专利名称：小车阻车装置的制作方法现有的二层升降横移式立体停车库，几乎都不设置小车阻车装置，但也有极少数 升降横移式立体停车库采用了纯机械式结构的阻车装置。对于大多数的工厂和仓储的客 户，他们需要的是能够自动化操作、结构简单、维修方便、成本要低的小车阻车装置，现有的 阻车装置已经远远不能满足客户群体的需求。 经检索中国专利文献，有关安全阻车器方面的专利有不少，主要用于道路交通的 进出口来阻挡汽车使其单向通行，而对于立体停车库和仓库用的阻车方面的专利只有本公 司申请的一篇专利号，它与本实用新型提供的技术方案不相同。 总之，现有技术非常缺少能够适用于二层升降横移式立体停车库中的小车阻车装 置，来确保小车通行管理的安全性。
种新型的小车阻车装置，能适用于任何需要阻挡手推车辆必须单向通行的装置，特别用在仓库、道路交通或停车场的进出口，尤其适用于二层升降横移式立体停车库用来阻挡手推小车，从而确保手推车辆单向自动安全通行，同时不影响反向通行车辆的行驶。本装置设置有PLC控制系统，具有性能安全可靠、自动化操作又简单、经济实用的特点。 本实用新型的技术方案结合说明书附图的标记阐述如下一种小车阻车装置，阻车装置装固在车板上，通过限位开关及微动开关实现阻车，其特征是所述的阻车装置包括以下四个部分构成 —挡车板6，所述的挡车板6的一侧焊有限位撞块5，另一侧焊有弹簧挂钩7，挡车 板6通过键固定在传动轴3上，经固定支座2间加设的套筒4实现定位，随踏板1 一起转动； 在挡车板6上设有一拉力弹簧8，所述拉力弹簧8的一端挂在挡车板6的弹簧挂钩7上，另 一端与车板18相连，拉力弹簧8使挡车板6在挡车或打开位置时始终保持张紧状态； —传动装置，主要由传动轴3、固定支座2和踏板1构成，所述的传动轴3的前端与 踏板1相连，安装于固定支座2上，通过固定支座2与车板18相连，传动装置带动挡车板6 转动； —限位装置，它由限位开关10及固定支架9构成，限位开关10通过固定支架9安 装于车板18之上； —到位感应装置，主要由钢丝绳16、钢丝绳锁头17、滑块12、压簧14、开口套筒15、 微动开关13和支架11构成，所述钢丝绳16的一端通过钢丝绳锁头17固定在车板边梁18 上，另一端连接滑块12，滑块12能够在套筒15中自由滑动，通过压簧14保持钢丝绳16张 紧，微动开关13安装于滑块12 —侧的支架11上。[0011 ] 本实用新型与现有技术相比具有以下积极效果。 本装置填补现有技术的空白，提供一种新型的小车阻车装置，该阻车装置装固在 车板上，通过限位开关及微动开关实现阻车，PLC显示可否停车，停车到位挡车板关闭，小车 离开挡车板打开，否则报警，小车阻车装置能适用于任何需要阻挡手推车辆必须单向通行 的仓库、道路交通或停车场的进出口 ，尤其适用于二层升降横移式立体停车库，确保了手推 小车单向自动安全通行能适用于任何需要阻挡手推车辆必须单向通行的装置，特别用在仓 库、道路交通或停车场的进出口，尤其适用于二层升降横移式立体停车库用来阻挡手推小 车，从而确保手推车辆单向自动安全通行，同时不影响反向通行车辆的行驶。本装置设置有 PLC控制系统，具有性能安全可靠、自动化操作又简单、经济实用和结构新颖独特、设计巧 妙、检修方便的特点。

图1为本实用新型的结构示意图； 图2为图1中件6打开状态示意图； 图3为图1中件6挡车状态示意图； 图4为图1中件16(钢丝绳)到位感应未停车示意图。 图中标识1、踏板，2、固定支座，3、传动轴，4、套筒，5、上限位撞块，6、挡车板，7、弹 簧挂钩，8、拉力弹簧，9、固定支架，10、限位开关，11、支架，12、滑块，13、微动开关，14、压簧， 15、开口套筒，16、钢丝绳，17、钢丝绳锁头，18、车板，19、小车轮轴。

以下结合附图进一步描述本实用新型的 详细技术内容和实施方式，请注意，在此所描述的实施例是示意性的，而并非是对本实用新 型的各方面的限制。 结合附图l-4所提供的小车阻车装置，阻车装置装固在车板上，通过限位开关及 微动开关实现阻车，所述的阻车装置包括以下四个部分构成 —挡车板6，所述的挡车板6的一侧焊有限位撞块5，另一侧焊有弹簧挂钩7，挡车 板6通过键固定在传动轴3上，经固定支座2间加设的套筒4实现定位，随踏板1 一起转动； 在挡车板6上设有一拉力弹簧8，所述拉力弹簧8的一端挂在挡车板6的弹簧挂钩7上，另 一端与车板18相连，拉力弹簧8使挡车板6在挡车或打开位置时始终保持张紧状态； —传动装置，主要由传动轴3、固定支座2和踏板1构成，所述的传动轴3的前端与 踏板1相连，安装于固定支座2上，通过固定支座2与车板18相连，传动装置带动挡车板6 转动； —限位装置，它由限位开关10及固定支架9构成，限位开关10通过固定支架9安 装于车板18之上； —到位感应装置，主要由钢丝绳16、钢丝绳锁头17、滑块12、压簧14、开口套筒15、 微动开关13和支架11构成，所述钢丝绳16的一端通过钢丝绳锁头17固定在车板边梁18 上，另一端连接滑块12，滑块12能够在套筒15中自由滑动，通过压簧14保持钢丝绳16张 紧，微动开关13安装于滑块12 —侧的支架11上。
4[0024] 所述挡车板6主体一般为梯形钢板，也可以是其它几何形状，正常情况下挡车板6 依靠拉力弹簧8的张紧保持打开状态。 所述的挡车板6通过施力在踏板1上实现打开和关闭。 所述的挡车板6打开时，其上限位撞块5与限位开关10接触，使滑块12与微动开 关1分离，PLC显示为空位，可停车。 所述的挡车板6挡车时，其上限位撞块5与限位开关10脱离，使滑块12与微动开 关13接触，PLC显示为车满，不可停车。 所述的钢丝绳16正常情况下，依靠压簧14处于张紧绷直状态，挡车板6必须处于 打开状态，否则PLC处于报警状态。 所述的小车阻车装置，在停车时，车轮压紧所述的钢丝绳16，带动滑块12撞击微
动开关13，迫使挡车板6处于关闭状态，否则PLC自动报警。
以下结合附图说明本小车阻车装置的工作状态和动作过程。 本装置主要运用于二层升降横移式仓储设备，目的是防止车板在运行时使上面的 小车滑出车板。 结合附图l所示的位置，当小车前进到位前，PLC显示为空位，挡车板6处于打开 状态。 结合附图2-3所示的位置，其上限位撞块5与限位开关10接触，小车到位后，车轮 压紧钢丝绳16，带动滑块12撞击微动开关13，需踩下/用力下压踏板l，挡车板处于挡车状 态；到附图3所示位置时，挡车板6阻挡小车轮轴19从而使小车不再移动，操作人员方可离 开，否则PLC处于报警状态，设备停止运行。 而当小车出库时，PLC显示为车满，需踩下/用力下压踏板1，挡车板6处于打开状 态且其上限位状块5与限位开关10接触，位置如图2所示，否则PLC报警；将小车拉出，钢 丝绳16因压簧14作用保持绷直，滑块12与微动开关13分离，位置如附图4所示，等待小 车下次的入库。 上述的技术能适用于任何需要阻挡手推车辆单向通行的仓库、道路交通或停车场 的进出口。 本实用新型仅就一最佳实施例进行详细的描述，但不能理解为对本实用新型实施
的其他方式的限制，凡是在本实用新型基础上进一步的改进和类似或雷同的方案，均视为 是本实用新型请求保护的范围。