行李箱拉杆连接装置制作方法

郭忠贤

2000年4月19日

1999年2月2日

1999年2月2日

乔工科技股份有限公司

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拉杆 行李箱 连接 装置

1.一种行李箱拉杆连接装置，是用以连接拉杆装置的内管与外管间的套合关系，使内管可在外管内伸缩自如，该连接装置包括一套设在外管顶部的内衬及一设置于内管底部的套接装置，其特征为，该套接装置包括一筒体，该筒体具有一上半部的空间部及一下半部的实体部，该筒体的空间部朝内相对应的两壁面上分别各设一凸部，该两凸部可于内管底部插入时扣定于内管底部相对应位置的两扣孔内，使内管底部一插入该套接装置上半部的空间部即自行扣定而套接为一体2.根据权利要求1所述的行李箱拉杆连接装置，其特征在于所述该套接装置下半部的实体部设一凹穴部，该凹穴部内设置一弹簧及一钢珠，可令该钢珠顶出而卡止于外管上端部或下端部的定位孔中，以使拉杆装置拉出至定位或缩入外管内至定位而卡止3.根据权利要求1所述的行李箱拉杆连接装置，其特征在于所述该套接装置的筒体为一开放的U形筒体4.根据权利要求1所述的行李箱拉杆连接装置，其特征在于所述该套接装置的U形筒体上半部空间于非设两凸部间的一壁面上，进一步设置一掏空部，俾易于令内管进入套接装置的上半部5.根据权利要求1所述的行李箱拉杆连接装置，其特征在于所述该套设在外管的内衬为一短矩形筒体，其与外管上端部的两扣孔相对应的两壁上朝外分别设置两凸部，以便可扣止于外管的顶部6.根据权利要求5所述的行李箱拉杆连接装置，其特征在于所述该内衬的顶部具有一突缘，其外径尺寸与外管外径尺寸相当

本实用新型涉及一种行李箱拉杆连接装置，尤指一种行李箱内管与外管间的套接装置的改良如所周知，一般带轮行走的行李箱皆具有伸缩拉杆，拉杆上方具有一握把，可拉着行李箱行走，故行李箱拉杆必须具备可伸缩其长度及可止于所预设的定位长度，以便用户可以任意操作使用查一般行李箱的拉杆装置，如第1及2图所示，基本上包括一握把H、一座体P、一内管A、一内管下衬件B、外套筒筒C、外管D及底座E等，其中，内管A的上端孔A1是与握把H的端孔H1以螺丝H2锁固之，内管A是穿过角板L及座体P，使其下端孔A2藉栓梢B1经由内管下衬件B的上端孔B2而锁固在一起，而外管D的上端部D2则套设套筒C藉其两侧边的突扣C3-C3与外管D的两相对应的扣孔D3-D3相嵌合而与外管结合在一起，亦即内管A及外管D之间是藉下衬件B可在外管D的内伸缩滑行，并为外管D的套筒C的下端部所挡止，且为弹簧B3及钢珠B4扣止于外管的定位孔D4、D5上就内外管A与D间的连接关系而言，使用栓梢B1连接在内管A的下端而卡止于外管D的内壁中，原应无可厚非，惟该栓梢B1与内管A梢固后，在内管伸缩频繁的使用次数下容易松动，往往造成拉杆在拉动时在内外管间形成端推力而使拉杆的伸缩动作不顺畅此外，该栓梢B1与内管A的下端孔A2在装配时，如两者间的公差较大时将造成其间装配对正作业上的困难，对行李箱拉杆的制作成本及拉杆质量良窳的影响至钜，故行李箱拉杆的连接装置实有待改进因此，本实用新型的主要目的即在改进习用行李箱拉杆连接装置的上述缺点，而提供一种行李箱拉杆连接装置的改良，使长久以来拉杆内管与其衬套间无法不使用栓梢的构造予以大胆地省略，此不惟零组件节省，且可使装配作业快速确实本实用新型的另一目的在于提供一种行李箱拉杆连接装置的改良，其构造简单，易于制造装配，故可降低生产成本及提高拉杆的质量本实用新型为达成上述目的及功效，其所采取的技术手段包括使用一套接装置的U型筒体，该U形筒体具有一上半部的空间部及一下半部的实体部，该筒体的空间部朝内相对应的两壁面上分别各设一凸部，该两凸部可于内管底部插入时扣定于内管底部相对应位置的两扣孔内，使内管底部一旦插入该套接装置上半部的空间部即自行扣定而套接为一体本实用新型上述及其他目的功效及特点将佐以如下附图的说明而益加明了图示简单说明第1图为习用行李箱拉杆装置的立体分解图；第2图为第1图的局部放大图；第3图为本实用新型行李箱拉杆装置的立体分解图；第4图为第3图的局部放大图；第5图为本实用新型的侧剖面示意图；第6图为本实用新型的另一侧剖面示意图主要部分代表符号20座体60外管 30内管50内衬31内管的扣孔 51凸扣 40A U型筒体 44上半部的空间40套接装置52突缘 42掏空部 21导引孔46弹簧47钢珠 61外管的扣孔 53掏空部62定位孔 10握把 70底座43实体部431孔穴如第3图所示，为本实用新型行李箱拉杆装置的整体构造的立体分解图，大体上而言，本实用新型的拉杆装置，包括一固设在行李箱背面上的座体20，座体20下方连设方形外管60，外管60的底部固设于底座70上，内管30的顶部连设在握把10的两端，由图可知，内管30是插设在外管60之内，内管30可在外管60内自由伸缩，并可在外管60内的定点扣持定位，因而构成行李箱的拉杆装置，此乃有关行李箱伸缩拉杆装置的概略性说明，因非本案所诉求的重点，故有关详细说明从略本实用新型所涉及的主题为行李箱拉杆的连接装置如第4至6图所示，本实用新型行李箱拉杆的连接装置，包括一设在内管30下端的套接装置40及设在外管60顶部的内衬装置50，其中，外管60的内衬装置50为一矩形短筒体，其顶部设一矩形突缘52，其外周的最大尺寸与外管60的外壁尺寸相当，其中该筒体与外管60的两扣孔61-61相对应的两壁面往外分别设置一凸扣51-51，而其未设凸扣的两壁面则分别设置一掏空部53-53，以便于内衬50可以弹性地套入外管60的顶部后正好紧紧地扣持在外管的顶部上本实用新型行李箱拉杆的连接装置，最主要的特征在于内管下端设置套接装置40，该套接装置40如第4图所示，包括一U型筒体40A，其上半部为可供内管下端部插入的空间部44，而其下半部则为一具有一孔穴431的实体部43，该孔穴431内是埋设张力弹簧46及钢珠47，在上半部的空间部44与内管30的两扣孔31-31相对应的两内壁分别各朝内设一凸扣51-51，为使套接装置40易于套入内管30的底部，于U形筒体40非设凸扣的一面壁上设一掏空部42，以增加U形简体40的伸张弹性兹再参阅第3、5及6图就本实用新型装配前后的工作情形说明如后，在装配时，先将内管30-30的上端部穿过座体20的导引孔21-21而与握把10的两端固定，同时将外管60的下端部与底座70行固定，将外管的内衬50先往内管的底端套入并移至离开底端位置，然后再将内管30的底端套上本实用新型的套接装置40，套接时，该套接装置40的两凸扣51-51适可扣定于内管30底端的两扣孔31-31，由于套接装置40的U形筒体40A上端部具有一掏空部42，使套接装置40的筒体40A的两朝内突出的凸扣51-51的凸出厚度可略大些，以便内管30的底端一旦插入套接装置40的空间部44后便可牢牢的套接不虑有松脱之虞，内管30与套接装置40套装完成后，复于筒体40A下半部的实体部43的孔穴431内装入上述的弹簧46及钢珠47，再插入外管60内同时将套在内管上的外管内衬装置50往下套入外管60的顶端，使内衬50的两凸扣51-51同时扣入外管的两扣孔61-61中，并令筒体40A的弹簧46及钢珠47的顶出作用扣止于外管60的定位孔62中由上说明可知，本实用新型内管的套接装置40与内管的连接不必使用常规的栓梢锁固，而是以套接装置的空间部44上所设的凸扣51-51套接扣定方式达成连接的目的，且内管30与外管60间的伸缩定位又以套接装置40的实体部43的钢珠47及弹簧46所弹性扣定，不仅内管30与套接装置40间的结合快速便捷，且将内管的伸缩卡持定位装置结合为一体，使行李箱拉杆的连接构造简化不少，装配作业快速确实，实为一行李箱拉杆装置的一新颖实用而可降低生产成本的改良构造，应充分符合新型专利申请要件

本实用新型公开了一种行李箱拉杆连接装置,是用以连接拉杆装置的内管与外管间的连接关系,使内管可在外管内伸缩自如,包括一设在外管顶部的内衬及一设置于内管底部的套接装置,该套接装置包括一U型筒体,该U形筒体具有一上半部的空间部及一下半部的实体部,该筒体的空间部朝内相对应的两壁面上分别各设一凸部,该两凸部可于内管底部插入时扣定于内管底部相对应位置的两扣孔内,使内管底部一插入套接装置上半部的空间部,不必使用栓梢及任何工具即自行扣定而套接为一体。