变跨移动路基箱的制作方法[0002]近些年来，路基箱的应用已经非常广泛，钢板路基箱，主要是由一骨架体组成，骨架体由纵向主筋骨架和横向骨架构成，骨架体的表面封有一花纹防滑钢板，反面则封有平板钢板，整体形成箱体。把路基箱一块块按序排列，构筑成临时道路，供车辆通行，其表面花纹板面可防滑，在作业过程中，作业卸点需随着作业面的延伸不断移动。[0003]为了使路基箱能够重复使用，以前都是用吊车调转、或用叉车转移，然后在专用夹具的帮助下，是能解决这个问题的，但是这种方法比较笨拙。耗费较多的人力、机械台班。并且转移之后，由于路基箱的重量较大，工人无法移动，机械调运不够准确，所以在转移之后，路基箱拼装也一直是一个难题。这些转移过程对施工工期造成了较大的影响，也增加了很大一笔施工费用。[0004]目前还没有一种比较好的、简易有效的解决方法，针对以上情况，设计一种使用方便、简单易操作且能够在劳力协同范围内方便的移动路基箱，就显得非常重要。
[0005]本发明的目的是解决路基箱移动性，以及适用范围问题。[0006]为实现本发明目的而采用的技术方案是这样的，一种变跨移动路基箱，包括平板和轮系。所述平板的下表面固定连接有若干相互平行的纵向肋板。[0007]还包括至少两根垂直于所述纵向肋板的支撑梁。所述支撑梁固定在所述纵向肋板的下方。
[0008]还包括至少两条平行于所述纵向肋板的导轨。所述导轨固定在所述支撑梁上。
[0009]还包括至少两根垂直于所述纵向肋板的移动梁。所述移动梁安装在所述导轨上，可沿所述导轨滑动。
[0010]还包括至少四个轮系。所述轮系由连接板、插销、支杆和万向轮组成。
[0011]所述连接板固定连接在所述平板的下表面。所述连接板具有中央通孔1053、第一锚孔和第二锚孔。所述中央通孔1053与第一锚孔的连线垂直于所述平板的下表面。所述中央通孔1053与第二锚孔的连线平行于所述平板的下表面。
[0012]所述支杆一端安装万向轮、另一端铰接在所述连接板的中央通孔1053上。所述支杆上具有通孔。所述支杆垂直于所述平板的下表面时，所述通孔与第一锚孔重合，所述插销插入所述通孔和第一锚孔中。所述支杆平行于所述平板的下表面时，所述通孔与第二锚孔重合，所述插销插入所述通孔和第二锚孔中。
[0013]所述平板的上表面具有防滑花纹。
[0014]所述平板的下表面还固定连接有若干相互平行的横向肋板。所述横向肋板与纵向肋板相互垂直。所述横向肋板和纵向肋板交错呈网格。[0015]本发明的技术效果是毋庸置疑的。具体地，其有益效果是:
[0016]I移动方便，减少措施投入，增加基箱的循环使用，降低施工成本。
[0017]2在楼面上使用时，能够有效的把荷载转移到纵向肋板或移动梁上，避免了对楼板的损伤。
[0018]3操作简捷，脱离了机械的限制，仅靠工人就完全可以移动到位。
[0019]4调整性强，支撑箱梁可以依据梁的跨度不同而进行调节，把荷载转嫁到梁上，避免了由于楼板承载力不足无法施工的情况。



[0020]图1为本发明上表面的示意图；
[0021]图2为本发明下表面的示意图；
[0022]图3为本发明与千斤顶3配合使用的示意图；
[0023]图4为连接板的示意图；
[0024]图5为本发明轮系的示意图；
[0025]图6为本发明轮系的一种状态图；
[0026]图7为本发明轮系的另一种状态图。
[0027]图中:平板1、纵向肋板101、支撑梁102、导轨103、移动梁104、连接板105、第一锚孔1051、第二锚孔1052、中央通孔1053、轮系2、支杆201、万向轮202、通孔2011、千斤顶33

[0028]下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明，但不应该理解为本发明上述主题范围仅限于下述实施例。在不脱离本发明上述技术思想的情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段，做出各种替换和变更，均应包括在本发明的保护范围内。
[0029]一种变跨移动路基箱，包括平板I和轮系2。所述平板I的上下表面板面均水平，其上表面具有防滑花纹，其下表面固定连接有若干相互平行的纵向肋板101。实施例中，所述平板I的下表面还固定连接有若干相互平行的横向肋板；所述横向肋板与纵向肋板101相互垂直；所述横向肋板和纵向肋板101交错呈网格。
[0030]还包括两根垂直于所述纵向肋板101的支撑梁102。所述支撑梁102固定在所述纵向肋板101的下方。即所述纵向肋板101上方连接在所述平板I的下表面、所述纵向肋板101的下方连接支撑梁102。
[0031]还包括两条平行于所述纵向肋板101的导轨103。所述导轨103固定在所述支撑梁102上。所述导轨103平行于所述支撑梁102。
[0032]还包括两根垂直于所述纵向肋板101的移动梁104。所述移动梁104安装在所述导轨103上，可沿所述导轨103滑动。实施例中，所述移动梁104平行于所述导轨103，且所述导轨103穿过所述移动梁104，使得所述移动梁104能够沿着导轨103水平移动。
[0033]实施例中，支撑梁102焊接固定在面板上，导轨103和102是固结在一起的，104穿插在导轨103上，可以左右移动。由于104的截面高度比102的截面高度要高，收起轮子铺装到位时，只有104是直接和楼面接触的。
[0034]还包括四个轮系2。所述轮系2由连接板105、插销、支杆201和万向轮202组成。[0035]所述连接板105固定连接在所述平板I的下表面。所述连接板105具有中央通孔1053、第一锚孔1051和第二锚孔1052。所述中央通孔1053与第一锚孔1051的连线垂直于所述平板I的下表面。所述中央通孔1053与第二锚孔1052的连线平行于所述平板I的下表面。
[0036]参见图5，所述支杆201 —端安装万向轮202、另一端铰接在所述连接板105的中央通孔1053上。这样就使得所述支杆201能够带着万向轮202绕中央通孔1053转动。
[0037]所述支杆201上具有通孔2011。参见图6，通过旋转所述支杆201，使得所述支杆201垂直于所述平板I的下表面时，所述通孔2011与第一锚孔1051重合，所述插销插入所述通孔2011和第一锚孔1051中，将所述支杆201的位置固定。
[0038]参见图7，通过旋转所述支杆201，使得所述支杆201平行于所述平板I的下表面时，所述通孔2011与第二锚孔1052重合，所述插销插入所述通孔2011和第二锚孔1052中，将所述支杆201的位置固定。
[0039]施工中，把本发明的路基箱运送到施工场地之后，先将路基箱吊起，根据施工现场的跨度，把移动梁104调整到位，再将路基箱放下。如图3所示，操作人员利用千斤顶3把路基箱顶起，把路基箱的轮系2放下(如图6)，收走千斤顶3，这样可以轻易的把路基箱移动到位。也可以如此操作，将多个路基箱移动后拼装到一起。
[0040]再如同图3那样，用千斤顶3顶起到位的路基箱，收起轮系2 (如图7那样)，取出千斤顶3，这样供施工机械就可以在铺装到位的路基箱上随意的行走了。