专利名称：马桶盖板缓冲装置的制作方法现有的马桶盖一般分成两种，一种是普通型，即在马桶盖板上没有设置任何缓冲 装置，主要通过马桶盖板自身的重力或者是使用者的帮助，来实现盖板的闭合。此类马桶盖结构简单，但当使用者失手使盖板在重力作用下下落关闭时，容易造 成盖板的损坏，而且会产生噪音。所以近几年，市场上开始出现缓冲器盖板。缓冲器是安装 在马桶和盖板连接的部位，减缓盖板下降的速度的一种装置。当盖板打开时，缓冲器不产生 阻力，使得盖板能够轻松翻起；当需要闭合时，缓冲器产生一定的阻力，使得盖板缓慢下落， 避免瞬间从高处下落碰撞造成的损坏，消除噪声。我国专利200520059375. 1公开了马桶盖板缓降装置，属于叶片旋转方式，在轴套 内腔中设有若干个固定凸肋，将轴套内腔分隔为若干个小腔室，每个小腔室中设有一刚性 刮片，各刚性刮片通过其转轴枢接在轴芯上。刚性刮片的转动控制阻尼油流动的速度，最终 实现盖板缓慢下落。该专利中的轴芯与刚性刮片连接处要求配合精度较高，对生产工艺要求较高，且 在使用过程中连接处的磨损量比较大，使用寿命低，若叶片在使用中发生弯曲变形就会使 盖板慢落过程不够稳定。另外，我国专利200620060703. 4中也公开了一种便器座圈和盖板缓降装置，该专 利主要是在轴上设置叶片筋，在叶片筋上套有叶片，叶片随轴转动时，控制阻尼油的流动速 度，实现便器座圈和盖板的缓降。但是，在此专利技术中，轴芯与叶片形成封油的部位只有一处，若封油部位稍有变 形就会造成便器座圈和盖板在下落过程速度不均勻，不稳定，同样会造成使用效果不佳。鉴于此，本发明人设计出一种马桶盖板缓冲装置，克服上述缺陷，本案由此产生。
图1是本实用新型的组装结构示意图；图2是轴芯的结构示意图；图3是叶片的结构示意图；图4是叶片安装的示意图；图5是轴套示意图一；图6是轴套示意图二；图7是盖板水平闭合状态的示意图；图8是盖板打开状态的示意图；图9是盖板翻到最大角度的示意图；图10是盖板下落状态的示意图。如图1所示，马桶盖板缓冲装置，主要包括轴芯1、叶片2、轴套3、端盖4和阻尼油， 其他配件还具有大密封圈5、小密封圈6、垫片7和螺母8。轴芯1是由轴体11和螺杆12加工成一体结构，在轴体11上还具有一个端部13， 作为轴套3套合的基部。参见图2，在轴体11向外延伸出两个对称的轴向凸筋14，其中一头与端部13连 接。凸筋14为U型槽，在U型槽的一个槽壁上设有开口 15。每个凸筋14配备有一个叶片2。如图3、图4所示，叶片2也为U型结构，安装时 是倒扣在凸筋14设有开口 15的槽壁上。叶片2和凸筋14的配合不是刚好相嵌，而是留有 一定的绕轴滑动距离。在叶片2置于凸筋14外部的一侧具有挡块21，挡块21的位置与开 口 15重合，大小能完全遮挡住开口 15。在叶片2的另一侧，即置于凸筋14内部的一侧，开 有一个凹口 22，该凹口 22也与开口 15重合，形成通道。结合图5、图6，轴套3套在轴芯1上，固定在轴芯1的端部13处，在轴套3和轴芯 1之间设有大密封圈5。在轴套3的内壁上向中心延伸出一对对称的筋条31，筋条31的末端抵靠在轴体11上。轴套3的另一端具有一个截面32，其上留有供螺杆12套置的螺杆孔33。另外，截面32上还具有两个出油孔34，方便组装时，里面的空气或者是多余的阻尼油排 除。端盖4套在露出轴套3的螺杆12上，端盖4和轴套3之间也设置有大密封圈5。在端 盖4之外，螺杆12上还依次套有小密封圈6、垫片7，最终由螺母8紧固。另外，本实施例中还设有过油槽16，处于凸筋14没有开口的槽壁外侧的端面上。 端面内凹，形成低于端面的过油槽16。每个凸筋14都配有过油槽16。本实用新型工作原理如下由于是对称结构，以其中一边为例，当初始状态时，即 盖板处于水平闭合状态下，本实用新型的截面结构如图7，叶片2扣在凸筋14设有开口 15 的槽壁上，叶片2的外侧抵在轴套3的一条筋条31上，此时凸筋14没有开口 15的槽壁与 相邻筋条31形成一个上腔室91。当盖板被打开时，如图8所示，轴芯1绕箭头方向转动，上腔室91逐渐变小，而原 叶片2的外侧紧抵在筋条31之间形成一个下腔室92，且逐渐变大。在压力的作用下，充斥 在轴芯1和轴套3之间的阻尼油从上腔室91流向下腔室92。同时在阻尼油推力的作用下， 叶片2与轴芯1之间产生相对滑动移位，叶片2的具有凹口 22的一侧紧抵住凸筋14设有 开口 15的槽壁上，这样形成一个通道，阻尼油可以顺畅地从上腔室91上留到下腔室92中， 不体现阻尼作用，轻松将盖板掀起。图9是当盖板被打到最大角度状态，上腔室91消失，只剩下腔室92。当盖板闭合时，处于慢落状态，轴芯1随箭头指示方向转动。此时下腔室92逐渐 减小，上腔室91逐渐增大，阻尼油从下腔室92流向上腔室91中。盖板下落初始阶段，阻尼 油会通过过油槽16从下腔室92流向上腔室91，因此阻尼油流动顺畅，盖板下落轻便。盖板下落后期阶段，轴芯1转过过油槽16，在阻尼油推力的作用下，叶片2的设有 挡块21的一侧紧靠住凸筋14设有开口 15的槽壁，叶片2设有凹口 22的一侧紧靠住凸筋 14没有开口的槽壁。此时油路被封，使得阻尼油无法顺畅地从下腔室92流向上腔室91，只 能从轴芯1与轴套3之间的间隙中慢慢流动，从而使盖板缓缓下落，如图10，最后又恢复至 图7的状态。