一种停车位塔库的制作方法 【技术领域】，尤其涉及一种停车位塔库。 [0002] 由于城市空间有限，停车变得越来越困难，为了在有限的空间尽可能的停放更多 的车，包含多个停车位的停车位塔库应运而生。 [0003] 目前的停车位塔库大多为垂直升降塔库，这种垂直升降塔库主要包括：有多个停 车位的框架立柱、提升机构、曳引机和配重块，在存车时，需要将车停在提升机构上，启动控 制升降装置的电机，再通过曳引机来将车向上提升，停在合适的停车位处。取车时，也是通 过控制升降装置的电机，通过曳引轮将车降下。 [0004] 本发明的发明人在对上述现有技术的研究和实践过程中发现，现有技术中，必须 通过电机来控制存取车的动作，一旦电源设备失效，该车库就无法继续使用，给车主带来了 极大的不便，并且维护停车位电机成本很高。


[0005] 本发明实施例提供一种停车位塔库，通过机械驱动提供动力、无电机、成本低，能 够解决了现有技术中必须通过电机来控制存取车的动作，电机失效时无法存取车的问题。
[0006] -种停车位塔库，包括钢架1、提升传动机构2、旋转取车机构3、配重5和载车板 6 ；
[0007] 所述钢架1包含多个停车位，所述提升传动机构2设置于所述钢架1顶部；
[0008] 所述提升传动机构2 -端连接于所述旋转取车机构3,另一端连接配重5,所述提 升传动机构2和所述配重5控制所述旋转驱车机构3上下移动；
[0009] 所述旋转取车机构3用于将所述载车板6从所述旋转取车机构3移入所述停车 位，将所述载车板6从所述停车位移入所述旋转取车机构3。
[0010] 其中，所述旋转取车机构3包括吊笼31、载车板导轨32和滑动旋转部件33,所述 载车板导轨32设置于吊笼31内，所述载车板6通过所述载车板导轨32移入或移出所述吊 笼31 ;
[0011] 所述滑动旋转部件33包括旋转平台331，所述旋转平台331包括拨销3313 ;
[0012] 所述拨销3313通过沿所述载车板6中的导向轨63转动来驱动所述载车板6水平 移动。
[0013] 进一步地，所述滑动旋转部件33还包括：导向架体335,所述：导向架体335设置 于所述吊笼31底部，所述旋转平台331沿所述导向架体335移动并进行旋转将所述载车板 6进行掉头。
[0014] 进一步地，所述滑动旋转部件33还包括回转支承332、齿轮333、旋转马达334和 支撑架体336 ;
[0015] 所述旋转马达334固定于所述支撑架体336上；
[0016] 所述齿轮333与所述回转支承332啮合，所述旋转马达334连接所述齿轮333,所 述旋转平台331通过螺栓与所述回转支承332连接。
[0017] 进一步地，所述停车位塔库还包括顶升机构4,所述顶升机构4设置于所述旋转取 车机构3下方；
[0018] 所述顶升机构4用于顶升承载在所述滑动旋转部件33上的载车板6离开载车板 导轨32。
[0019] 其中，所述提升传动机构2包括升降马达21、传动轴22、曳引轮23和钢丝绳24 ;
[0020] 所述升降马达21设置在所述钢架1顶部；
[0021] 所述钢丝绳24 -端连接所述旋转取车机构3,另一端连接所述配重5 ;
[0022] 所述升降马达21通过所述传动轴22驱动所述曳引轮23,所述曳引轮23带动所述 钢丝绳24移动。
[0023] 进一步地，所述停车位塔库还包括自动升降门7,所述自动升降门7用于控制车进 出所述旋转取车机构3。
[0024] 所述自动升降门包括门框、升降电机、链轮、链条、另一配重、门体和第三导轮；所 述门框与建筑墙体固定；所述升降电机与所述门框固定连接，所述门体和所述另一配重通 过所述链轮和所述链条连接，所述门体在所述第三导轮的作用下沿着所述门框上下移动。
[0025] -停车位塔库中存取车的方法，包括：
[0026] 在存车过程中，自动升降门7打开，在车停放到旋转取车机构3内的载车板6后， 自动升降门7关闭，提升传动机构2和配重5控制旋转取车机构3向上提升，旋转取车机构 (3)带着车提升到存车层，旋转取车机构3上的滑动旋转机构33逆时针旋转，拨销3313拨 动载车板进入到存车位，提升传动机构2和配重5控制旋转取车机构3升降到空闲载车板 层，旋转取车机构3上的滑动旋转机构33顺时针旋转，拨销3313拨动空闲载车板进入到旋 转取车机构3,提升传动机构2和配重5控制旋转取车机构3带着空闲载车板下降到地面 层；
[0027] 在取车过程中，提升传动机构2和配重5控制旋转取车机构3带着空闲载车板提 升到对应的空闲载车板层，旋转取车机构3上的滑动旋转机构33顺时针旋转，拨销3313拨 动空闲载车板8进入到空闲载车板层，提升传动机构2和配重5控制旋转取车机构（3)升 降到所要取车的存车层，旋转取车机构3上的滑动旋转机构33逆时针旋转，拨销3313拨动 载车的载车板6进入到旋转取车机构3,提升传动机构2和配重5控制旋转取车机构3带着 载车的载车板6下降到地面层，在顶升机构4的作用下，滑动旋转机构33顶升载车板6带 着车离开载车板导轨32,滑动旋转机构33带着载车板6和车旋转，车调头完成，自动升降门 7打开，车离开旋转取车机构3后，自动升降门7关闭。
[0028] 从以上技术方案可以看出，本发明实施例具有以下优点：
[0029] 本发明实施例提供的一种停车位塔库，包括钢架、提升传动机构、旋转取车机构、 顶升机构、配重和载车板；提升传动机构设置于钢架顶部；提升传动机构一端连接于旋转 取车机构，另一端连接配重；通过提升传动机构和配重控制旋转驱车机构上下移动，旋转取 车机构与提升传动机构相互作用驱动载车板移动，存车时可以灵活的将载车板从旋转取车 机构移入停车位，取车时将载车板从停车位移入旋转取车机构内，全程都是机械驱动提供 动力，无电机、成本低，解决了现有技术中必须通过电机来控制存取车的动作，一旦电机失 效将无法存取车的问题。




[0030] 图1为本实施例中停车位塔库整体结构示意图；
[0031] 图2为本实施例中停车位塔库侧面结构示意图；
[0032] 图3为本实施例中提升传动部件结构示意图；
[0033] 图4为本实施例中提升传动部件另一视角结构示意图；
[0034] 图5为本实施例中旋转取车机构结构示意图；
[0035] 图6为本实施例中旋转取车机构另一视角结构示意图；
[0036] 图7为本实施例中滑动旋转部件结构示意图；
[0037] 图8为本实施例中滑动旋转部件另一视角结构示意图；
[0038] 图9为本实施例中载车板的结构示意图。
[0039] 附图中，各标号所代表的部件如下：
[0040] 1、钢架，2、提升传动机构，3、旋转取车机构，4、顶升机构，5、配重，6、载车板，21、升 降马达，22、传动轴，23、曳引轮，24、钢丝绳，31、吊笼，32、载车板导轨，33、滑动旋转部件， 331、旋转平台，332、回转支承，333、齿轮，334、旋转马达，335、导向架体，336、支撑架体， 337、第二导轮，331、框架，312、第一导轮，313、动滑轮，3311、架体，3312、顶升座，3313、拨 销，61、折弯镀锌板，62、加强梁，63、导向轨，64、滚轮，7、自动升降门。


[0041] 本发明实施例提供了一种停车位塔库，用于在停车位塔库中存取车。以下进行详 细说明。
[0042] 请参照图1和图2,一种停车位塔库，包括钢架1、提升传动机构2、旋转取车机构 3、配重5和载车板6 ;
[0043] 钢架1包含多个停车位，提升传动机构2设置于钢架1顶部；
[0044] 提升传动机构2 -端连接于旋转取车机构3,另一端连接配重5,提升传动机构2 和配重5控制旋转驱车机构3上下移动；
[0045] 旋转取车机构3将载车板6从旋转取车机构3移入停车位，将载车板6从停车位 移入旋转取车机构3。
[0046] 本发明实施例提供的一种停车位塔库，通过提升传动机构2和配重5控制旋转驱 车机构3上下移动，通过旋转取车机构3与提升传动机构2相互作用驱动载车板6,存车时 可以灵活的将载车板6从旋转取车机构3移入停车位，取车时将载车板6从停车位移入旋 转取车机构3内，全程都是机械驱动提供动力，无电机、成本低，解决了现有技术中必须通 过电机来控制存取车的升降，一旦电机失效将无法存取车的问题。
[0047] 为便于理解，下面以旋转取车机构3中的拔销3313,提升传动机构2的传动轴22 为例对停车位塔库进行详细描述。
[0048] 请参阅图1至图9,本发明实施例中一种停车位塔库另一实施例包括：
[0049] 本发明所述的一种停车位塔库，包括钢架1、提升传动机构2、旋转取车机构3、顶 升机构4、配重5和载车板6。
[0050] 其中，钢架1包含多个停车位，大大的节约了地面空间。
[0051] 载车板6包括折弯镀锌板61、加强梁62、导向轨63和滚轮64。
[0052] 提升传动机构2设置于钢架1顶部，提升传动机构2 -端连接于旋转取车机构3， 另一端连接配重5,提升传动机构2和配重5相互配合控制旋转驱车机构3上下移动，保证 了存取车过程中旋转取车机构3顺利的上下移动。
[0053] 旋转取车机构3包括吊笼31、载车板导轨32和滑动旋转部件33,载车板导轨32 设置于吊笼31内，其中，载车板6通过载车板导轨32移入或移出吊笼31，以实现在存车时 将载有车的载车板6顺利的从旋转取车机构3移出到停车位，在取车时能顺利的获取空闲 的载车板6来承载需要被取出的车。
[0054] 滑动旋转部件33包括旋转平台331，旋转平台331包括拨销3313,拨销3313通过 沿导向轨63转动来驱动载车板6水平移动，使用拔销3313的机械转动作为驱动动力来控 制载车板6的移动，全程无电机，环保又节约成本，避免了现有技术中一旦电机失效，就会 无法继续控制载车板6移动，从而无法继续存取车的问题。
[0055] 进一步，滑动旋转部件33还包括：导向架体335,导向架体335设置于吊笼31底 部，旋转平台331沿导向架体335移动并进行旋转将载车板6进行掉头，通过旋转平台331 的移动对载有车的载车板6进行旋转掉头，旋转过程中无需对车进行倒车，使得存取车时 更为快捷、方便。
[0056] 进一步，滑动旋转部件33还包括回转支承332、齿轮333、旋转马达334和支撑架 体336,旋转马达334固定于支撑架体336上；
[0057] 其中，齿轮333与所述回转支承332啮合，加强了滑动旋转部件33的稳固性，使用 寿命更长，维护频率降低；
[0058] 旋转马达334连接齿轮333,旋转平台331通过螺栓与回转支承332连接，旋转马 达334在旋转过程中可以带动齿轮333的转动，进一步为旋转载车板6时提供机械动力，提 高效率。
[0059] 进一步，提升传动机构2包括升降马达21、传动轴22、曳引轮23和钢丝绳24,升降 马达21设置在钢架1顶部，钢丝绳24 -端连接旋转取车机构3,另一端连接配重5 ;
[0060] 升降马达21通过传动轴22驱动曳引轮23,曳引轮23带动钢丝绳24移动，通过曳 引轮23带动钢丝绳24上下移动来进一步加强旋转取车机构3上下移动的速度。
[0061] 停车位塔库还包括自动升降门7,自动升降门7用于控制车进出旋转取车机构3， 自动升降门包括门框、升降电机、链轮、链条、另一配重、门体和第三导轮；门框与建筑墙体 固定；升降电机与门框固定连接，门体和另一配重通过链轮和链条连接，门体在第三导轮的 作用下沿着门框上下移动。
[0062] 需要说明的是，实际应用中，只要具有旋转取车机构3中的拔销3313的功能的结 构都可以代替本实施例中的拔销3313,升降马达21为无电机升降马达，可以是液压马达、 气动马达，也可以是机械马达等，此处均不做限定。
[0063] 本实施例中，旋转取车机构3中的拨销3313通过沿载车板6中的导向轨63转动 来驱动载车板6相对于停车位以水平移动；旋转取车机构3通过载车板导轨32驱动载车板 6移入停车位或旋转取车机构3内；升降马达21通过传动轴22驱动曳引轮23,曳引轮23 驱动钢丝绳24,存车时可以灵活的将载车板从旋转取车机构3移入停车位，取车时将载车 板6从停车位移入旋转取车机构3内，全程都是机械驱动提供动力，无电机、成本低，维护频 率较低，并且提高了存取车的效率，节约车主的时间，解决了现有技术中必须通过电机来控 制存取车的升降的问题。
[0064] 为便于理解，下面以一具体的应用场景对本发明实施例中的停车位塔库的存取车 流程进行详细描述，具体如下：
[0065] 存车时：自动升降门7打开，汽车进入旋转取车机构3内的载车板6,司机离开车 库，自动升降门7关闭，旋转取车机构3带着汽车提升到存车层，旋转取车机构3上的滑动 旋转机构33逆时针旋转，拨销3313拨动载车板进入到存车位，旋转取车机构3升降到空闲 载车板8层，旋转取车机构3上的滑动旋转机构33顺时针旋转，拨销3313拨动空闲载车板 8进入到旋转取车机构3,旋转取车机构3带着空闲载车板8下降到地面层，至此存车结束。 [0066] 取车时：旋转取车机构3带着空闲载车板提升到需要取车的存车层，旋转取车机 构3上的滑动旋转机构33顺时针旋转，拨销3313拨动空闲载车板8进入到存车位，旋转取 车机构3升降到所要取汽车载车板6的层，旋转取车机构3上的滑动旋转机构33逆时针旋 转，拨销3313拨动载车的载车板6进入到旋转取车机构3,旋转取车机构3带着载车的载 车板6下降到地面层，在顶升机构4的作用下，滑动旋转机构33顶升载车板6带着汽车离 开载车板导轨32,滑动旋转机构33带着载车板6和汽车旋转，汽车调头完成，自动升降门7 打开，司机进入车库开走汽车，自动升降门7关闭，至此取车结束。
[〇〇67] 以上对本发明所提供的一种停车位塔库进行了详细介绍，本文中应用了具体个例 对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方 法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在 及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。