专利名称：卷线器的线轮煞车装置的制作方法下面结合附图及实施例对本发明进行详细说明，附图中图1是以往卷线器的一外观图。图2是以往卷线器的一局部分解立体图，说明一线轮煞车装置。图3是以往卷线器的一局部组合剖视图，说明该线轮煞车装置。图4是一外观图，说明本发明线轮煞车装置一较佳实施例装设在一卷线器上的状态。图5是该较佳实施例的一局部分解立体图。图6是该较佳实施例的一局部组合剖视图。图7是该较佳实施例的一局部放大组合剖视图。
(5)具有体实施方式如图4、5、6、7所示，本发明线轮煞车装置是装设于一卷线器30上，该卷线器30具有可固置于一钓竿(图未示)的一本体31，一组设于该本体31并可转动的摇柄32，一组设于该本体31并受该摇柄32传动而可产生转动的转动单元33，一组设于该转动单元33的线规组合体34，及一组设于该本体31朝向该转动单元33的一套座331轴向伸出且可受该摇柄32传动而产生轴向往复位移的中心轴35；该中心轴35具有套固有一挡片36的内置部351，及一设置有一螺纹段353的外置部352。由于该摇柄32与该转动单元33、该中心轴35的传动设计，及该线规组合体34的使用设计，属于熟悉该项技术的人员所熟知的技术知识，且并非本发明的特征，所以在此不予赘述。
该线轮煞车装置包含有一套设于该套座331外的线轮40，装设在该线轮40内的一支撑单元50与一煞车单元60，及一螺锁于该螺纹段353的调整钮70。
该线轮40具有一套置于该套座331的第一套筒41，自该第一套筒41沿轴向缩小径度成型供钓鱼线(图未示)卷收的收线筒42，自该收线筒42沿轴向扩大径度成型的第二套筒43，一自该收线筒42的内壁面朝向中心成型的挡壁44，及一自该挡壁44朝向该第一套筒41延伸成型的中心管45，该第一套筒41与该收线筒42的交界处并形成有一第一挡面46，该收线筒42与该第二套筒43的交界处则形成有一第二挡面47。
该收线筒42内部可借由该挡壁44界定出一第一容室421与一第二容室422，该中心管45就是位于该第一容室421内。
该支撑单元50是装设在该中心管45内并套设于该中心轴35外，且该支撑单元50可为轴承组合体、也可为衬套，在本实施例中，是举轴承组合体为例进行说明。
较佳地，该中心管45自内管面朝向中心成型有一隔壁451而形成有一第一容室452与一第二容室453，及该支撑单元50可分设成装置入该第一容室452的一第一轴承组51、装置入该第二容室453的一第二轴承组52，再将一限位扣53嵌置于该中心管45的内管面并挡置在该第一轴承组51外侧，就可以防止该第一轴承组51掉出。
在本实施例中，该第一轴承组51与该第二轴承组52各包括有二个轴承。
该煞车单元60包括可置入该第一套筒41内并套设于该中心轴35且分别抵置于该第一挡面46、挡片34的一第一煞车片61、一第一掣动片62，可置入该收线筒42的第二容室422内并套设于该中心轴35且抵置于该挡壁44的一第二煞车片63、一第二掣动片64，及一嵌置在该第二套筒43内并位于该第二掣动片64外侧的限位扣65。
该第一煞车片61与该第二煞车片62为一种特氟龙(Teflon)复合材料，是由特氟龙、石墨、软木等及其他材料制成，具有耐高温、耐磨及可保持良好磨擦阻力的使用特性。
该第一掣动片62与该第二掣动片64在本实施例中为金属垫片。
较佳地，可在该第二套筒43的内筒面设置一环槽431以供该限位扣65嵌置，在本实施例中，该限位扣65为一由弹性线体弯折而成的扣体，当将该限位扣65嵌置于该环槽431，就可以防止该第二掣动片64与该第二煞车片63掉出。
该调整钮70具有一可置入该第二套筒43内并可抵置于该第二挡面46的旋盖71，及一伸出该旋盖71外并设置有内螺孔721可螺锁于该螺纹段353的凸柱72。
较佳地，该调整钮70还具有一装设在该凸柱72内的声响机构(图未示)，当转动该调整钮70的时候，可以产生滴答声响。
借由上述组成，因为该线轮40是借由该支撑单元50套设于该中心轴35的外置部352，所以具有极佳的支撑效果，相对可具有极佳的转动稳定性。
当旋紧该调整钮70朝向该挡壁44前进，则可借由该凸柱72推动该二掣动片64与该第二煞车片63朝向该挡壁44位移，并使该第二煞车片63贴触该挡壁44，同时因为缩短了该凸柱72与该挡片36之间的距离，所以该第一挡面46会贴触该第一煞车片61，这样，借由该第一煞车片61贴触于该第一挡面46，及该第二煞车片63全面贴触于该挡壁43，就可对该线轮40产生夹置效果，相对可增大该线轮40的转动阻力，进而可产生极佳的煞车效果。
当旋松该调整钮70，则该第一煞车片61松离该第一挡面46，该第二煞车片63松离该挡壁44，相对可减小该线轮40的转动阻力。
本发明卷线器的线轮煞车装置的功效及优点如后所述一、因为本发明旋紧该调整钮70时，可产生该第一煞车片61与该第二煞车片63同时夹置该线轮40的效果，加上可借由此设计有效加大线轮40的转动磨擦面，所以除了可具有明显、极佳的煞车效果外，还具有煞车调整范围可为以往设计数倍以上的功效及优点。
二、因为本发明该煞车单元50只包括二煞车片61、63与二掣动片62、64，就能产生极佳的煞车效果，所以与以往煞车单元22须包括多片煞车片及掣动片的设计比较起来，本发明具有可减少煞车片与掣动片数量，相对具有可减轻整体重量及可降低生产成本的功效及优点。
三、因为本发明在该收线筒42内部设置有具有适当长度的该中心管45，及在该中心管45内装设有该支撑单元50并套设于该中心轴35，所以可使该线轮40获得极佳的支撑效果，这样，当该线轮40产生转动时就不会产生摇晃、偏斜，相对不会有扩孔情况产生而能有效降低断线机率。
四、因为本发明该支撑单元50的两侧分别装设有该煞车片61、63与该等掣动片62、64，所以具有可提供双侧防水、防尘效果，相对具有可有效避免该支撑单元50与内部组件浸水，进而可常保良好使用效能的功效及优点。
五、因为本发明仅需针对不同尺寸线轮40，相对调变该煞车单元60的尺寸就可产生良好的煞车效果，与以往为增加煞车单元的煞车片与掣动片数量该设计比较起来，本发明实具有可有效减轻整体重量的功效及优点。


一种卷线器的线轮煞车装置，包含有一套设于该卷线器的线轮，装设在该线轮内的一支撑单元与一煞车单元，及一螺锁于一中心轴的调整钮；该线轮具有一第一套筒、一收线筒与一第二套筒，成型在该收线筒内的挡壁及一可装设该支撑单元的中心管；该煞车单元具有装置入该第一套筒内的一第一煞车片与一第一掣动片，及一装置入该收线筒内的一第二煞车片与一第二掣动片；当旋紧该调整钮，可借由该二煞车片夹置该线轮以产生极佳煞车效果。