专利名称:一种车站叠层雨棚的制作方法公交车站的原车站顶棚,能防止乘客候车时日晒雨淋,但为了城市景观和道路安全要求,原车站顶棚不能伸出过多,因此造成原车站顶棚与进站车辆之间存有无遮挡区域,在下雨天或烈日下无法满足乘客上下车时遮雨挡光的需求,给乘客的上下车带来不便。
图1是本实用新型的一种结构示意图。图2是图1的活动板展开示意图。图3是本实用新型的另一种结构示意图。图4是图3的活动板展开示意图。图中1.原车站顶棚,2.活动板,3.控制器,4.转轴,5.轴承座,6.电机,7.导轨,8.推拉气缸。下面通过实施例,并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例1 :本实施例1的一种车站叠层雨棚,如图1和图2所示,安装在原公交车站顶棚I上,原公交车站顶棚呈平面状,雨棚包括可翻转的活动板2和控制器3,控制器包括雨量传感器、信号接收装置和执行机构,执行机构包括电机6,活动板与原车站顶棚大小相吻合并叠放在原车站顶棚的上表面,活动板靠近车辆停靠侧的边沿设计有与活动板固接的转轴4,转轴的两端分别设计有与原车站顶棚顶面固接的轴承座5,转轴两端套接在轴承座内,执行机构包括电机6,转轴的一端穿过相应的轴承座并与电机的输出轴连接,控制器上还设计有活动板旋转角度限位开关,可控制活动板的翻转角度。下雨天使用时,当公交车进站时,控制器接收到公交车进站信息并结合雨量传感器信号,控制电机动作并驱动转轴旋转带动活动板迅速翻转,遮挡在公交车与站台之间并保持静止,将公交车与站台间的雨水挡住,避免乘客在上下车过程中淋雨,给乘客提供了极大的方便,而当车辆驶离站台时,电机反向动作并带动活动板回复至初始叠层位置,确保了城市景观和道路安全要求。实施例2 :本实施例2的一种车站叠层雨棚,如图3或图4所示,安装在原公交车站顶棚上,雨棚包括可伸缩的活动板和控制器,在原车站顶棚顶面安装有两条平行的导轨7,导轨方向与公交车行驶方向垂直,活动板卡装在导轨上并可沿导轨移动,执行机构包括安装在原车站顶棚与活动板之间的推拉气缸8,推拉气缸的方向与导轨的方向一致,推拉气缸的活塞杆与活动板连接,活动板可在推拉气缸作用下沿导轨滑动伸出,遮挡在车辆与站台之间,控制器上设计有活动板滑动行程限位开关,可控制活动板的滑动伸出距离。[0022]下雨天使用时,当公交车进站,控制器接收到公交车进站信息并结合雨量传感器信号,推拉气缸动作并带动活动板沿导轨迅速滑动至乘客上下车区域上方并保持静止,将公交车与站台间的雨水挡住,避免乘客在上下车过程中淋雨,而当车辆驶离站台时,推拉气缸活塞杆回缩带动活动板回复至初始叠层位置,本实施例2的其它部分均与实施例1的相应部分类同,本文不再赘述。以上说明并非对本实用新型作了限制,本实用新型也不仅限于上述说明的举例,本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、增添或替换,都应视为本实用新型的保护范围。
一种车站叠层雨棚制作方法
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