专利名称：高密封升降式停车阻挡装置的制作方法为了便于对泊车的车位进行管理，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的车位锁。现有技术中，常见的车位锁有O型车位锁、K型车位锁、T型车位锁、X型车位锁、A型(也称三角形)车位锁、D型车位锁、U型车位锁、F型车位锁和方形车位锁。上述类型的车位锁虽然对停车泊位的管理起到了一定的作用，但是通常设置在地面上，容易遭到损坏或者被盗。此外，在泊车过程中也容易因为操作不慎，造成对车子的损伤。为了解决上述技术问题，中国专利文献公开了一种液压车位锁[申请号:201220084554.0]，其包括固定在地上的外筒、套装在外筒内的滑筒，在滑筒的顶端固定设置有锁顶帽，在锁顶帽和外筒之间设置有液压升降装置，液压升降装置可带动滑筒在外筒内上下移动，所述的锁顶帽上设置有销孔，对应在外筒上设置有锁销。该方案是一种埋入式的车位锁，即在地面上钻出一个孔，将车位锁用水泥固定，起到了防盗作用。采用地下伸缩方式，不使用时缩到地下，减小地面露出体积，使用时开启方便。上述方案在一定程度上改进了现有技术，但是仍然存在着设计不够合理，结构较为复杂，埋于地下的液压升降装置密封性较差，容易造成水分、粉尘、油污等进入，从而严重影响其工作稳定性和使用寿命。此外，外界的温度变化也容易对驱动机构造成影响。发明内容本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，结构简单，密封性好的高密封升降式停车阻挡装置。为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案:本高密封升降式停车阻挡装置，包括柱体，其特征在于，所述的柱体与能够驱动柱体升降的驱动机构相连，所述的驱动机构设置在封闭式保护罩内，所述的柱体穿出封闭式保护罩，在柱体和封闭式保护罩之间设有动密封结构。在上述的高密封升降式停车阻挡装置中，所述的动密封结构包括固定在封闭式保护罩上的动密封圈，所述的柱体穿设在动密封圈中。在上述的高密封升降式停车阻挡装置中，所述的动密封圈由耐磨材料制成。在上述的高密封升降式停车阻挡装置中，所述的驱动机构包括驱动电机，所述的驱动电机上连接有供电线，所述的供电线穿出封闭式保护罩，所述的供电线和封闭式保护罩之间设有静密封结构。在上述的高密封升降式停车阻挡装置中，所述的静密封结构包括固定在封闭式保护罩上的静密封圈，所述的供电线穿设在静密封圈中。在上述的高密封升降式停车阻挡装置中，所述的封闭式保护罩包括顶部敞口的箱体，在箱体的顶部盖有上表面与地面齐平的盖板，所述的柱体穿设在盖板中。在上述的高密封升降式停车阻挡装置中，所述的驱动电机为直线驱动电机。与现有的技术相比，本高密封升降式停车阻挡装置的优点在于:设计合理，结构简单，密封性好，能够有效避免水分、粉尘、油污等进入封闭式保护罩，从而保证驱动机构稳定地工作，延长使用寿命。并且，能够尽量减少外界温度的影响。另一方面，动密封圈具有耐磨性好，密封性能高等优点。图1是本实用新型提供的使用状态结构示意图。图2是本实用新型提供的剖视结构示意图。图中，柱体1、驱动机构2、驱动电机21、供电线22、封闭式保护罩3、箱体31、盖板32、动密封结构4、动密封圈41、静密封结构5、静密封圈51。如图1和2所示，本高密封升降式停车阻挡装置包括设置在泊车位的柱体I。柱体I与能够驱动柱体I直线升降从而使柱体I露出地面或降低到至少与地面齐平的驱动机构2相连，所述的驱动机构2设置在封闭式保护罩3内，柱体I穿出封闭式保护罩3，在柱体I和封闭式保护罩3之间设有动密封结构4。封闭式保护罩3包括顶部敞口的箱体31，在箱体31的顶部盖有上表面与地面齐平的盖板32，所述的柱体I穿设在盖板32中。动密封结构4包括固定在封闭式保护罩3上的动密封圈41，所述的柱体I穿设在动密封圈41中。动密封圈41由耐磨材料制成。静密封结构5包括固定在封闭式保护罩3上的静密封圈51，所述的供电线22穿设在静密封圈51中。驱动机构2包括驱动电机21，驱动电机21上连接有供电线22，所述的供电线22穿出封闭式保护罩3，所述的供电线22和封闭式保护罩3之间设有静密封结构5。本实施例中，驱动电机21为直线驱动电机。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了柱体1、驱动机构2、驱动电机21、供电线22、封闭式保护罩3、箱体31、盖板32、动密封结构4、动密封圈41、静密封结构5、静密封圈51等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。