驶台上，不妨碍驾车视野，不占地方。要作人用晴雨伞使用时，操作方便、结构简单、容易制造，一般伞厂都能生产，一物多用，利用率高。