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多腔破碎机的调节装置制造方法

  • 专利名称
    多腔破碎机的调节装置制造方法
  • 发明者
    焦亚桐, 贡焱
  • 公开日
    2015年1月7日
  • 申请日期
    2014年9月26日
  • 优先权日
    2014年9月26日
  • 申请人
    扬州明泰机械有限公司, 焦亚桐
  • 文档编号
    B02C13/26GK204074162SQ201420562249
  • 关键字
  • 权利要求
    1.多腔破碎机的调节装置,包括壳体、反击板和调节油缸,所述反击板的上端通过悬挂轴连接在所述壳体内,所述反击板的下端与所述调节油缸连接; 其特征在于,所述调节油缸包括耳轴、缸体、活塞、活塞杆和一对支架,所述一对支架对称设在所述缸体的尾端的两侧,所述活塞杆与活塞连接后,分别在所述缸体的两端伸出;所述支架呈L形、包括水平段和垂直段,所述支架的水平段通过耳轴连接在所述缸体上,所述支架的垂直段通过螺钉和销钉连接在所述壳体上; 所述调节油缸前端伸出的活塞杆的端头连接有呈U形的叉头支架,所述叉头支架上设有一对对称的连接孔一,所述反击板上设有连接孔二,所述反击板通过销轴连接所述活塞杆的叉头支架上,所述连接孔二位于所述一对连接孔一之间,所述销轴连接所述连接孔一和连接孔二; 所述调节油缸尾端伸出的活塞杆上设有限位套2.根据权利要求1所述的多腔破碎机的调节装置,其特征在于,所述壳体上设有矩形孔,所述缸体的尾部设在所述矩形孔内3.根据权利要求1或2所述的多腔破碎机的调节装置,其特征在于,所述反击板包括反击板一和反击板二,所述反击板一和反击板二之间的端头分别设有挡尘板一和挡尘板二,所述挡尘板一和挡尘板二之间铰接连接
  • 技术领域
    [0001]本实用新型涉及破碎机,尤其涉及多腔破碎机的反击板调节装置
  • 专利摘要
    多腔破碎机的调节装置。提供了一种结构简单,方便调节反击板,提高反击板工作可靠性的多腔破碎机的调节装置。包括壳体、反击板和调节油缸,所述反击板的上端通过悬挂轴连接在所述壳体内,所述反击板的下端与所述调节油缸连接;所述调节油缸包括耳轴、缸体、活塞、活塞杆和一对支架,所述一对支架对称设在所述缸体的尾端的两侧,所述活塞杆与活塞连接后,分别在所述缸体的两端伸出;所述支架呈L形、包括水平段和垂直段,所述支架的水平段通过耳轴连接在所述缸体上,所述支架的垂直段通过螺钉和销钉连接在所述壳体上。本实用新型方便安装和使用,提高了反击板工作的可靠性。
  • 专利说明
    多腔破碎机的调节装置
  • 专利详情
  • 全文pdf
  • 权力要求
  • 说明书
  • 法律状态
多腔破碎机的调节装置制造方法 [0002]多腔反击锤式破碎机对煤的破碎作用主要是在多个破碎腔内,利用锤头对煤块的冲击及反击板的反击作用而使之破碎。碎煤用破碎机又多为可逆式的,转子部件可正反转,这也决定了机体结构和锤头组件结构的对称性。 [0003]然而,现有技术中的反击板在工作中,结构复杂、不方便调节,可靠性差,降低了物料破碎的效果。 实用新型内容 [0004]本实用新型针对以上问题,提供了一种结构简单,方便调节反击板,提高反击板工作可靠性的多腔破碎机的调节装置。 [0005]本实用新型的技术方案是:包括壳体、反击板和调节油缸,所述反击板的上端通过悬挂轴连接在所述壳体内,所述反击板的下端与所述调节油缸连接; [0006]所述调节油缸包括耳轴、缸体、活塞、活塞杆和一对支架,所述一对支架对称设在所述缸体的尾端的两侧,所述活塞杆与活塞连接后,分别在所述缸体的两端伸出;
[0007]所述支架呈L形、包括水平段和垂直段,所述支架的水平段通过耳轴连接在所述缸体上,所述支架的垂直段通过螺钉和销钉连接在所述壳体上;
[0008]所述调节油缸前端伸出的活塞杆的端头连接有呈U形的叉头支架,所述叉头支架上设有一对对称的连接孔一,所述反击板上设有连接孔二,所述反击板通过销轴连接所述活塞杆的叉头支架上,所述连接孔二位于所述一对连接孔一之间,所述销轴连接所述连接孔一和连接孔二;
[0009]所述调节油缸的尾端伸出的活塞杆上设有限位套。
[0010]所述壳体上设有矩形孔,所述缸体尾部设在所述矩形孔内。
[0011]所述反击板包括反击板一和反击板二,所述反击板一和反击板二之间的端头分别设有挡尘板一和挡尘板二,所述挡尘板一和挡尘板二之间铰接连接。
[0012]本实用新型采用油缸调节装置调节反击板位置,可作为安全保护装置。反击板在工作中,采用液压装置方便、省力,调节反击板的位置可以改变物料冲击的次数,从而在不同程度上影响产品粒度的组成。在壳体的破碎腔内进入不可破碎的异物时,反击板可绕悬挂点(即悬挂轴)作适量的摆动,采用油缸调节装置使得反应灵敏,一旦难碎物通过后,反击板又可迅速恢复至原来位置。本实用新型方便安装和使用,提高了反击板工作的可靠性。




[0013]图1是本实用新型的结构示意图,
[0014]图2是本实用新型中调节装置的结构示意图,
[0015]图3是图2的俯视图,
[0016]图4是图2的左视图;
[0017]图中I是侧机体,10是矩形孔,2是转子组件,30是连接孔二,31是反击板一,32是反击板二,4是锤头组件,5是悬挂轴,6是调节装置,60是耳轴,61是缸体,62是活塞,63是活塞杆,630是叉头支架,631是连接孔一,64是支架,641是水平段,642是垂直段,7是限位套,81是挡尘板一,82是挡尘板二。


[0018]本实用新型如图1-4所示,包括壳体、转子组件2和反击板,所述转子组件2上均布设有若干锤头组件4,所述反击板通过悬挂轴5连接在所述壳体内(即悬挂轴连接侧机体I上,侧机体为位于四周的机体);反击板在工作中,呈折线状,反击板的内侧设有耐磨、且呈银齿状的衬板,以提闻反击板的使用寿命和破碎效果。
[0019]本实用新型中的调节装置6主要采用尾部耳轴安装方式的液压缸,包括耳轴60、缸体61、活塞62、活塞杆63和一对支架64,所述一对支架64对称设在所述缸体61的尾端的两侧,所述活塞杆与活塞连接后,活塞杆分别在所述缸体的两端伸出;
[0020]所述支架64呈L形、包括水平段641和垂直段642,所述支架的水平段通过耳轴60连接在所述缸体61上,所述支架的垂直段通过螺钉及销钉连接在所述侧机体I上。
[0021]在所述调节油缸前端伸出的活塞杆的前端连接有呈U形的叉头支架630,所述叉头支架630的U形口设有一对对称的连接孔一 631,所述反击板上设有连接孔二 30,所述反击板通过销轴连接所述活塞杆端叉头支架630,所述连接孔二 30位于所述一对连接孔一631之间,所述销轴连接所述连接孔一 631和连接孔二 30。
[0022]工作中,调节油缸采用双活塞杆结构,并设有限位装置。在所述调节油缸尾端伸出的活塞杆上设有限位套7,限位套7与杆端部为螺纹连接,利用螺旋装置可调节限位套的位置,亦即调定最小卸料间隙。反击板在工作中,通常带有卸料间隙调整机构,采用液压装置方便、省力,通过卸料间隙的调整,可以改变冲击的次数,从而在不同程度上影响产品粒度的组成。
[0023]所述壳体(即侧机体I)上设有矩形孔10,所述缸体61的尾部设在所述矩形孔内。
[0024]所述反击板包括反击板一 31和反击板二 32,在工作中,形成上、下两个破碎腔,提高破碎的效率;所述反击板一 31和反击板二 32之间的端头分别设有挡尘板一 81和挡尘板二 82,所述挡尘板一 81与所述反击板一 31为焊接连接,所述挡尘板一 81和挡尘板二 82之间铰接连接;一方面,便于适应调节装置的动作;另一方便,避免了物料通过反击板一、二之间的间隙,进入反击板的另一侧,保证了物料的有效破碎。在工作中,反击板一和反击板二上端均连接悬挂轴,下端均和调节油缸连接。

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